Сакраменто-Фолсомская железная дорога: история пионерской магистрали Калифорнии
Sacramento Valley Railroad (1852–1877)
Сакраменто-Фолсомская железная дорога (1852-1877): первая железная дорога в Калифорнии, предшественник Central Pacific. История, строительство, основатели.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пионерская железная дорога из Сакраменто в Фолсом, Калифорния (1852–1877)
Pioneer railroad from Sacramento to Folsom, California (1852 1877)
Железная дорога долины Сакраменто (SVRR) была учреждена 4 августа 1852 года как первая зарегистрированная в Калифорнии транзитная железнодорожная компания. Строительство началось лишь в феврале 1855 года из-за финансовых трудностей и проблем с землевладением, а первый поезд совершил рейс 22 февраля 1856 года. Хотя старейшей действующей железной дорогой в штате была железная дорога Арката и Мад-Ривер, начавшая работу 15 декабря 1854 года, Железная дорога долины Сакраменто стала пионерской зарегистрированной железной дорогой на Западе и предшественницей Центральной Тихоокеанской железной дороги.
The Sacramento Valley Railroad (SVRR) was incorporated on August 4, 1852, the first transit railroad company incorporated in California. Construction did not begin until February 1855 because of financial and right of way issues, and its first train operated on February 22, 1856. Although the oldest working railroad in the state was the Arcata and Mad River Railroad, first operational in December 15, 1854, the Sacramento Valley Railroad was the West's pioneering incorporated railroad, forerunner to the Central Pacific.
Оригинальный маршрут SVRR
4 августа 1852 года железная дорога Сакраменто-Вэлли была зарегистрирована в Калифорнии, и Чарльз Линкольн Уилсон стал её первым президентом. Он отправился в Нью-Йорк в поисках специалистов и частного финансирования для строительства железной дороги; там он нанял молодого инженера-геодезиста Теодора Д. Джуду, чтобы тот поехал с ним на запад, в Сакраменто. Из-за финансовых трудностей и проблем с землевладением, строительство с привлечением субподрядчиков началось лишь в феврале 1855 года, но вскоре возникли новые проблемы. В августе 1855 года совет директоров SVRR избрал коммодора К. К. Гаррисона, бывшего мэра Сан-Франциско (1853–1854), президентом SVRR. Вице-президентом SVRR также был избран Уильям Текумсе Шерман, будущий генерал Гражданской войны в США, который в то время возглавлял банковский дом Lucas & Turner в Сан-Франциско. Уильям Шерман обратился за помощью к своему брату Джону, недавно избранному в Конгресс, в вопросе получения федеральных земельных субсидий для железной дороги, но безуспешно. 19 апреля 1877 года железная дорога Сакраменто-Вэлли была объединена с железной дорогой Фолсом и Пласервилл, образовав железную дорогу Сакраменто и Пласервилл. В 1877 году железная дорога Пласервилл и Сакраменто-Вэлли также была передана железной дороге Сакраменто и Пласервилл. Новая железная дорога действовала на участке протяженностью 79 километров между Сакраменто и Шингл-Спрингс. В конечном итоге железная дорога перешла под контроль Southern Pacific Railroad (SP); сначала через дочернюю компанию Northern Railway в 1888 году, а затем, десять лет спустя, непосредственно под контроль SP 14 апреля 1898 года.
On August 4, 1852, the Sacramento Valley Railroad was incorporated in California, and Charles Lincoln Wilson became its first president. He left for New York to find expertise and private funds for the railroad effort; he recruited a young survey engineer Theodore D. Judah from New York to come west with him to Sacramento. Because of financial and right of way issues, construction with grading subcontractors did not begin until February 1855, but soon other problems arose. In August 1855, the SVRR board elected Commodore C. K. Garrison, former mayor (1853 1854) of San Francisco, as president of SVRR. They also elected as vice president of SVRR the future American Civil War General William Tecumseh Sherman, who was at that time the head of the banking house of Lucas & Turner in San Francisco. William Sherman, contacted his brother John, who had recently been elected to Congress, for help in obtaining federal land grants for the railroad, but to no avail. On April 19, 1877, the Sacramento Valley Railroad was consolidated with the Folsom and Placerville Railroad to form the Sacramento and Placerville Railroad. In 1877 the Placerville and Sacramento Valley Railroad was also deeded to the Sacramento and Placerville Railroad. The new railroad operated over 49.1 mile (79 km) of track between Sacramento and Shingle Springs. The railroad eventually came under the control of the Southern Pacific Railroad (SP); first under SP's subsidiary, the Northern Railway in 1888, and then ten years later under the SP on April 14, 1898.
Маршрут, как он существует сейчас
Сегодня большая часть первоначального маршрута всё ещё существует и являлась бывшей Пласервильской веткой Southern Pacific Railroad. Промышленный путь Пласервилля используется Union Pacific Railroad и тянется до предприятия Aerojet к западу от Фолсома. Золотая линия скоростного трамвая Sacramento RT Light Rail идёт параллельно маршруту, используя полосу отвода между Сакраменто и Фолсомом. Большая часть запланированного маршрута SVRR была построена другими железнодорожными компаниями после 1869 года. Примечательный исторический участок до сих пор функционирует как железная дорога Niles Canyon Railway, соединявшая Сакраменто с районом залива Сан-Франциско через город Нилз, штат Калифорния.
Today much of the original route still exists and was the former Placerville Branch of the Southern Pacific. The Placerville Industrial Lead is used by Union Pacific Railroad and extends to the Aerojet facility just west of Folsom. The Sacramento RT Light Rail Gold Line parallels the route and uses the right of way between Sacramento and Folsom. Most of SVRR's planned route was built by subsequent railroad companies after 1869. A notable historic section is still in operation today as Niles Canyon Railway that linked Sacramento to the San Francisco Bay Area through Niles, California.