Жоқ болған американдық автомобиль өндірушісі "Eshelman" тарихы

Кіріспе

Жоқ болған американдық автокөлік өндірушісі

Эшельман – 1953–1961 жылдар аралығында шығарылған шағын американдық автомобильдердің, сондай-ақ мотоциклдер, бау-бақша тракторлары, ойын-сауық қайықтары, ұшақтар, гольф арбалары, қар тазартатын машиналар, тіркемелер, пошта тасымалдау көліктері және тағы да басқалары сияқты көлік құралдары мен жабдықтардың тауарлық атауы. Cheston L. Eshelman Company 1942 жылдың 19 қаңтарында құрылған және Мэриленд штатының Балтимор қаласындағы 109 Light Street мекенжайындағы өнеркәсіптік ғимараттың алтыншы қабатында орналасқан, ал ұшақтарды өндіру цехтары Дундалк қаласында болған. Компания президенті – Честон Ли Эшельман, бірінші вице-президенті – Сидни С. Зелл (30 шілде 1900 – 1978 шілде), ал алғашқы қазынашысы – Фрэнк К. Крис (4 қаңтар 1910 – 1981 наурыз) болды. Эшельман компаниясы екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Дундалк қаласында жеңіл коммерциялық ұшақтарды өндіруді бастады, бірақ ғасырдың ортасында механикалық және ғылыми журналдардың соңғы беттеріндегі шағын жарнамаларда кеңінен танымал болған арзан бау-бақша тракторлары мен оған ұқсас машиналарымен (соның ішінде Kulti Mower) көбірек танылды.

Ересектерге арналған көліктер

1955 жылға қарай Эшельман желісіне екінші, үлкен модель қосылды – екі жолаушыға арналған негізгі алты ат күші бар ашық автомобиль, ол да "Ересектер спортивтік машинасы" деп аталды. Бұл ASC ұзын, кең және биік болды және Briggs & Stratton #14 қозғалтқышымен (электрлік іске қосу опциялық) ауамен салқындатылатын арқанмен қуаттандырылды, бұл жоғары жылдамдыққа және отынның үнемді тұтынуына мүмкіндік берді. ASC-дің негізгі механикалық ерекшеліктеріне 4.50x6 пневматикалық шиналар, төрт доңғалақты кабельмен басқарылатын тежегіштер, аяқпен басқарылатын газ педалі және педальмен басқарылатын тұрақ тежегіші кірді. Қосымша төлеммен газон тазалағыш (39,95 доллар) және тіркеме (79,95 доллар) алуға болады. "Ересектер спортивтік машинасы" 40 дюйм енімен және фаралармен, артқы шамдармен жабдықталған, олар жеке батареямен қуаттандырылды, оны генератор болмағандықтан мерзімімен зарядтау қажет болды. Келесі жылы екі модельде де шағын рестайлинг жасалды, соның ішінде капот ашылды, кіру-шығуды жеңілдету үшін қабырғалары төмендетілді және артқы доңғалақтары толығымен ашылды. Бұл машинаның шаруашылыққа пайдалануға арналған нұсқасы гольф алаңдарында қолдануға ұсынылды (және "бір галлонға 36 ойын тең" деп жарнамаланды). Сондай-ақ, 1956 жылдан бастап кіші модельдер Briggs and Stratton алюминий блогының қозғалтқыштарымен жабдықталды: стандартты серияда 2,25 ат күші бар Model 6B қозғалтқышы және делюкс автомобильдерде 2,75 ат күші бар Model 8B қозғалтқышы. Бірақ 1956 жылдың 10 ақпанында Эшельман зауытында ірі өрт болды. 200 өрт сөндіруші және екі өрт сөндіру кемесі өртті сөндіруге көмектесті, ал өрт салдарынан 500 000 долларлық зиян келді. Сол кезде Балтимор қаласы өндірістік инвентаризация мен жабдықтарға салық салуды бастады, сондықтан 1957 жылдың ақпанында Честон Эшельман Чарльз Д. Бридделл компаниясымен (аспап-саймандар жасаушылармен) Крисфилдте (Мэриленд штаты) Эшельман машиналары мен басқа да көлік құралдарын жасау үшін он жылдық келісімшартқа қол қойды. Автомобильдерді жаңарту туралы да шешім қабылданды, және Эшельман жаңа және көшеге жарамды екі орынды "Sportabout" машинасының бірнеше нұсқасын ұсынды, ол 23 ат күші бар Briggs and Stratton 8.4 ат күші бар бір цилиндрлі қозғалтқышы бар "Ересектер спортивтік машинасының" 675 фунтты жабық моделі болды. 72 дюймдік Eshelman Sportabout электрлік іске қосу және желдеткіш, кері бағыт, бағыт көрсеткіштері, 60 дюймдік алюминий шатыры, есіктер, серіппелі аспа, көбікті төсем және дабыл сияқты қосымша жабдықтармен жабдықталған. Барлық Sportabout қызыл түске боялып, күміс түсті есіктермен жабдықталған және ағаш жәшіктерде сатып алушыларға жіберілді. Телевизион жұлдызы Боб Каммингс ("Боб Каммингс Шоу") газет және журнал жарнамаларында Эшельман компаниясының өкілі болды және оның бағдарламаларында жиі Child Sport Cars көрсетілді. Жаңа аккумулятормен жұмыс істейтін балалар машинасы, 200-ші модель қосылды, ал компанияның мыңдаған көк Mailster пошта жеткізу машиналары Америка көшелерінде көрінді, олар өте ұқсас Cushman пошта тасымалдаушысының дизайнына ұқсас болды. 1959 жылға қарай Эшельман компаниясы, қазір Eshelman Motors Corporation деп аталды, 1395 долларлық екі цилиндрлі ауамен салқындатылатын жабық модельдердің үштігін ұсынды: шыныпластиктен жасалған 902 жеткізу машинасы, 903 купе және 904 пикап машинасы, олардың барлығы үш жолаушыны қатар отыруға арналған деп жарнамаланды. Алайда, хабарларға сәйкес, шамамен он екі ғана дана шығарылды. Содан кейін Эшельман жаңа Chevrolet Corvair автокөліктерін көптеп сатып алып, оларды қайта жаңартып, арнайы алтын түсті Эшельман логотипімен және басқа да сыртқы өзгерістермен жабдықтады және оларды "Eshelman Golden Eagles" деп сатты. General Motors компаниясы бұл операция туралы білгенде, Эшельман Motors компаниясына тоқтатуды бұйырды, бірақ Эшельман оларды жеке көліктеріне қолдануды қалағандарға сыртқы түр пакетін сатуды жалғастырды. Сонымен қатар, Честон Эшельман Флорида штатының Майами қаласына көшіп, көліктің қосалқы дөңгелегінен жасалған алдыңғы бамперді энергияны сіңіретін "соқтығыс сөндіргішін" патенттеді. Ол көбінесе өзінің көлігін қабырғаға соқтығыстырып, бамперді көрсетті. 1967 жылы Эшельман 1967 жылғы жаңа Chevrolet негізінде соңғы Eshelman Golden Eagle Safety Cars шығарды, олардың барлығы алдыңғы "соқтығыс сөндіргіштерімен" жабдықталған және бірнеше пайдаланылған автомобиль агенттіктері арқылы сатылды. Бұл Эшельманның автомобильдік күш-жігерінің және басқа да операцияларының аяқталуын білдірді, бірақ ол өз идеяларын ойлап табуды және патенттеуді ондаған жылдар бойы жалғастырды. 2004 жылдың 7 қарашасында Флорида штатының Хиала қаласында қайтыс болды.

