Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Генри Филип Фолланд (ағылш. Henry Philip Folland OBE; 22 қаңтар 1889 – 5 қыркүйек 1954) – ағылшын авиация инженеры және ұшақ құрастырушысы.
Henry Philip Folland OBE (22 January 1889 – 5 September 1954) was an English aviation engineer and aircraft designer.
Алғашқы жылдар
Фолланд 1889 жылғы 22 қаңтарда Кембридж қаласының Холи Тринити көшесіндегі 2-үйde Фредерик пен Мэри Фолландтардың отбасында дүниеге келді. Әкесі тас қалаушы болып тіркелген. Фолланд 1912 жылдан бастап Фарнбородағы Корольдік ұшақ фабрикасында жұмыс істеді, онда ол S.E.4 және кейін S.E.5 ұшақтарының жетекші конструкторы болды. 1914 жылы S.E.4 ең жылдам ұшақ еді, ал S.E.5 Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде маңызды истребитель ұшағы болды. Ол сондай-ақ Royal Aircraft Factory-дің "Әуе нысаны" (Ruston Proctor құрастырған) – А.М. Лоудың радиобақылау жүйесін пайдалануға арналған, зеппелиндерге қарсы ұшқышсыз ұшақты жобалады. Сонымен қатар, ол Nieuport Nighthawk ұшағын жобалады, ол Корольдік әуе күштерінде стандартты истребитель ретінде қабылданды, бірақ ABC Dragonfly қозғалтқышын жетілдірудегі мәселелерге байланысты пайдалануға енбеді. Nieuport компаниясында жұмысын бастағаннан кейін көп ұзамай Говард Престон – конструктор және беріктік инженері – Фолландқа қосылды, ол кейін Gloster және Follands компанияларында да онымен бірге жұмыс істеді. 1920 жылы Nieuport & General компаниясы қызметін тоқтатты, ал оның қызметін Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Nighthawk ұшақтарын лицензия бойынша құрастырған Gloster Aircraft Company компаниясы қабылдады, ол 1921 жылы оларға қосылды. Фолланд көп жылдар бойы Gloster компаниясының бас конструкторы болды және Grebe, Gamecock, Gauntlet және, соңғысы, Gloster Gladiator сияқты табысты истребитель ұшақтарын жасады.
Folland was born on 22 January 1889 to Frederick and Mary Folland at 2 King Street, Holy Trinity, Cambridge. His father was listed as a Stonemason. Folland worked at the Royal Aircraft Factory at Farnborough from 1912, where he was lead designer on the S. E.4 and later S. E.5. The S. E.4 was the fastest aircraft known in 1914, and the S. E.5 was a major fighter aircraft during the First World War. He also designed the Royal Aircraft Factory's "Aerial Target" (built by Ruston Proctor), an anti Zeppelin pilotless aircraft designed to use A M Low's radio control systems. designing the Nieuport Nighthawk, which was adopted as a standard fighter by the Royal Air Force but did not enter service owing to the problems in development of its ABC Dragonfly engine. Not long after starting at Nieuport, Folland was joined by Howard Preston – a design and stress man – who was also to work with him later at Gloster and Follands. Nieuport & General ceased operations in 1920 and his services were taken up by the Gloster Aircraft Company, who had built Nighthawks under licence during the First World War, joining them in 1921. Folland was the chief designer for Gloster for many years, producing a range of successful fighter aircraft such as the Grebe, Gamecock, Gauntlet and finally the Gloster Gladiator.
Folland Aircraft Ltd.
Фолланд 1937 жылы компанияны тастап кетті, Хокердің Глостерді сатып алуынан кейін, өзінің жобаларына қарағанда Хокердің жобаларына басымдық берілетінін сезіне отырып. Фолланд Саутгемптон қаласының жанындағы Хамблде Британдық теңіз ұшақтары компаниясын сатып алып, оны «Фолланд Ұшақтар» деп атады. Бастапқыда «Фолланд Ұшақтар» көбінесе басқа ұшақ өндірушілер үшін, әсіресе Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қосалқы келісімшарттар бойынша жұмыс істеді. Фолландтар Әуе министрлігінің талаптарын қанағаттандыру үшін 45 азаматтық және әскери жоба ұсынды. Олардың ішінде тек біреуі – «Fo.108» – сыртқы түрінен «Қорқытқыш» деп аталған, ұшатын қозғалтқышты сынауға арналған платформа, қабылданды және оның 12 данасы салынды.
Folland left the company in 1937, following the takeover of Gloster by Hawker, feeling that Hawker designs would be favoured over his own. Folland purchased the British Marine Aircraft Company at Hamble, near Southampton, renaming it Folland Aircraft Limited. Initially, Folland Aircraft was mainly involved in sub contract work for other aircraft manufacturers particularly during the Second World War. Some 45 civil and military projects were offered by Follands to meet Air Ministry requirements. Only one – the Fo.108 – a flying engine testbed nicknamed the "Frightful" from its appearance, was accepted and 12 of these were built.
Кейінгі жылдар
1951 жылдың шілдесіне қарай Фолланд ауыр сырқатқа шалдығып, басқарушы директор лауазымынан кетіп, оның орнына бұрын "English Electric" компаниясынан кеткен конструктор В.Е.В. Петтер келді. Дегенмен, ол 1954 жылдың 4 қыркүйегінде қайтыс болғанға дейін директорлар кеңесінде қалды. Одан үш апта бұрын Петтердің "Folland Midge" ұшағы, "Folland Gnat" ұшағының алдағысы, алғашқы рейсін жасады. Сэр Джеффри де Гавиланд өзінің "Sky Fever" кітабында Фолландтың басқарушы директор қызметінен кеткеннен кейін усақ-түйекке көңіл бөлмей, өзін-өзінен жаулық қылған адамға айналғанын айтады.
By July 1951, Folland was suffering from severe ill health and resigned as Managing Director being succeeded by the designer W. E. W. Petter who had left English Electric. Nonetheless he remained on the Board until his death on 4 September 1954. Three weeks earlier, Petter's Folland Midge, the precursor to the Folland Gnat had made its first flight. In his book, Sky Fever, Sir Geoffrey de Havilland describes Folland as becoming a recluse after he retired as managing director.