Неттертон туннелі: Англия каналдарының тарихы мен ерекшеліктері
Netherton Tunnel Branch Canal
Англиядағы Нетертон туннелі – Бұл Бирмингем каналдарының бөлігі, 2768 метрлік ұзын, соңғы салынған канал туннелі. Netherton және Tipton қалаларын байланыстырады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Вест-Мидлендс, Англиядағы канал туннелі
Canal tunnel in the West Midlands, England
Англияның Вест-Мидлендс графтығындағы Нетертон туннелі тармақ каналы, Бирмингем каналдары жүйесінің (BCN) бөлігі болып табылады. Ол 453 фут (138 метр) биіктікте, Веднесбери немесе Бирмингем деңгейінде салынған; құлыптары жоқ. Тармақ каналдың жалпы ұзындығы 2,4 миль (4 км) ал канал туннелінің ұзындығы 2768 метр (9081 фут) құрайды. Нетертон туннелі – канал құрылысы дәуірінде Ұлыбританияда салынған соңғы канал туннелі. Лорд Уорд 1855 жылдың 31 желтоқсанында алғашқы қазба жұмыстарын бастады, ал канал 1858 жылдың 20 тамызында ашылды, бұл қарастың Нетертон және Типтон қалалары арасындағы су жолын қамтамасыз етті. Ол жақын орналасқан Дадли туннелінің тудырған қиындықтарын шешу үшін салынды, ол өте тар, бір бағытта жұмыс істейтін кезекті блоктарға ие және күту уақыты сегіз сағаттан асып, кейде бірнеше күнге созылатын. Нетертон туннелі екі бағытта тар қайықтардың қозғалысын қамтамасыз ету үшін 8 метр (27 фут) енімен салынды және толығымен кірпішпен қапталған. Оның екі жағында да атпен тартылған тар қайықтарды тартуға мүмкіндік беретін арқан жолдары бар. Шығыс қабырғасында қашықтық белгілері әлі де көрініп тұр. Туннель бастапқыда арқан жолдарының үстіне газ шамдарымен жарықтандырылған, бірақ кейін электр қуатына ауыстырылды және қазір жарықтандырылмаған. Туннель бойында орналасқан және желдетуді қамтамасыз ететін, сонымен қатар каналға жарық түсіретін ауа тетікшелерін жергілікті тұрғындар олардың пішініне байланысты "бұрыштары" деп атайды. Олар кірпішпен қапталған және ашылулары темір каркас немесе тормен жабылған. Туннельдің кеңдігі мен жақсы желдетуінің арқасында, бүгінде туннельді пайдаланатын қайықтарға ішкі жану қозғалтқыштарының қуатын пайдалануға рұқсат етіледі, бұл тар Дадли туннелінде тыйым салынған. Туннельдің құны 302 000 фунт стерлингті құрады, ал құрылысқа дейін бағаланған сома 238 000 фунт стерлинг болған. Жобаның бюджеттен асып кетуінің басты себебі – туннель өтетін жердің жағдайына байланысты қосымша жұмыстардың қажеттілігі болды.
Netherton Tunnel Branch Canal, in the West Midlands county, England, is part of the Birmingham Canal Navigations, (BCN). It was constructed at a 453–foot elevation, the Wednesbury or Birmingham level; it has no locks. The total length of the branch canal is 2.4 mile (4 km) and the canal tunnel is 9081 feet (2768 m) long. Netherton Tunnel was the last canal tunnel to be built in Britain during the Canal Age. The first sod was turned by the Lord Ward on 31 December 1855 and the canal opened on 20 August 1858, providing a waterway connection between the Black Country towns of Netherton and Tipton. It was built to relieve the bottleneck of the adjacent Dudley Tunnel which is very narrow, has alternating blocks of one way working, and had waiting times of eight hours or more, and sometimes several days. The Netherton tunnel was built with a width of 27 feet (8 m) to allow two way working of narrowboats; and is brick lined throughout. It has towpaths running through it, one on each side, which enabled horse drawn narrowboats to be pulled through it. Chainage (distance) markers are still visible on the Eastern wall. The tunnel was fitted, from the start, with gas lighting over the towpaths, though this was later converted to electricity and it is now unlit. The air vents that run along the line of the tunnel and provide ventilation, and a shaft of light into the canal, are known by the locals as "pepper pots", because of their shape. They are brick lined and the openings are covered by an iron frame or grill. The wide bore and good ventilation mean that boats using the tunnel today are allowed to use the power of their internal combustion engines, which is prohibited in the narrower Dudley Tunnel. The tunnel cost £302,000 as opposed to the £238,000 estimate prior to construction. The main reason for the project being overbudget was the extra works necessitated by the condition of the ground through which the tunnel passes.
