Кіріспе
Ford S Max (Ford S MAX деп стильделген) – Ford Europe компаниясы Еуропа нарығы үшін өндірген орта өлшемді MPV болды. Көп мақсатты көлік (MPV) ретінде, Ford S Max-ты SAV (спорттық белсенді көлік) деп те сипаттайды. 2006 жылғы Женева автосалонында таныстырылған S Max, 2006 жылдың маусымында жаңа буын Galaxy моделімен бірге сатылымға түсті. S Max седан көлігі сияқты спорттық, ал MPV сияқты кең болуы жоспарланған. Ол жеті орындық үлкен MPV Galaxy және шағын MPV Ford C Max үлгілерінен шабыт алды. S Max көптеген жағымды пікірлер мен наградаларға ие болды және 2006 жылдың 13 қарашасында «2007 жылғы Еуропа көлігі» деп танылды. Ford S Max-ты сол кездегі еншілес бренд Mazda арқылы Жапонияда сатуды жоспарлаған, бірақ Mazda компаниясы бөлінгеннен кейін бұл жоспарлар күшін жойды. S Max 2023 жылдың сәуірінде Ford Galaxy моделімен бірге өндірілістен алынды.
The Ford S Max (stylized as Ford S MAX) was a mid size MPV produced by Ford Europe for the European market. A multi purpose vehicle (MPV), Ford also describes the S Max as an SAV (sports activity vehicle). Introduced at the 2006 Geneva Motor Show, the S Max went on sale alongside the new generation Galaxy in June 2006. The S Max was intended to be as sporty as a saloon car, and spacious as an MPV. It drew inspiration from the seven seater large MPV Galaxy, and compact MPV Ford C Max. The S Max received many positive reviews and awards, and was voted European Car of the Year 2007 on 13 November 2006. Ford had plans to sell the S Max in Japan under the then subsidiary brand Mazda, but they are no longer viable since the latter's split. The S Max was discontinued in April 2023 alongside the Ford Galaxy.
Ерекшеліктері
S Max – Ford компаниясының Kinetic Design стилін алғаш рет қолданған көлігі. Кинетикалық дизайн схемасына бұрышты фаралар, қос трапеция тәрізді радиаторлық торлар және үлкен доңғалақ қанаттары кіреді. Ол стандартты жабдықта жылытылатын алдыңғы және артқы шыныларымен, тұрақ сенсорларымен, қосымша аудио кірісімен және екі аймақты климат-бақылау жүйесімен келеді. S Max-тің маңызды сатылым артықшылығы – оның "Fold Flat System" жүйесі. Бұл конструкция екінші және үшінші қатардағы орындықтарды еденге біркелкі бүгуге мүмкіндік береді, артық жүк орнын қалдырады. Сонымен қатар, S Max-тің екінші қатарында 3 жеке орындық бар, олардың барлығы ISO FIX стандартына сәйкес келеді.
Бірінші буын (CD340; 2006)
Ағылшын тілінде сөйлейтін нарықтарда S Max-тың үш түрі бар: Edge, Zetec және жоғары деңгейдегі Titanium. Ford компаниясының мәлімдемесіне сәйкес, S Max сатып алушылардың шамамен 60 пайызы Titanium нұсқасын таңдайды. Еуропалық комплектация деңгейлері Trend, Titanium және ең жоғары деңгейдегі Titanium S. 2008 жылдың наурыз айында Titanium сериясына 2.2 литрлік 175 а.к. TDCi жанармай тікелей бүркулі дизель қозғалтқышы қосылды, ол 0-ден 62 миль/сағ жылдамдыққа 9,0 секундта жетелейді. 2008 жылдың қыркүйегінде танымал 2.0 литрлік 140 а.к. TDCi механикалық қоробкасы бар қозғалтқыш 159 г/км CO2 шығарылымымен ұсынылды. S Max Trend 2010 жылы Қытайда тұңғыш рет таныстырылды. Trend негізінен стандартты S Max сияқты, бірақ артқы қатардағы орындықтары жоқ. Бұл оны қолжетімді ету және қажеттіліктеріне қарай көбірек жүк кеңістігіне ие болуды қалайтындарға мүмкіндік беру үшін жасалған.
In March 2008, a 2.2L 175 PS TDCi common rail diesel was added to Titanium series and delivers acceleration from 0 62 mph in 9.0 seconds. In September 2008, the popular 2.0 140 PS TDCi manual engine was offered with a CO2 of 159 g/km. The S Max Trend debuted in China in 2010. The Trend is basically a normal S Max, but without the back row of seats. The idea is to make it more affordable, and to give more storage space to people who might want it.
