Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нью-Плимут әуежайы Нью-Плимут қаласына және Таранаки аймағына қызмет көрсетеді. Ол Жаңа Зеландияның Солтүстік аралының батыс жағалауында орналасқан, қала орталығынан 11 км қашықтықта, 3-ші мемлекеттік тас жолмен Оклендке қарай және сыртқы қалалық елді мекен/серік қаласы Белл Блоктан 4 км жерде жатыр. Нью-Плимут әуежайына Air New Zealand компаниясы күн сайын Окленд, Веллингтон және Крайстчерч қалаларына рейстермен қызмет көрсетеді. Jetstar Airways 2016 жылдың 1 ақпанында Нью-Плимут пен Окленд арасында күнделікті рейстерді бастады. Jetstar Airways бастапқыда Нью-Плимут пен Окленд арасында аптасына 27 рейс іске асыруды жоспарлаған, бірақ аптасына 20 рейс ғана ұсынылды. Jetstar рейстерін Qantas Link компаниясының Eastern Australia Airlines әуе компаниясы орындады. Jetstar 2019 жылдың қараша айының соңында бұл рейстерді тоқтатты. 2017 жылдың 29 қыркүйегінен бастап Originair компаниясы Нью-Плимут пен Жаңа Зеландияның Нельсон қалалары арасында тікелей рейстерді бастады. 2018 жылдың 30 қыркүйегінде Originair компаниясы Нью-Плимут пен Нейпир, Жаңа Зеландия арасында тікелей рейстерді іске қосты. Авиакомпания екі қала арасында күнделікті рейстер ұйымдастырды. Компанияның British Aerospace 18 орындық Jetstream ұшағы бұл бағытты пайдаланды, ал компания келісімшарт бойынша чартерлік рейстер, турлар мен техникалық қызмет көрсету үшін тағы бір Jetstream ұшағын өндіріске енгізді. Originair жаңа терминал ашылғанға дейін 2019 жылдың қараша айының соңында бұл рейстерді тоқтатты. Сонымен қатар, Jetstar және Originair үшін тіркеу және ұшу-қону қызметтерін жүзеге асырған Swissport компаниясы да сол кезде қызмет көрсетуді тоқтатты. 2016 жылы жолаушылар саны бойынша бұл Жаңа Зеландиядағы 9-шы ең көп жолаушы тасыған әуежай болды, әуежай арқылы 411 661 адам ұшып өтті немесе келді, бұл 2015 жылғы көрсеткіштерге қарағанда 20,3 пайызға артық. Әуежай басшылығының мәліметінше, Jetstar-дың Нью-Плимутқа жаңа аймақтық рейстері осы айтарлықтай өсімге себеп болды. 2020 жылдың қыркүйек айында Newshub жүргізген «Үздік аймақтық әуежай» сайысында бұл әуежай 2-ші орынды иеленді.
New Plymouth Airport serves the city of New Plymouth, and the surrounding region of Taranaki. It is located on the west coast of New Zealand's North Island and is 11 km from the city centre, on State Highway 3 north to Auckland, and 4 km from the outer suburb/satellite town of Bell Block. New Plymouth Airport is serviced by Air New Zealand with daily flights to Auckland, Wellington and Christchurch. Jetstar Airways commenced daily services between New Plymouth and Auckland on 1 February 2016. Jetstar Airways had originally planned to conduct 27 weekly return flights between New Plymouth and Auckland, however only 20 return flights weekly were offered. The Jetstar flights were operated by Qantas Link's Eastern Australia Airlines. Jetstar cancelled those services at the end of November 2019. From 29 September 2017, Originair began direct flights between New Plymouth and Nelson, New Zealand. On 30 September 2018, Originair launched direct flights between New Plymouth and Napier, New Zealand. The airline provided daily flights between the two cities. The company's British Aerospace 18 seat Jetstream aircraft flew the route and the company was adding another Jetstream to its operations to cover contracted charter flights, tours and maintenance coverage. Originair suspended those services at the end of November 2019 until the new terminal opened. Also, the handling company, Swissport, who has carrying out check in and tarmac services for both Jetstar and Originair, terminated the service at the same time. In terms of passenger numbers, it was the 9th busiest airport in New Zealand in 2016, with 411,661 people flying from or to the airport, a 20.3 percent increase on 2015 statistics. Jetstar's new regional services to New Plymouth were responsible for the significant increase, according to airport management. and in September 2020 the airport was voted 2nd place in the Best Regional Airport poll conducted by Newshub.
