Спейн-Бриджт теміржол стансасы, Шотландия: West Highland Line бағытындағы маңызды торап. 1894 ж. ашылған, ScotRail және Caledonian Sleeper қызмет көрсетеді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Шотландияның Хайленд аймағындағы Спиан-Бридж ауылына қызмет ететін Спиан-Бридж теміржол станциясы. Бұл станция Батыс Хайленд сызығында, Рой-Бридж мен Форт-Уильям арасында, Хеленсбургке жақын Крейгендоран тоғысынан 90 миль (145 км) қашықтықта орналасқан. ScotRail станцияны басқарады және Caledonian Sleeper компаниясымен бірге көптеген жолдарды пайдаланады.
Railway station in Highland, Scotland, UK
Spean Bridge railway station is a railway station serving the village of Spean Bridge in the Highland region of Scotland. This station is on the West Highland Line, between Roy Bridge and Fort William, sited 90 mile (145 km) from Craigendoran Junction, near Helensburgh. ScotRail manage the station and operate most services, along with Caledonian Sleeper.
Тарих
Станция 1894 жылдың 7 тамызында ашылды және екі платформадан тұрды, біреуі өткізу тізбегінің әр жағында орналасқан. Станцияның солтүстік жағында қосымша теміржол жолдары болды. Станция ғимараттарын Джеймс Миллер жобалаған. 1903 жылдан 1933 жылдың желтоқсанына дейін осы станциядан солтүстікке қарай Ұлы Глен арқылы Форт-Августусқа дейін қызмет көрсететін тармақ желісі болды, ол Лох-Несс көліндегі айлақта аяқталды. Солтүстік Британ темір жолы Spean Bridge стансасын кеңейтіп, батыс жағында 303 фунт стерлинг (қазіргі шақта шамамен <есептелген сомаға> тең) құнымен Инвергарри және Форт-Августус темір жолы пойыздарын қабылдау үшін қосымша платформа салды. Сигналдау құралдары Сауда инспекторының талабы бойынша I&FA посттан билет сату кеңсесіне көшірілді. I&FA желісі табысты болмады. 1933 жылы жолаушылар тасымалы тоқтатылды, ал 1947 жылы желі толығымен жабылды. Станцияда 1936 жылдан 1939 жылға дейін LNER кемпингтік вагоны орналасқан. Шотландия аймағы 1961 жылдан бастап 1969 жылғы маусым соңында аймақтағы барлық кемпингтік вагондар алынғанға дейін осы жерге кемпингтік вагон қойды.
The station opened on 7 August 1894 and was laid out with two platforms, one on either side of a crossing loop. There were sidings on the north side of the station. The station buildings were designed by James Miller. Between 1903 and December 1933, there was a branch line from this station which offered service north up the Great Glen to Fort Augustus, terminating at a pier on Loch Ness. The North British railway extended Spean Bridge adding a bay platform at the west end at a cost of £303 0s 5d (303.0 in 1903 is equivalent to about <calculated amount> in recent years) to accommodate Invergarry and Fort Augustus Railway trains. The signalling instruments were moved from the I&FA box at the junction to the booking office at the insistence of the Board of Trade inspector. The I&FA line was not successful. Passenger services stopped in 1933 and the line was eventually abandoned completely in 1947. The station was host to a LNER camping coach from 1936 to 1939. A camping coach was also positioned here by the Scottish Region from 1961 until all camping coaches in the region were withdrawn at the end of the 1969 season.
