Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
DeSoto Firedome – 1952 және 1959 жылдар аралығында Chrysler корпорациясының DeSoto бөлімшесі шығарған толық өлшемді автомобиль. 1952 модельдік жылға DeSoto-ның ең жақсы автомобильдер қатары ретінде ұсынылған, ол 1955 жылға дейін осы мәртебесін сақтап келді. 1957 жылы орта деңгейдегі автомобильге қайта жіктеліп, 1960 модельдік жылға қарай өндірілісі тоқтатылды.
The DeSoto Firedome was a full size automobile produced between 1952 and 1959 by the DeSoto division of the Chrysler Corporation. Introduced as DeSoto's premium line of vehicles for the 1952 model year, it retained that position until demoted to the least expensive model for 1955. It was reclassified to become a mid range vehicle for 1957 and was discontinued for the 1960 model year.
Жоғарғы сериялар, 1952-1954
1953 жылы DeSoto-ның 25 жылдығы алдында 1953 жылғы Firedome үлгісі таныстырылды және 1952 жылғы модель жылының соңында тоқтатылған Custom атауын ығыстырып, жаңа ең жоғары серия ретінде пайда болды. De Soto-ның барлық модельдері жаңа дизайнмен жасалды және Firedome бағасы 2740 АҚШ долларынан басталады. 1953 жылғы модель жылында шамамен 64 211 дана өндірілді. Firedome алты жолаушыны отырғыза алатын. Ол 4 есікті седан, 5 есікті универсал, 2 есікті купе және 2 есікті кабриолет нұсқаларында қол жетімді болды. AM радиосы 85 АҚШ доллары тұрады. Firedome 160 а.к. (120 кВт) қуатты Hemi V8 қозғалтқышымен жабдықталған және максималды жылдамдығы 160 км/сағ болды. Автомобильдің салмағы 1700 кг, ал 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа жею уақыты 15,5 секундты құрады. Бұл DeSoto компаниясының 1931 жылдан бері моделінің бірінде 8 цилиндрлі қозғалтқышты ұсынған алғашқы реті болды. 1953 жылға қарай DeSoto-ның Firedome Hemi V8 қозғалтқышы 170 ат күшіне ие болды.
The 1953 Firedome was introduced just prior to DeSoto's 25th Anniversary in 1953, and arrived as the new top series, displacing the Custom nameplate which was retired at the end of the 1952 model year. The entire De Soto model lineup was restyled and Firedome prices started at US$2,740 ($ in dollars ). During the 1953 model year, approximately 64,211 examples were produced. The Firedome could seat six passengers. It was available as a 4 door sedan, 5 door station wagon, 2 door coupe and 2 door convertible. The AM radio was US$85 ($ in dollars ). The Firedome was powered by a Hemi V8 engine producing 160 hp (120 kW) and had a top speed of 100 mph (160 km/h). The car weighed 3,700 lb (1,700 kg) and had a 0–60 mph (100 km/h) time of 15.5 seconds. This was the first time that DeSoto offered an 8 cylinder engine in one of its models since 1931. By 1953, DeSoto's Firedome Hemi V 8 produced 170 horsepower.
Бастапқы деңгейлер 1955-1956
1955 жылы Chrysler 6 цилиндрлі DeSoto Powermaster сериясын тоқтатып, жоғары деңгейдегі Fireflite сериясын қосты, соның салдарынан Firedome-ді бастапқы деңгейге түсірді. Дегенмен, Firedome арзан машина болған жоқ, V8 қозғалтқышын сақтап, 276 куб. дюймдік (c.i.) көлемін 291 куб. дюймге (c.i.) ұлғайтты, бұл қуатын 185 ат күшіне дейін арттырды және Powermaster сериясында болмаған көптеген мүмкіндіктермен және интерьердегі жаңартулармен жабдықталды. Firedome үшін Powerflite 2 жылдамдықты автоматты беріліс қосымша жабдық ретінде жарнамаланғанымен, ресми түрде автомобиль 3 жылдамдықты механикалық беріліспен стандартты жиынтықта да ұсынылды, бірақ одан аз санда ғана шығарылды. 1956 жылы Firedome V8 қозғалтқышының қуаты 230 ат күшіне дейін артты, бұл өткен жылға қарағанда 45 ат күшіне көп.