Тарих
Бастапқы әуежай 1933 жылы «Жаңа Плимут әуежайы туралы» заңмен ашылды. Оның бес ұшу-қону жолағы болған, ең ұзыны шамамен 5000 фут (1524 м) құраған. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әуежай RNZAF Bell Block әуе базасына айналды. «Дамбустерлер» шабуылына қатысқан ұшқыштардың бірі Лес Манро «Tiger Moth» ұшағымен осы жерде жеке ұшқан. Соғыстан кейін әуежай азаматтық қолданысқа қайта оралды және «Жаңа Зеландия Ұлттық әуе компаниясы» Whenuapai (Окленд) және Paraparaumu (Веллингтон) қалаларымен байланыс жасады. 1950-1960 жылдары Жаңа Зеландия инфрақұрылымының жалпы жақсаруымен және «Ұлттық әуе компаниясы» (NZNAC) Fokker F27 Friendships ұшақтарын сатып алуына байланысты Нью-Плимут әуежайы қайта қарастырылды. Жердің бейімділігін, F27 үшін асфальтталған ұшу-қону жолағының қажеттілігін және қажетті көру бағыттарын ескере отырып, Браун-роудтың соңында (кейін Аэропорт-драйв деп аталған) жаңа әуеайлақ салынып жатыр. Әуежай құрылысы кезінде ұшу-қону жолына кедергі келтіретін батыс жағындағы кішкентай төбе тегістелді. Бұл төбе маорилердің зираттығы болғандықтан, дау тудырды. Сол кездегі үкімет наразылықтарға қарамастан, құрылысты жалғастыруға шешім қабылдады және төбе тегістелді. Оның бір бөлігі әлі де сақталған. Әуежай 1966 жылы ашылды, ол 3 км оңтүстік-батыста орналасқан шөптік әуеайлақтың орнына салынды, ол қазір өнеркәсіптік аймаққа айналды. Бастапқы әуежайдың іргетасы және RNZAF Bell Block әуе базасын еске алу үшін қойылған тас жаңа әуежай ашылғанда осы жерге көшірілді. Бастапқы терминал 1990 жылдары жаңартылды. Жоғарғы қабаттағы бақылау алаңы осы кезде алынып тасталды, ал сыртқы бақылау аймағы 2005 жылы әлемдегі қауіпсіздік деңгейінің өсуіне байланысты алынып тасталды. 2015 жылдан 2020 жылға дейін Нью-Плимут әуежайында екі ішкі терминал ғимараты болды. Негізгі терминал ғимаратында кафе, Koru Regional Lounge және Air New Zealand есептеу кассалары орналасқан. Екінші терминал ғимаратында Jetstar Airways және Нельсон қаласындағы Originair сияқты арзан бағалы авиакомпаниялар орналасқан. 2-терминалда екі Jetstar және екі Originair есептеу кассасы, сондай-ақ багаж алу бөлімі болды. Екі терминал ғимаратында барлығы 8 ұшақ қабылдау алаңы болды, оның ішінде 2-терминал 8-қабылдау аланын ғана пайдаланды. 2015 жылдың тамызында Jetstar 2015 жылдың желтоқсанында Нью-Плимутқа рейстерді бастайтынын хабарлады, бірақ жоспарлар 2016 жылдың 1 ақпанына дейін кейінге шегерілді, бұл Jetstar-дың өңірлік рейстеріне арналған 1 миллион долларлық терминал ғимаратын салуға мүмкіндік берді. Әуежайдың негізгі ғимараты екі коммерциялық авиакомпания үшін тым кішкентай болғандықтан, екінші ғимарат қажет болды. Сондай-ақ, қосымша ұшақ қабылдау алаңдары да салынды. Нью-Плимут әуежайында Airways Corporation қызмет көрсететін басқару мұнарасы бар. Ол апта ішінде сағат 6-дан шамамен 8-ге дейін, ал демалыс күндері әуе қозғалысына сәйкес келетін уақытта жұмыс істейді. Сондай-ақ, Нью-Плимут әуежайында бір өрт сөндіру және басқа да шағын авариялық