Жөндеулер
1983 жылы Британ су жолдары басқармасы, кеме қатынасына кедергі келтіретіндей көтерілген кірпіш инверттің бір бөлігін бетонмен ауыстырды. 2011 жылы туннель қабырғасының бір бөлігінде маңызды жарықтар анықталды. Осының салдарынан туннель арқылы өтетін көлік қозғалысы шектелді.
In 1983, the British Waterways Board had of the brick invert replaced with concrete as a result of the invert rising sufficiently to impede navigation. In 2011, significant cracks were found in part of the tunnel lining. Traffic through the tunnel was limited, as a result.
Бағыт
Канал Дудли Порт қиылысынан BCN жаңа магистралінен оңтүстік-батысқа қарай созылады және Тивидейл акведукының астынан ескі магистральден өтеді. Туннельдің солтүстік аузы Дудли-Роуд-Уэст жанында, Типтонның Олдберимен шекарасына жақын жерде орналасқан. Астон жолының ортасында ауа тежегіші тұр; тағы біреуі Регент жолындағы екі үйдің арасында, екеуі де Дадли маңындағы Тивидейл Холл иелігінде орналасқан. Туннельдің оңтүстік аузы Уорренс Холл паркінде, Дадли мен Роули Регис шекарасында орналасқан. Жақын жерде Бамбл-Хол және Коббс Ыңғайлы үйі бар. Бамбл-Хол – бұрынғы саз шұңқырының орнында жасалған, көркейтілген жасанды көл. Дадли №2 каналы мен Бошбоил каналдың саласы Йел терісі қиылысында қосылады. Бошбоил саласы бір кезде Бамбл-Холды айналып өтетін түпкілікті Дадли каналының бөлігі болған. Одан тікелей желі кесілгеннен кейін бұл сала негізгі желінің бөлігі болмай қалды. Субсиденция салдарынан бұл сала екіге бөлінді. Солтүстік саласы – Бошбоил саласы, оңтүстік саласы – Бамбл-Хол саласы.
The canal runs south west from the BCN New Main Line at Dudley Port Junction and under the Old Main Line at Tividale Aqueduct. The northern mouth of the tunnel is near Dudley Road West, close to Tipton's border with Oldbury. An air vent stands in the middle of Aston Road; another stands between two houses in Regent Road, both in the Tividale Hall estate near Dudley. The southern mouth of the tunnel is in Warrens Hall Park on the border of Dudley and Rowley Regis the Bumble Hole and Cobb's Engine House are nearby. The Bumble Hole is a landscaped man made lake on the site of a former clay pit. The Dudley No. 2 Canal and the Boshboil Canal Arm are joined at Windmill End Junction. The Boshboil Arm was once part of a loop of the original Dudley Canal which went around Bumble Hole. This loop ceased to be part of the main line when a more direct line was cut. The loop became severed into two arms as a result of subsidence. The northern arm is the Boshboil Arm the southern is the Bumble Hole Branch.
Ерекшеліктері
НүктелерКоординаттары ((карта мен фотокөздеріне сілтемелер) Дудли Порт ТорабыГроуленд көпірі (Типтон Роуд, A457) Тивидаль акведукы (Ескі BCN магистраль сызығы) Солтүстік туннель кіреберісіАуа тежегіші No. 16 Packwood Road ауа тежегіші (No. 14) Астон жолы ауа тежегішіРегент жолы ауа тежегіші Түннельдің шамамен ортасыАуа тежегіші No. 8Ауа тежегіші No. 6Ауа тежегіші No. 4Ауа тежегіші No. 2Оңтүстік туннель кіреберісіЖелкеніштің аяғы
PointCoordinates(links to map & photo sources)Dudley Port JunctionGroveland Bridge (Tipton Road, A457)Tividale Aqueduct (Old BCN Main Line)Northern tunnel portalAir vent No. 16Packwood Road Air vent (No. 14)Aston Road air ventRegent Road air vent Approx. tunnel midpointAir vent No. 8Air vent No. 6Air vent No. 4Air vent No. 2Southern tunnel portalWindmill End Junction