Введение

Канал-туннель в Вест-Мидлендсе, Англия.

Канал-отвод Нетертонского туннеля, расположенный в графстве Вест-Мидлендс, Англия, является частью системы каналов Бирмингема (BCN). Он был построен на высоте 453 фута, на уровне Уэднесбери или Бирмингема, и не имеет шлюзов. Общая длина отвода составляет 2,4 мили (4 км), а длина туннеля – 9081 фут (2768 м). Нетертонский туннель стал последним канальным туннелем, построенным в Великобритании в эпоху каналов. Первая церемониальная закладка была совершена лордом Уордом 31 декабря 1855 года, а канал был открыт 20 августа 1858 года, обеспечив водное сообщение между городами Нетертон и Типтон в районе Блэк-Кантри. Он был построен для устранения «узкого места» в соседнем туннеле Дадли, который очень узок, имеет участки одностороннего движения и время ожидания по восемь часов и более, а иногда и несколько дней. Туннель Нетертон был построен шириной 27 футов (8 м), чтобы обеспечить возможность двустороннего движения узкобортных судов, и полностью облицован кирпичом. Внутри туннеля проложены буксирные дорожки с обеих сторон, что позволяло лошадям тянуть через него узкобортные суда. На восточной стене до сих пор видны километровые столбы (маркеры расстояния). С момента постройки туннель был оснащен газовым освещением вдоль буксирных дорожек, которое позже было заменено на электрическое, а сейчас не используется. Местные жители называют вентиляционные шахты, проходящие вдоль туннеля и обеспечивающие вентиляцию, а также пропуская свет в канал, «перечницами» из-за их формы. Они выложены кирпичом, а отверстия закрыты железной рамой или решеткой. Благодаря большому диаметру и хорошей вентиляции, лодки, проходящие через туннель сегодня, могут использовать двигатели внутреннего сгорания, что запрещено в более узком туннеле Дадли. Стоимость строительства туннеля составила 302 000 фунтов стерлингов, по сравнению с предварительной оценкой в 238 000 фунтов стерлингов. Основной причиной превышения бюджета проекта стали дополнительные работы, вызванные состоянием грунта, через который проходит туннель.

Ремонт

В 1983 году Британский совет по водным путям заменил часть кирпичного инверта на бетонную, так как инверт поднялся настолько, что стал препятствовать судоходству. В 2011 году в части облицовки тоннеля были обнаружены значительные трещины. В результате этого движение по тоннелю было ограничено.

Маршрут

Канал тянется на юго-запад от новой магистрали BCN в районе пересечения Дадли Порт и проходит под старой магистралью по акведуку Тивидейл. Северный вход в туннель расположен недалеко от Дадли-Роуд-Уэст, вблизи границы Типтона с Олдбери. Воздушный вентиль стоит посреди Астон-Роуд, ещё один – между двумя домами на Реджент-Роуд, оба в поместье Тивидейл-Холл рядом с Дадли. Южный вход в туннель находится в парке Уорренс-Холл на границе Дадли и Роули-Реджис, неподалеку расположены Бэмбл-Хоул и Коббс-Машинный Дом. Бэмбл-Хоул – это благоустроенное искусственное озеро, созданное на месте бывшей глиняной ямы. Канал Дадли № 2 и рукав Бошбойл соединяются в узле Виндмилл-Энд. Рукав Бошбойл когда-то был частью петли оригинального канала Дадли, огибавшей Бэмбл-Хоул. Эта петля перестала быть частью основной линии, когда был проложен более прямой путь. В результате оползней петля разделилась на два рукава: северный – рукав Бошбойл, южный – ветка Бэмбл-Хоул.

Особенности

ТочкиКоординаты (ссылки на карту и источники фото)
Дудли Порт Джанкшн
Гроулендский мост (Типтон Роуд, A457)
Тивидальский акведук (старая главная линия BCN)
Северный туннельный портал
Воздушный отвод № 16
Воздушный отвод Паквуд Роуд (№ 14)
Воздушный отвод на Астон Роуд
Воздушный отвод на Реджент Роуд
Приблизительная середина туннеля
Воздушный отвод № 8
Воздушный отвод № 6
Воздушный отвод № 4
Воздушный отвод № 2
Южный туннельный портал
Виндмилл Энд Джанкшн