Lotus Mark III: Колин Чепменнің алғашқы спорт машинасы, 750 Racer негізінде құрылған. Austin 7 құрамдас бөліктерімен жарыс жолына арналған тұңғыш Lotus.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Lotus Mark III – Колин Чапманның 750 Racer ретінде құрастырған бір орындық спорттық автомобиль. Бұл «Lotus» деп аталған алғашқы көлік болды. 1951 жылы Чапман сынақтарға емес, жол жарыстарына арналған машина жасауға көшті, ол Austin 7 негізіндегі 750 Motor Club формуласында бәсекелестікке қатысты. Ережелерге сәйкес келу үшін Чапман Seven шассиін, қозғалтқышын, қорапшаны және дифференциалын сақтап қалуға тиіс болды. Найджел және Майкл Алленнің көмегімен ол машинаны ережелер шегінде өзгертіп жаңартты. Чапман рама тіректерін жабық конструкцияға келтіріп, бұрылу қатаңдығын арттыру үшін 14 калибрлі түтікшелі қиылыстар қосты. Соққыны азайту үшін 65 фунт (29,5 кг) салмақты, әсем алюминийден жасалған екі орындық кузов қосылды, ал қозғалтқыш қуатын арттыру үшін кеңінен жаңартылды. Сырттай нәзік көрінсе де, автомобиль бәсекелестерінен таңғаларлықтай жылдам болды. Бұл көшірмелерге сұраныс тудырды (мысалы, Адам Кьюри үшін жасалған жақсартылған Mark IIIB (ONK 408 тіркелген), Lotus белгісін алғаш рет таққан және сатылған алғашқы Lotus болды), сондай-ақ бұрынғы Mark I көшірмелеріне де сұраныс болды. Жарыс маусымының соңында Mark III Англиядағы ең жақсы 750 Формула машинасы екені анықталды. Mark III 6,6 секундта сағатына 50 мильге жетеледі және максималды жылдамдығы 90 мильді құрады. Осы кезде Чапман әлі толық уақытпен British Aluminium компаниясында жұмыс істеп, түнде машина жасап, ынталы еріктілердің көмегімен демалыс күндері жарысқа қатысты. Бірақ Mark III-тің көрсеткіштері мен сұранысынан бұл орынның мүмкіндіктерге толы екені анық болды. Осы табысты жылдан кейін, 1952 жылдың 1 қаңтарында Чапман Lotus Engineering Company компаниясын құрды, ал Майкл Аллен Чапманның алғашқы серіктесі болды. Олар Хорнсидегі қолданыстан шыққан мал төлеу орнында жұмыс істей бастады.
Lotus Mark III was a single seater sports car built by Colin Chapman as a 750 Racer. It was the first car to ever be called a "Lotus". In 1951, Chapman began to focus on a car for road racing, rather than trials, to compete in the 750 Motor Club formula, which used the Austin 7 as a basis. To conform to the rules, Chapman had to retain the Seven's chassis, engine, gearbox, and differential. With the assistance of Nigel and Michael Allen, he modified the car to the limits of the rules. Chapman boxed the frame rails and added 14 gauge tubular cross members for torsional stiffness. A sleek aluminium two seater body, which weighed only 65 lbs. (29.5 kg), was added to cut down drag, and the engine was extensively modified to produce more power. The car, for all its seeming delicacy, proved startlingly faster than the competition. It led to a demand for copies (an improved Mark IIIB (registered as ONK 408) was built for Adam Currie, for instance, was the first Lotus to be sold to a customer and the first car to wear the Lotus badge), as well as copies of the earlier Mark I. By the end of the racing season, it was apparent the Mark III was the best 750 Formula car in England. The Mark III could reach 50 mph in 6.6 seconds and had a top speed of 90 mph. At this time, Chapman was still working full time at British Aluminium, and creating cars at nights and racing them, with the help of enthusiastic volunteers, on the weekends, but it was clear from the performance of the Mark III, and the demand, there was an opportunity here. Following this successful year, on 1 January 1952, Chapman established Lotus Engineering Company, with Michael Allen becoming Chapman's first business partner. They set up shop in a disused stable in Hornsey.