By 1955 a second, larger model was added to the Eshelman line, a basic six horsepower open car for two passengers also named the "Adult Sport Car". These ASCs were long, wide and in height and were powered by an air cooled rope started Briggs & Stratton #14 engine (electric starting was optional) that permitted a top speed of and a fuel consumption rate. Major ASC mechanical differences included 4.50x6 pneumatic tires with four wheel cable operated scrub brakes, a foot throttle, and a pedal operated parking brake. Extra cost options included a lawn sweeper ($39.95) and a hauling cart ($79.95). The Adult Sport Car was 40inches wide and was equipped with headlamps and taillamps powered by a separate battery that needed occasional charging, as there was no generator. The following year saw a minor restyling on both models including an opening hood, cut down sides for easier entry and exit, and fully opened rear wheel wells. A utility version of this car was offered for use on golf courses (and advertised as providing "36 holes per gallon"). Also from 1956, the smaller models were powered by Briggs and Stratton aluminum block engines; the Model 6B engine of 2.25 horsepower in the standard series and the Model 8B engine of 2.75 horsepower in the deluxe cars. But on Friday, February 10, 1956, a massive fire consumed the Eshelman factory. Two hundred firefighters and two fireboats helped to extinguish the blaze, and the fire resulted in $500,000 in damage. At about that time, the city of Baltimore began taxing manufacturing inventories and equipment, and so in February 1957 Cheston Eshelman signed a ten year contract with the Charles D. Briddell Company, makers of cutlery, to build Eshelman cars and other vehicles at its Crisfield, Maryland, facility. A decision was also made to upgrade the cars, and Eshelman introduced several versions of the new and more streetworthy two passenger "Sportabout", a 675 pound enclosed model of the Adult Sport Car with a Model 23 Briggs and Stratton 8.4 horsepower single cylinder engine. The 72 inch long Eshelman Sportabout had more appurtenances, including electric starting and windshield wiper, reverse gear, directional signals, a 60 inch tall aluminum top, doors, spring suspension, foam upholstery, and a horn. All Sportabouts were painted red with silver doors and were shipped to buyers' addresses in wooden crates. Television star Bob Cummings (The Bob Cummings Show) became a spokesman for the Eshelman company in newspaper and magazine ads, and often featured Child Sport Cars on his programs. A new battery powered child's car, the Model 200, was added, and thousands of the company's blue Mailster mail delivery vehicles were seen on the streets of America, closely resembling the very similar Cushman mail carrier design. By 1959 the Eshelman company, now renamed the Eshelman Motors Corporation, introduced a trio of much larger $1,395 two cylinder air cooled closed models, the fiberglass bodied Models 902 delivery vehicle, 903 coupe and 904 pickup truck, all advertised as seating three passengers abreast. However, according to reports only about twelve or so were produced. Eshelman then turned to buying new fleet model Chevrolet Corvairs in quantity, which were re trimmed and re badged with special gold colored Eshelman insignia and other appearance changes and marketed to the public as "Eshelman Golden Eagles". When General Motors learned of this operation, it ordered Eshelman Motors to cease and desist, but Eshelman continued to market the appearance package for those who wished to apply them to their personal cars. Concurrently, Cheston Eshelman moved to Miami, Florida, and worked on marketing his patented "crash absorber," a pioneering energy absorbing front bumper fashioned from a vehicle's spare tire. He often demonstrated the bumper by ramming his own car into retaining walls. In 1967, Eshelman produced the final Eshelman Golden Eagle Safety Cars based on new 1967 Chevrolets, all equipped with front "crash absorbers" and sold through several used car agencies. This marked the end of Eshelman's automotive efforts and other operations, but he continued to invent and patent his ideas for decades. He died on November 7, 2004, in Hialeah, Florida.