Lockheed Sirius: 1929 ж. Чарльз Линдберг тапсырысымен жасалған ұшақ. USAF үшін екі нұсқасы салынды, көбінесе ағаштан жасалған. Құралдық көлік ретінде пайдаланылды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Lockheed Model 8 Sirius – 1929 жылы Чарльз Линдбергтің сұрауы бойынша Lockheed компаниясында инженерлер Джек Нортроп пен Джерард Вулти жобалаған және құрастырған, бір қозғалтқышты, винтпен қоздырылатын моноплан. АҚШ Әуе күштері үшін осы негізгі жобаның екі нұсқасы салынды: біреуі негізінен ағаштан жасалған, бекітілген қону шассиімен, ал екіншісі металл қаптамасымен және жиналмалы қону шассиімен, тиісінше Y1C 25 және Y1C 23 деп белгіленді. Оның басты мақсаты – көмекші көлік ретінде пайдалану болды.
The Lockheed Model 8 Sirius was a single engined, propeller driven monoplane designed and built by Jack Northrop and Gerard Vultee while they were engineers at Lockheed in 1929, at the request of Charles Lindbergh. Two versions of the same basic design were built for the United States Air Force, one made largely of wood with a fixed landing gear, and one with a metal skin and retractable landing gear, designated Y1C 25 and Y1C 23, respectively. Its basic role was intended to be as a utility transport.
Тарих
1929 және 1930 жылдары барлығы 15 "Сириус" ұшағы салынды. Алғашқы және ең танымал "Сириус" ұшағын Линдберг сатып алды, ал 1931 жылы NR 211 тіркеу нөмірімен ол суға қонатын ұшаққа (гидросамолет) қайта жабдықталды. Линдберг пен оның әйелі Энн Морроу Линдберг оны Қиыр Шығысқа ұшырып, ондағы саяхаттары туралы "Солтүстікке, Шығысқа қарай" атты кітап жазды. 1931 жылы Гёрги Эндреш пен Шандор Мадьяр "Мажарстан үшін әділет" деп аталған Lockheed Sirius 8A ұшағымен АҚШ-тан Венгрияға сәтті трансатлантикалық ұшу жасады. 1933 жылы Линдбергтер өздерінің "Сириус" ұшағымен қайта саяхатқа шықты, ол енді қуаттырақ қозғалтқыш, жаңа бағытталғыш гироскоп және жасанды горизонтпен жабдықталған еді. Бұл жолы олардың маршруты оларды Солтүстік Атлантика арқылы алып өтеді, нақты мақсаты болмағанмен, негізгі мақсаты Pan Am үшін жаңа әуежолдарының мүмкіндіктерін зерттеу болды. Гренландиядағы Ангмассалик қаласында жанармай құю үшін тоқтағанда, жергілікті инуиттер "Сириус" ұшағына "Тингмиссартток", яғни "құс сияқты ұшатын" деген лақап ат қойды. Олар ұшуын жалғастырып, Еуропа, Ресей, содан кейін Африка, Оңтүстік Атлантика арқылы Бразилияға және 1933 жылдың соңында Нью-Йорк қаласына дейін 21 елде 30 000 мильден астам қашықтықты ұшып өтті; олар жерге қонғанда оларды қарсы алуға көптеген адам жиналды. Sirius 8 – Lockheed 8 Sirius ұшағына ұқсас алғашқы өндіріс үлгісі; бір данасы салынған. Sirius 8A – үлкен құйрық бөлігімен жабдықталған; сегіз данасы салынған. Sirius 8C – екі жолаушыға арналған жабық кабинасы бар төрт орындық үлгісі, қозғалтқыш пен ұшқыш кабинасының арасында орналасқан; бір данасы салынған. DL 2 – металл фюзеляжы және ағаш қанаттары бар. Детройт әуе кемелері корпорациясымен бір данасы салынған.
A total of 15 Sirius aircraft were constructed in 1929 and 1930. The first and best known Sirius was bought by Lindbergh, and in 1931, as NR 211, it was retrofitted to be a float plane. Lindbergh and his wife Anne Morrow Lindbergh flew it to the Far East, where she wrote a book about their experiences there entitled North to the Orient. In 1931, György Endresz and Sándor Magyar made a successful US–Hungary transatlantic flight with a Lockheed Sirius 8A aircraft named "Justice for Hungary". In 1933, the Lindberghs set out again with their Sirius, now upgraded with a more powerful engine, a new directional gyro, and an artificial horizon. This time, their route would take them across the northern Atlantic, with no particular destination, but primarily to scout for potential new airline routes for Pan Am. While at a refueling stop in Angmagssalik, Greenland, the Inuit of the area gave the Sirius a nickname, "Tingmissartoq" or "one who flies like a bird". They continued on their flight and made many stops in Europe, Russia, then south to Africa, back across the southern Atlantic to Brazil and back over New York City at the end of 1933, after 30,000 miles and 21 countries; droves of people turned out to greet them as they landed. Sirius 8 First production version, similar to the Lockheed 8 Sirius; one built. Sirius 8A Equipped with an enlarged tail surface; eight built. Sirius 8C Four seat version fitted with an enclosed cabin seating two passengers, located between the engine and the pilot's cockpit; one built. DL 2 Metal fuselage and wooden wings. One built by the Detroit Aircraft Corporation.