Қауіпсіздік
Ford S Max жаңа қауіпсіздік ерекшеліктерін қамтымайды, бірақ Euro NCAP-тан 5 жұлдыз/36 ұпай (сыныптағы үздік) бағасын алды. S Max қауіпсіздік жүйелеріне Intelligent Protection System (IPS) кіреді, ол күштілік және соқтығысу кезіндегі қауіпсіздік үшін оңтайландырылған кузов құрылымын, соқтығысудан сақтауға көмектесетін және соқтығысу салдарынан жарақаттардың ауырлығын азайтатын ұстау құралдарымен және жүргізушіге көмекші құралдармен үйлестіреді. Онда көптеген заманауи қауіпсіздік қаптары бар, оның ішінде тізе және кеуде қорғағыш қаптары да бар. S Max мойынды қорғаудың жетілдірілген жүйесімен, үш нүктелі қауіпсіздік белбеулерімен, оңтайландырылған алдын ала кернеуіштермен, жүктеме шектегіштерімен, суға батып кетуден қорғайтын орындық каркастарымен, бүгілетін рульдік бағанамен және қауіпсіздік педальдарымен жабдықталған. Басқару үшін ол Anti-Lock Braking System (ABS) тежегіш жүйесімен, электрондық тежегіш күшін бөлу (EBD) жүйесімен және стандартты Electronic Stability Program (ESP) тұрақтандыру жүйесімен жабдықталған.
Медиа
Ford S Max жоғары өнімділік нұсқасы Top Gear (8-серия, 7-эпизод) бағдарламасында Vauxhall Zafira және Mercedes B200 сияқты үлгілермен салыстырылды. S Max ең арзан бағалы болды, бірақ ішкі және сыртқы дизайны ең жақсы, сондай-ақ ең қолайлы деп сипатталды. Жетекшілер Джеймс Мей мен Ричард Хаммонд оны ең практикалық деп санады. Жалпы, олар көлікті жоғары бағалап, үш көліктің ішінде ақшасына ең лайықтысы деп атады.
Екінші буын (CD539; 2015)
Екінші буын алғаш рет 2014 жылы Париж автосалонында таныстырылды. 2015 жылы Женева автосалонында Ford Galaxy таныстырылып болғаннан кейін, S-Max 2015 жылдың соңында өндіріске енгізілді. Ол Galaxy, Mondeo және Edge сияқты қозғалтқыштармен жабдықталады, олар бір дизельдік (төрт түрде) және екі бензин қозғалтқышынан тұрады. 1.5 SCTi Ecoboost 160 а.к., ал 2.0 SCTi 240 а.к. қуат береді; соңғысы тек Ford 6F автомат берілісімен қол жетімді. Барлық дизельдік қозғалтқыштардың орташа жанар май шығыны 50 миль/галлоннан аспайды – ең тиімдісі 2.0 TDCi Duratorq 120, ол 57 миль/галлонды құрайды. 2.0 TDCi 150 және 180 нұсқалары алты жылдамдықты қолмен немесе Powershift берілісімен жабдықталады; соңғысы толық жетекпен (AWD) де тапсырылуы мүмкін. Соңғы модель, Bi Turbo 2.0 TDCi 210 тек Powershift берілісімен келеді және 0-ден 62 шақырым/сағатқа дейін тоғыз секундтан кем уақытта разыланады. Жабдықталу деңгейлері кез келген Ford моделіне ұқсас және Galaxy, Mondeo және Edge-те де кездесетін Zetec, Titanium және Titanium Sport деңгейлерін қамтиды; сонымен қатар, Vignale атқарушылық нұсқасы да қол жетімді.
Қозғалтқыштың ерекшеліктері
+Бензин қозғалтқыштарыМодельЖылы СығуЖұғыл түріҚозғалтқыштың күшіТоркCO2 Шығарындылығы1.5 EcoBoost 160HP2015–Бензин 9.9 с 149 г/км2.0 EcoBoost 240HP Авто2015–Бензин 8.4 с 174 г/км2.5 Duratec Гибридтік (HEV)2021–Гибридтік 9.8 с 146-150 г/км
+Дизельді қозғалтқыштарМодельЖылы СығуЖұғыл түріҚозғалтқыштың күшіТоркCO2 Шығарындылығы2.0 TDCi 120HP2015–Дизель 13.4 с 129 г/км2.0 TDCi 150HP2015–Дизель 10.8 с 129 г/км2.0 EcoBlue TDCi 150HP PowerShift2015–2019–Дизель 10.8 с 139 г/км2.0 EcoBlue TDCi 150HP AWD2015–2019–Дизель 12.1 с 139 г/км2.0 EcoBlue TDCi 180HP2015–20192019–Дизель 9.7 с 129 г/км2.0 EcoBlue TDCi 180HP PowerShift2015–20192019–Дизель 9.5 с 139 г/км2.0 EcoBlue TDCi 180HP AWD PowerShift2015–20192019–Дизель 10.5 с 149 г/км2.0 EcoBlue TDCi Bi turbo 210HP PowerShift2019–Дизель 8.8 с 144 г/км
+Diesel enginesModelYear(s)DisplacementFuel TypePowerTorqueCO2 Emissions2.0 TDCi 120HP2015–Diesel 13.4 s 129 g/km2.0 TDCi 150HP2015–Diesel 10.8 s 129 g/km2.0 EcoBlue TDCi 150HP PowerShift2015–2019–Diesel 10.8 s 139 g/km2.0 EcoBlue TDCi 150HP AWD2015–2019–Diesel 12.1 s 139 g/km2.0 EcoBlue TDCi 180HP2015–20192019–Diesel 9.7 s 129 g/km2.0 EcoBlue TDCi 180HP PowerShift2015–20192019–Diesel 9.5 s 139 g/km2.0 EcoBlue TDCi 180HP AWD PowerShift2015–20192019–Diesel 10.5 s 149 g/km2.0 EcoBlue TDCi Bi turbo 210HP PowerShift2019–Diesel 8.8 s 144 g/km