In 1955, Chrysler dropped its 6 cylinder DeSoto Powermaster series and added the topline Fireflite series, pushing the Firedome down to entry level status. Still, the Firedome was not a cheap offering, retaining its V8 engine, but increasing the 276 c. i. displacement to 291 c. i. with a larger bore, a power boost to 185 horsepower, and coming with a host of features and interior upgrades that were lacking in the Powermaster series. While Powerflite 2 speed automatics were advertised as optional transmission equipment on the Firedome, officially the car was also offered with a 3 speed manual as standard equipment, although few were produced. In 1956,the Firedome V 8 got still another boost in horsepower, to 230 H. P., an increase of 45 horsepower over the previous year.
Ортаңғы сериясы 1957-1959
1957 жылы DeSoto машиналары ұсынылып, жаңа, Dodge негізіндегі Firesweep моделімен бірге серия қайтадан жоғары деңгейге көтерілді. Жаңа кондиционер ұсынылды. 1958 жылға қарай жылдамдығы 300 (220 кВт) ат күшіне жетті, сонымен қатар 361 куб дюймдік (5,920 см³) V8 қозғалтқышы опция ретінде қолжетімді болды. 0-дан 60 шақырым/сағат (100 км/сағ) жылдамдыққа жею үшін енді сегіз секундтан аспайтын уақыт қажет болды, ең жоғары жылдамдығы болса… Алайда, 1958 жылы DeSoto сатылымы 1957 жылғы модельге қарағанда шамамен 60%-ға төмендеді, бұл экономикалық жағдайлармен және 1957 жылғы модельдердегі өндіріс ақауларымен байланысты болды. Сатып алушыларды қызықтыру үшін Chrysler 1959 жылы DeSoto Firedome моделін 26 бір түсті және 190 екі түсті нұсқада ұсынды. 1959 жылдың соңына қарай Chrysler өзінің DeSoto машиналарын сату үшін күресіп жатты. Модельдердің кең ассортиментіне қарамастан, тұтынушылар DeSoto машиналарын сатып алудан бас тартты, себебі Chrysler брендті тоқтатуы мүмкін деген қауесет тарады. Жұмсақ қаптамасы бар приборлық панель стандартты жабдыққа кірді. Firedome өндірісі 1959 жылғы модельдің соңында тоқтатылды. 1960 жылғы модель үшін DeSoto екі модель ұсынды: Fireflite және Adventurer. 1961 жылғы модель үшін тек "DeSoto" деп аталатын модель екі есікті және төрт есікті купе нұсқаларында сатылды. DeSoto маркасының тарихы 1960 жылдың 30 қарашасында, 1961 жылғы модельдер ұсынылғаннан кейін 48 күн өткен соң аяқталды, бұл 32 жылдық өндірістің соңы болды.
The series was again moved upmarket in the model offering when the 1957 DeSotos were introduced, with the new entry level Dodge based Firesweep. A new air conditioner was offered. By 1958 the horsepower had increased to over 300 (220 kW) with the option of the 361 cubic inch (5,920 cc) V8 engine. Zero to 60 mph (100 km/h) now took just under eight seconds with a top speed of However 1958 DeSoto's sales skidded by almost 60% from 1957's model year output, partially due to the economy and partially because of build issues with the 1957 models. In an attempt to attract buyers, Chrysler offered the 1959 DeSoto Firedome in 26 solid colors and 190 two tone finishes. By the end of the 1959 model year, Chrysler was struggling to find buyers for its DeSoto automobiles. Despite the wide variety of models available, consumers shunned DeSoto automobiles as rumor circulated that Chrysler would phase out the marque. A padded dash was standard. Firedome production ended at the end of the 1959 model year. For the 1960 model year DeSoto offered two models, the Fireflite and the Adventurer. For model year 1961, a model named only "DeSoto" was sold as a two door hardtop and four door hardtop. The end of the DeSoto marque came on November 30, 1960, 48 days after the 1961 models were introduced, ending 32 years of production.