Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Мексиканың Солтүстік-Батыс темір жолы немесе Compañía del Ferrocarril Nor Oeste de México – Мексикада, Чиуауа штатының батыс бөлігіндегі Нуэво-Касас-Грандес қаласы арқылы, Сиудад-Хуарес пен Чиуауа арасында жұмыс істеген темір жол. 1909 жылға дейін ол Рио-Гранде, Сьерра-Мадре және Тынық мұхиты темір жолы деп аталды. Ол негізінен канадалық капиталмен ағаш өңдеу және кен өндіру операцияларына қол жеткізу мақсатында салынған. Оның еншілес кәсіпорны, Эль-Пасо-Саутерн, АҚШ-қа, Техас штатындағы Эль-Пасо қаласына дейін созылды. 1954 жылы темір жол Ferrocarriles Nacionales de México құрамына біріктірілді, ал Эль-Пасо-Саутерн Southern Pacific темір жолына сатылды. 1947-1954 жылдар аралығында темір жолға "Субвей Сэм" Рософф басшылық етті, ол сонымен қатар маршрут бойындағы ірі ағаш өнеркәсіптеріне де иелік еткен. Жолдағы кен өндіру қызметінің көп болуына байланысты, оның пойыздары жиі тонау әрекеттеріне ұшырады, әсіресе Мексика революционері Панчо Вилла 1913 жылы күміс тасымалдаған пойызға шабуыл жасап, Wells Fargo компаниясының қызметкерін кепілге алды. 1916 жылдың қаңтар айында Вилламен байланысы бар шабуыл жасаушылар MNW пойызын тоқтатып, ASARCO компаниясының 18 американдық қызметкерін өлтірді. 1916 жылы АҚШ генералы Джон Дж. Першинг басқарған Панчо Вилланы қолға түсіруге бағытталған жазалау экспедициясы кезінде, темір жолды жабдықтау үшін пайдалану АҚШ экспедициясы мен Венустиано Карранзаның уақытша мексика үкіметі арасындағы келіспеушіліктерге себеп болды. АҚШ әскерлері Карранзаның американдықтарға темір жолды пайдалануға рұқсат бермеуіне байланысты әскерлерді жабдықтау үшін "жүк пойыздарын" пайдаланды. Қазіргі уақытта бұрынғы MNW-ның көп бөлігі пайдаланылмайды, ал қолданылып жүргені Ferromex құрамына кіреді.
The Mexico North Western Railway or Compañía del Ferrocarril Nor Oeste de México was a railroad that operated in Mexico between Ciudad Juárez and Chihuahua, via Nuevo Casas Grandes in the western portion of the state of Chihuahua. Prior to 1909, it was known as the Rio Grande, Sierra Madre & Pacific Railway. It was built with mostly Canadian capital in order to reach logging and mining operations. Its subsidiary operation, the El Paso Southern, extended into the US at El Paso, Texas. In 1954 the railway was merged into the Ferrocarriles Nacionales de México and the El Paso Southern sold to the Southern Pacific railroad. During the latter years of operation (1947 1954), the railway was controlled by tunnel magnate "Subway Sam" Rosoff, who also controlled large lumber interests along the route. Due to the amount of mining activity on this line, its trains were occasionally victims of holdup attempts, most notably by Mexican Revolutionary Pancho Villa, who in 1913 raided a train carrying silver and successfully held a Wells Fargo employee for ransom. In January 1916, raiders associated with Villa stopped an MNW train and massacred 18 American employees of the ASARCO company. During the Punitive Expedition led by U. S. General John J. Pershing in 1916 to attempt to capture Pancho Villa, use of the railway for transporting supplies was a point of contention between the US expedition and the provisional Mexican government of Venustiano Carranza. US troops employed "truck trains" to supply troops due to Carranza's refusal to allow the Americans use of the rail line. Currently, most of the ex MNW is not in use; what is being used is now part of Ferromex.