Жаңа Зеландияның жүк авиациясының тарихы: SAFE және Rail Air
Straits Air Freight Express
Жаңа Зеландияның SAFE әуе тасымал компаниясының тарихы: 1950-1990 жылдар, теміржол байланысы, авиациялық қызмет көрсету, қазіргі күйдегі жөндеу орталығы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Straits Air Freight Express (SAFE) – 1950 жылы құрылған жүк авиакомпаниясы. Ол Кук бұғазына бағытталғандығы үшін осылай аталған және 1950-1970 жылдар аралығында Жаңа Зеландияның Солтүстік және Оңтүстік аралдарының теміржол жүйелерін байланыстырған. Компания 1966 жылы Safe Air Limited деп қайта аталды және авиациялық техниканы күту саласына кеңейді. 1972 жылы оны National Airways Corporation сатып алды, ол кейін Air New Zealand-бен бірікті. Safe Air екі иесінің де басшылығымен тәуелсіз компания ретінде жұмыс істеді. 1990 жылы рейстерді тоқтатты, бірақ техникалық қызмет көрсету орталығы ретінде дамуын жалғастырып, қазір шамамен 350 қызметкерді жұмысқа алған. 2015 жылы оны Airbus компаниясының Австралиялық бөлімі сатып алды.
Straits Air Freight Express (SAFE) was a cargo airline, established in 1950, named for its Cook Strait focus and connecting the North Island and South Islands of New Zealand's railway systems from the 1950s to the 1970s. The company was renamed Safe Air Limited in 1966 and diversified into aviation maintenance. In 1972 it was bought by the National Airways Corporation, which then merged with Air New Zealand. Safe Air continued to be operated as an independent entity by both owners. It ceased flying in 1990, but has continued to expand as a maintenance facility and now employs approximately 350 staff. In 2015 it was bought by the Australian arm of Airbus.
Желіде ауа
1947 жылы Жаңа Зеландия темір жол департаменті (NZR) және Жаңа Зеландия Корольдік әуе күштері Парапарауму мен Бленхайм арасында «Rail Air» деп аталған рейстерді бастады. 1950 жылы SAFE қызметті RNZAF-тан қабылдады. Бұл рейстердің айналу уақытын шамамен 15 минутқа дейін қысқартты. 1961/62 жылдары Вудборн мен Папапаруму арасында 53 777 тонна жүк тасымалданды, бірақ келесі жылы «Арамоана» «Interislander» қызметін бастағанда көлемі 25%-ға төмендеді. Бағыт 1983 жылы жабылды. 1977 жылы SAFE компаниясында 11 «Bristol 170» ұшағы әлі де пайдалануда болды. Компания 1970 жылдардан бастап екі үлкен «Armstrong Whitworth AW.650 Argosy» төрт қозғалтқышты турбиналық винтілі жүк ұшағын да пайдаланды.
In 1947, New Zealand Railways Department (NZR) and the Royal New Zealand Air Force began flying between Paraparaumu and Blenheim with a service that came to be known as Rail Air. SAFE took over the service from the RNZAF in 1950. This reduced the turn around time of flights to about 15 minutes. 53,777 tons were carried between Woodbourne and Papaparaumu in 1961/62, but declined 25% next year, when Aramoana started the Interislander. The route closed in 1983. Eleven Bristol 170s were still in operation with SAFE in 1977. The company also operated two larger Armstrong Whitworth AW.650 Argosy four engined turbine propeller freighter aircraft from the 1970s. AircraftIntroducedRetiredNotesArmstrong Whitworth AW 650 Argosy Series 222 1973 1990 Three aircraftBristol Freighter Mk 31 1951 1986 22 aircraftCurtiss C 46D 1951 1951 Four aircraft leased from Civil Air Transport in Taiwan. Fokker F 27 400QC Friendship 1989 1990 One aircraft leased from Ansett Australia.
Ұшақ ТаныстырылдыЖабылдыЕскермелер
«Armstrong Whitworth AW 650 Argosy» 222 сериясы 1973 1990 Үш ұшақ
«Bristol Freighter Mk 31» 1951 1986 22 ұшақ
«Curtiss C 46D» 1951 1951 Тайваньдағы «Civil Air Transport» компаниясынан жалға алынған төрт ұшақ.
«Fokker F 27 400QC Friendship» 1989 1990 «Ansett Australia» компаниясынан жалға алынған бір ұшақ.
In 1947, New Zealand Railways Department (NZR) and the Royal New Zealand Air Force began flying between Paraparaumu and Blenheim with a service that came to be known as Rail Air. SAFE took over the service from the RNZAF in 1950. This reduced the turn around time of flights to about 15 minutes. 53,777 tons were carried between Woodbourne and Papaparaumu in 1961/62, but declined 25% next year, when Aramoana started the Interislander. The route closed in 1983. Eleven Bristol 170s were still in operation with SAFE in 1977. The company also operated two larger Armstrong Whitworth AW.650 Argosy four engined turbine propeller freighter aircraft from the 1970s. AircraftIntroducedRetiredNotesArmstrong Whitworth AW 650 Argosy Series 222 1973 1990 Three aircraftBristol Freighter Mk 31 1951 1986 22 aircraftCurtiss C 46D 1951 1951 Four aircraft leased from Civil Air Transport in Taiwan. Fokker F 27 400QC Friendship 1989 1990 One aircraft leased from Ansett Australia.
Чатем аралдарының жолаушылар қызметі
Жаңа Зеландияның ең шығыс аралдары – Чатем аралдары, Жаңа Зеландияның негізгі аралдарымен біріктірілген жүк және жолаушылар тасымалы арқылы, Бристоль Фрейтер ұшағының жүк бөліміне орналастырылатын ерекше алынып-қойылатын жолаушылар кабинасын пайдаланатын. Бристольдің "Геркулес" қозғалтқыштарының шуын басу үшін қосымша дыбыс оқшаулағыш қолданылды және жолаушыларға құлаққаптар берілді. Кабинадағы терезелер ұшақ корпусының терезелерімен бірқатар орналасқан. Ұшу уақыты шамамен үш сағатты құрады. 1982 жылы Туута-Пойнтта асфальтталған ұшу-қону жолағы салынғаннан кейін, Аргоси ұшақтары Чатэм бағытына, Боинг 737 кабинасының негізінде жасалған, жайлырақ жолаушылар кабинасымен енгізілді. Кабина бүгінге дейін сақталған, ол Бленхаймдегі ZK SAE ұшағының жүк бөлімінде қойылған. 1990 жылы ұшу операциялары тоқтатылғанда Air New Zealand басқа ұшақтармен қызметін жалғастырды. Air New Zealand 1992 жылы бағыттан бас тартқанда, әуе жолын ашық ұстау үшін Air Chathams құрылды.
New Zealand's most eastern islands, the Chatham Islands were linked with the main islands of New Zealand with combined air freight and passenger service using a unique removable passenger pod that was placed into the hold of their Bristol Freighter aircraft. Extra sound insulation was used to drown out the Bristol's Hercules engines and earplugs were provided. Windows in the pod lined up with those in the fuselage. The flight time was approximately three hours. In 1982 when the paved runway at Tu uta Point was built, Argosy aircraft were placed into the Chathams' route with a more comfortable passenger pod based on the cabin of a Boeing 737. The pod still exists today, placed in the hold of ZK SAE on static display at Blenheim. When flying operations ceased in 1990 Air New Zealand continued operations with other aircraft, Air Chathams was founded to keep the air route open when Air New Zealand pulled out in 1992.