бөлімше орналасқан. Әуежайдың жалғыз асфальтталған айдау жолы алқапты және асфальтталған ұшу-қону жолағын байланыстырады, сондықтан ұшақтар ұшу-қону жолағында айдап, ұшу-қону жолағының басынан ұшып шығады. Нью-Плимут әуежайы көлденең желдерге жиі тап болады, себебі асфальтталған ұшу-қону жолағы басым SSW жел бағытына қарағанмен, аймақта жиі күшті SSE/SE жел соғады. Көлденең ұшу-қону жолағы асфальтталмаған, сондықтан әуе қатынасы теңізге параллель асфальтталған ұшу-қону жолағымен шектеледі. Асфальтталған ұшу-қону жолағы төмен интенсивті ұшу-қону жолағы жарықтандыруымен, ұшу-қону жолағы басындағы жарықтандырумен және дәлдікпен жақындау жолының көрсеткіштерімен жабдықталған. Асфальтталған айдау жолы мен алқап та жарықтандырылған. Әуежайда VOR/DME жабдықтары бар. Бұрын NDB жабдығы болған, бірақ ол жақында алынып тасталды. Жаңа Плимут Аэро Клубы және оның Air New Plymouth чартерлік қызметі 2014 жылы жұмысын тоқтатқанға дейін әуежайда орналасқан. Бұрын ол чартерлік рейстерді және әуе жедел жәрдем қызметтерін жүзеге асырды, сондай-ақ танымал ұшу оқу орталығын ұсынды. Әуежайда жалпы авиация ұшақтары, сондай-ақ мұралық De Havilland Vampire, L 39 Albatross, төрт Yak 52 және Catalina Flying Boat ұшақтары орналасқан. 2017 жылы Нью-Плимут әуежайындағы әуежай терминалын жаңартуға арналған 29 миллион долларлық жобаға Нью-Плимут аудандық кеңесі соңғы мақұлдауын берді. 1967 жылы ашылған әуежай терминалы жылына 60 000 жолаушыға қызмет көрсетуге арналған. 2016 жылы Нью-Плимут әуежайынан 411 661 адам ұшып келді және кетті, бұл оны елдегі ең көп жүретін 9-шы әуежайға айналдырды. Жаңа бас жоспарда терминалдың кеңейтілуі көзделген, оның ауданы 4092 шаршы метрге дейін ұлғайтылып, қазіргі 1430 шаршы метрден асып түсуі тиіс. Терминалдың дизайнында жеке ұшу және қону залдары, үлкен механикалық багаж жүктеу бөлімі, үлкен Air New Zealand лаунжы, сауда және кафе үшін көбірек орын, сондай-ақ қажет болған жағдайда жолаушылар қауіпсіздігі аймағын құру мүмкіндігі қарастырылған. Бас жоспарда ұшу-қону жолағының екі кезеңде кеңейтілуі де көзделген, бұл қазір әуежайды жиі пайдаланатын үлкен ATR ұшақтарына жақсырақ қызмет көрсетуге мүмкіндік береді. Қазіргі ұшу-қону жолағының ұзындығы белгілі бір жағдайларда олардың жұмысын шектейді, сондықтан ұсыныс бойынша алдымен 1500 метрге, содан кейін әлеуетті түрде 1700 метрге дейін кеңейту жоспарлануда. Нью-Плимут әуежайы жаңа терминал ғимаратты 2020 жылдың 17 наурызындағы сейсенбі күні алғашқы рейске ашты. Жаңа терминал 650 000 адамға дейін қызмет көрсете алады және жаңа сауда алаңы, жылдам тамақтандыру орталығы және Airspresso кафе-бары бар. Жаңа ғимараттың модулдік дизайны жолаушылар саны жыл сайын артатындықтан, кеңейтуге мүмкіндік береді. Жұмыстың бір бөлігі ретінде жаңа ғимараттың шығыс жағында әуежайдан тыс көру алаңы құрылды, бұл терминал ғимаратын әуеден көруге мүмкіндік беретін жағдайды жақсартады. 2021 жылдың желтоқсанында Нью-Плимут әуежайы терминалы сыртқы дизайны үшін World Special Prize сыйлығына ие болды.
