Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сакраментодан Фолсомға дейінгі алғашқы темір жол (1852-1877)
Pioneer railroad from Sacramento to Folsom, California (1852 1877)
Сакраменто аңғарының темір жолы (SVRR) 1852 жылдың 4 тамызында Калифорния штатында құрылған, бұл штаттың алғашқы транзиттік темір жол компаниясы. Қаржылық және құқықтық мәселелерге байланысты құрылыс 1855 жылдың ақпан айында басталды, ал алғашқы пойыз 1856 жылдың 22 ақпанында жүріп өтті. Штаттағы ең көне жұмыс істеп тұрған темір жол – Арката және Мэд-Ривер темір жолы болды, ол алғаш рет 1854 жылдың 15 желтоқсанында пайдаланылса да, Сакраменто аңғарының темір жолы Батыстағы алғашқы құрылған темір жол болып табылады және Орталық Тынық мұхиты темір жолының алдағы жолы болды.
The Sacramento Valley Railroad (SVRR) was incorporated on August 4, 1852, the first transit railroad company incorporated in California. Construction did not begin until February 1855 because of financial and right of way issues, and its first train operated on February 22, 1856. Although the oldest working railroad in the state was the Arcata and Mad River Railroad, first operational in December 15, 1854, the Sacramento Valley Railroad was the West's pioneering incorporated railroad, forerunner to the Central Pacific.
SVRR-дің бастапқы бағыты
1852 жылдың 4 тамызында Калифорнияда Сакраменто аңғары темір жолы құрылып, Чарльз Линкольн Уилсон оның алғашқы президенті болды. Ол темір жол ісі үшін сарапшылар мен жеке қаржы табу үшін Нью-Йоркке кетіп, Нью-Йорктен жас инженер Теодор Д. Джуданы өзімен бірге батысқа, Сакраментоға шақырды. Қаржылық және құқықтық мәселелерге байланысты, сыныптау жұмысын жүзеге асыратын субподрядшылармен құрылыс 1855 жылдың ақпанына дейін басталмады, бірақ көп ұзамай басқа да қиындықтар туындады. 1855 жылдың тамызында SVRR кеңесі Сан-Францисконың бұрынғы мэрі (1853-1854 жылдары) C.K. Гаррисонды SVRR президенті етіп сайлады. Олар сондай-ақ SVRR вице-президенті ретінде болашақ Американ азамат соғысының генералы Уильям Текумсе Шерманды сайлады, ол сол кезде Сан-Францискодағы Lucas & Turner банктік үйінің басшысы болды. Уильям Шерман, жақында Конгресске сайланған ағасы Джонға хабарласып, темір жол үшін федералдық жер гранттарын алуға көмектесуін сұрады, бірақ бұл әрекет сәтті болмады. 1877 жылдың 19 сәуірінде Сакраменто аңғары темір жолы Фолсом және Пласервилл темір жолымен біріктіріліп, Сакраменто және Пласервилл темір жолы құрылды. 1877 жылы Пласервилл және Сакраменто аңғары темір жолы да Сакраменто және Пласервилл темір жолына берілді. Жаңа темір жол Сакраменто мен Шингл-Спрингс арасындағы 79 шақырымдық (49.1 миль) рельс жолымен жұмыс істеді. Темір жол ақырында Оңтүстік Тынық мұхиты темір жолының (SP) бақылауына көшті; алдымен 1888 жылы SP-нің еншілес компаниясы – Солтүстік темір жолы арқылы, содан кейін он жыл өткен соң 1898 жылдың 14 сәуірінде SP толық бақылауға алды.
On August 4, 1852, the Sacramento Valley Railroad was incorporated in California, and Charles Lincoln Wilson became its first president. He left for New York to find expertise and private funds for the railroad effort; he recruited a young survey engineer Theodore D. Judah from New York to come west with him to Sacramento. Because of financial and right of way issues, construction with grading subcontractors did not begin until February 1855, but soon other problems arose. In August 1855, the SVRR board elected Commodore C. K. Garrison, former mayor (1853 1854) of San Francisco, as president of SVRR. They also elected as vice president of SVRR the future American Civil War General William Tecumseh Sherman, who was at that time the head of the banking house of Lucas & Turner in San Francisco. William Sherman, contacted his brother John, who had recently been elected to Congress, for help in obtaining federal land grants for the railroad, but to no avail. On April 19, 1877, the Sacramento Valley Railroad was consolidated with the Folsom and Placerville Railroad to form the Sacramento and Placerville Railroad. In 1877 the Placerville and Sacramento Valley Railroad was also deeded to the Sacramento and Placerville Railroad. The new railroad operated over 49.1 mile (79 km) of track between Sacramento and Shingle Springs. The railroad eventually came under the control of the Southern Pacific Railroad (SP); first under SP's subsidiary, the Northern Railway in 1888, and then ten years later under the SP on April 14, 1898.
Қазіргі кездегі маршрут
Бүгінде бастапқы бағыттың көп бөлігі сақталған және бұл Оңтүстік Тынық мұхиты темір жолының бұрынғы Пласервилл тармағы болған. Пласервилл өнеркәсіптік жетегі Юнион Пасифик темір жолы тарапынан пайдаланылады және Фолсом қаласының батысындағы Aerojet кешеніне дейін созылады. Сакраменто RT жеңіл темір жолының алтын желісі бұл бағытқа параллель жүреді және Сакраменто мен Фолсом арасындағы жол бойын пайдаланады. SVRR жоспарлаған бағыттың көп бөлігі 1869 жылдан кейін басқа теміржол компанияларымен салынды. Ерекше тарихи бөлігі Нилз Каньон темір жолы ретінде бүгінге дейін жұмыс істеп келеді, ол Сакраментоны Нилз, Калифорния арқылы Сан-Франциско аймағымен байланыстырған.
Today much of the original route still exists and was the former Placerville Branch of the Southern Pacific. The Placerville Industrial Lead is used by Union Pacific Railroad and extends to the Aerojet facility just west of Folsom. The Sacramento RT Light Rail Gold Line parallels the route and uses the right of way between Sacramento and Folsom. Most of SVRR's planned route was built by subsequent railroad companies after 1869. A notable historic section is still in operation today as Niles Canyon Railway that linked Sacramento to the San Francisco Bay Area through Niles, California.