Сигнал беру
1894 жылы ашылғаннан бастап Батыс Хайленд темір жолы электрлік токен жүйесімен толыққанды жұмыс істеді. Форт-Августқа қарайтын желі құрылысымен байланысты өзгерістер 1901 жылы бастапқы Спен көпірі сигналдық қорабын екі жаңа қорапқа алмастыруға әкелді. Spean Bridge Junction қорабы Spean Bridge Station қорабына бағынышты болды. Junction қорабы 1921 жылдың 20 қыркүйегінде жабылды. Спен көпіріндегі ең соңғы сигналдық қорап, 1949 жылдың 28 тамызында ашылған, Up платформасында (қазір Down платформасы) орналасқан. Онда 30 рычаг болды. Спен көпірі 1986 жылдың 2 наурызында радиоэлектрондық токен блогы (RETB) сигналдауына дайындық барысында барлық семафорлық сигналдарын жоғалтты. RETB жүйесі British Rail компаниясымен 1988 жылдың 29 мамырында Upper Tyndrum мен Fort William Junction арасында қолданысқа енгізілді. Бұл Спен көпірі сигналдық қорабының және сол желінің басқа да бөліктеріндегі қораптардың жабылуына себеп болды. RETB Банави теміржол станциясындағы Сигналдау орталығынан басқарылады. Пойыздарды қорғау және ескерту жүйесі 2003 жылы орнатылды.
From the time of its opening in 1894, the West Highland Railway was worked throughout by the electric token system. Alterations in connection with the construction of the line to Fort Augustus saw the original Spean Bridge signal box replaced by two new boxes in 1901. Spean Bridge Junction box was subsidiary to Spean Bridge Station box. The Junction box closed on 20 September 1921. The most recent signal box at Spean Bridge, which opened on 28 August 1949, was located on the Up platform (which is now the Down platform). It contained 30 levers. Spean Bridge lost all its semaphore signals on 2 March 1986, in preparation for Radio Electronic Token Block (RETB) signalling. The RETB system was commissioned by British Rail between Upper Tyndrum and Fort William Junction on 29 May 1988. This resulted in the closure of Spean Bridge signal box and others on that part of the line. The RETB is controlled from a Signalling Centre at Banavie railway station. The Train Protection & Warning System was installed in 2003.
Мекемелер
Станция ғимараттары 1-ші платформада орналасқан, оны жолаушылар қоршау ретінде пайдалана алады, ал 2-ші платформада тек қарапайым шыны құрылым ғана бар. Көмек көрсету пункті 1-ші платформада, ал автотұрақ пен велосипед тіректері де осы платформаның жанында орналасқан. Екі платформаға да қадамдарсыз кіруге болады. Билеттерді сатып алу мүмкіндігі болмағандықтан, жолаушылар оны алдын ала немесе пойыздың қызметкерінен сатып алуы керек.
The station buildings are on platform 1, which passengers can use for shelter, whilst platform 2 only has a rudimentary glass structure. The help point is on platform 1, and the car park and bike racks are also adjacent to this platform. Both platforms have step free access. As there are no facilities to purchase tickets, passengers must buy one in advance, or from the guard on the train.
Қызметтер
Дүйсенбіден сенбіге дейін станцияға әр бағытта күніне үш ScotRail пойзы қызмет көрсетеді, солтүстікке және оңтүстікке қарай, сондай-ақ Лондон Эустон мен Эдинбург Уэверли арқылы өтетін Хайленд Каледониялық ұйқы вагоны (оны сенбі күні түні оңтүстікке қарай, не жексенбі күні таңертең солтүстікке қарай іске қоспайды). Жексенбі күндері әр бағытта күніне екі пойыз тоқтайды, сонымен қатар оңтүстікке қарай ұйқы вагоны да болады. Ұйқы вагонында отыратын вагондар да бар, сондықтан оны Glasgow Queen Street (Low Level) және Эдинбургке қатынайтын тұрақты жолаушылар да пайдалана алады.
Mondays to Saturdays, the station is served by three ScotRail trains per day in each direction, northbound to and southbound to , along with the Highland Caledonian Sleeper between London Euston and via Edinburgh Waverley (the latter doesn't run southbound on Saturday nights or northbound on Sunday mornings). Sundays see two trains per day call each way, as well as the southbound sleeper. The sleeper also carries seated coaches and thus can be used by regular travellers to/from Glasgow Queen Street (Low Level) and Edinburgh.