The original airport opened in 1933 with the New Plymouth Airport Act. It had five runways, the longest of which was around 5000 feet (1524 m). During World War II, the airport became the RNZAF Bell Block Airbase. Les Munro, one of the pilots in the Dambusters Raid, soloed here on the Tiger Moth. Post war, the airport returned to civilian use, and was used by the New Zealand National Airways Corporation with links to Whenuapai (Auckland) and Paraparaumu (Wellington). In line with a general improvement of New Zealand's infrastructure throughout the 1950s and 1960s, and the National Airways Corporation (NZNAC) acquisition of Fokker F27 Friendships, New Plymouth's airport was reviewed. In view of the undulating land, the need for a tarmac runway for the F27, and the clearer approach paths required, a new airfield was soon under construction at the end of Brown Road (recently renamed Airport Drive). During construction of the airport, a small hill at the west end of the runway had to be levelled off, due to take off and landing path infringements. This was rather controversial, due to said hill being a Māori burial ground. The government of the day decided to go ahead with construction anyway, and despite protests, the hill was levelled. Part of it still remains. The airport opened in 1966, replacing a grass airfield 3 km southwest, which is now industrial land. The foundation stone from the original airport, and a stone commemorating RNZAF Bell Block, were moved to the new airport when it opened. The original terminal was renovated during the 1990s. The observation deck upstairs was removed at this time, and the outside observation area was removed in 2005, due to rising security concerns worldwide. From 2015 to 2020, New Plymouth Airport had two domestic terminal buildings. The main terminal building was equipped with a cafe, a Koru Regional Lounge and Air New Zealand check in counters. The second terminal building known as Terminal 2 was occupied by low cost airline Jetstar Airways and Nelson based Originair. Terminal 2 was equipped with two Jetstar check in counters, two Originair check in counters and a baggage claim area. The two terminal buildings had 8 aircraft gates combined, of which Terminal 2 exclusively used Gate 8. In August 2015, when Jetstar announced they would commence services to New Plymouth in December 2015, the plans were delayed until 1 February 2016 to allow for a $1 million terminal building to be created at New Plymouth Airport dedicated to Jetstar's regional services. The main terminal building was too small for two commercial airline carriers and therefore a second building was required. Additional aircraft gates were also added. New Plymouth Airport has a control tower with services provided by Airways Corporation. It is staffed from 6 am to around 8 pm on weekdays, and reduced hours on weekends, to coincide with airline traffic movements. There is also one fire rescue unit and another small emergency unit based at New Plymouth Airport. The airport's only sealed taxiway connects the apron and the asphalt runway, so aircraft taxi on the runway, and commence take off roll from runway ends. New Plymouth Airport is infamous for crosswinds, due mostly to the fact that although the tarmac runway faces into the prevailing SSW wind the area regularly receives a strong SSE/SE. The cross runway is not sealed, and thus airline traffic is limited to the tarmac runway, parallel to the sea. The tarmac runway is equipped with low intensity runway lighting, runway end lighting, and Precision Approach Path Indicators. The sealed taxiway and apron are also lit. The airport has VOR/DME equipment. It was equipped with an NDB, but this was recently removed. New Plymouth Aero Club and its Air New Plymouth charter service was based at the airport, until it ceased operations in 2014. Previously it carried out charter work and air ambulance services as well as providing a well recognised flight training facility. General aviation aircraft are located at the airport as well as heritage De Havilland Vampire, an L 39 Albatross, four Yak 52s and a Catalina Flying Boat. In 2017, a proposal for a $29 million airport terminal upgrade at New Plymouth Airport was given its final approval by the New Plymouth District Council. The airport's terminal building opened in 1967 and was designed to handle just 60,000 passengers per year. In 2016, 411,661 people flew in and out of New Plymouth making it the 9th busiest airport in the country. The new master plan proposed a major expansion of the terminal so it would have a floor area of 4092 square metres instead of the existing 1430 square metres. The terminal design featured separate arrival and departure gates, installing a larger mechanical baggage claim, a larger Air New Zealand lounge, more space for retail and the cafe, and the ability to create a passenger security area if required in the future. The master plan also proposed a two stage runway extension to better cater for larger ATR aircraft which are now regularly using the airport. The current runway length limits their operation under certain conditions so the proposal is for an initial extension to 1500m and then potentially to 1700m. New Plymouth Airport opened the new terminal building to its first flight on Tuesday 17 March 2020. The new terminal can cater for up to 650,000 people and includes a new retail space, a convenience grab and go offering, and the café/bar Airspresso. The modular design of the new building allows for expansion as passenger numbers increase year to year. As part of the works an airside viewing area has been created to the east of the new building which will enhance the customer experience by providing non passengers the ability to see the airside view of the terminal building. In December 2021 New Plymouth Airport Terminal has been awarded the World Special Prize for Exterior.
Алдыңғы әуе компаниялары
Origin Pacific Airways әуе компаниясы бұрын Jetstream J31, Metroliner және Jetstream 41 ұшақтарымен Оклендке және Нельсонға аптасына 6 рет қатынайтын. NAC бұрын Fokker F27 рейсімен Нью-Плимуттен жұмыс істеген. Аймақтық Sunair әуе компаниясы Гамильтоннан Нью-Плимутқа ұшатын. Jetstar бұрын Оклендке ұшатын. Originair бұрын Нельсонға ұшатын.
Origin Pacific Airways used to operate Jetstream J31, Metroliner and Jetstream 41 aircraft to/from Auckland and to/from Nelson 6x weekly. NAC used to operate from New Plymouth with a Fokker F27 service. Regional airline Sunair used to fly to New Plymouth from Hamilton. Jetstar used to fly to Auckland. While Originair used to fly to Nelson.