Аэропорт Нью-Плимут: история и современность

Введение

Аэропорт Нью-Плимут обслуживает город Нью-Плимут и прилегающий регион Таранаки. Он расположен на западном побережье Северного острова Новой Зеландии, в 11 км от центра города, на автомагистрали 3 в направлении Окленда, и в 4 км от внешнего пригорода/спутникового города Белл Блок. Аэропорт Нью-Плимут обслуживается авиакомпанией Air New Zealand с ежедневными рейсами в Окленд, Веллингтон и Крайстчерч. Jetstar Airways начала ежедневные рейсы между Нью-Плимутом и Оклендом 1 февраля 2016 года. Первоначально Jetstar Airways планировала выполнять 27 еженедельных рейсов туда и обратно между Нью-Плимутом и Оклендом, однако было предложено только 20 рейсов в неделю. Рейсы Jetstar выполнялись авиакомпанией Eastern Australia Airlines, входящей в состав Qantas Link. Jetstar отменила эти рейсы в конце ноября 2019 года. С 29 сентября 2017 года Originair начала выполнять прямые рейсы между Нью-Плимутом и Нельсоном (Новая Зеландия). 30 сентября 2018 года Originair запустила прямые рейсы между Нью-Плимутом и Нейпиром (Новая Зеландия), осуществляя ежедневные рейсы между этими городами. Маршрут выполнялся самолетом British Aerospace Jetstream вместимостью 18 пассажиров, и компания добавила еще один Jetstream для выполнения чартерных рейсов по контрактам, туристических программ и технического обслуживания. Originair приостановила эти рейсы в конце ноября 2019 года до открытия нового терминала. В то же время компания Swissport, осуществлявшая услуги регистрации и обслуживания самолетов для Jetstar и Originair, прекратила их предоставление. По пассажиропотоку аэропорт занял 9-е место среди самых загруженных аэропортов Новой Зеландии в 2016 году, приняв 411 661 пассажира, что на 20,3% больше, чем в 2015 году. По мнению руководства аэропорта, значительный рост связан с запуском новых региональных рейсов Jetstar в Нью-Плимут. В сентябре 2020 года аэропорт занял 2-е место в опросе "Лучший региональный аэропорт", проведенном Newshub.

История

Первоначальный аэропорт был открыт в 1933 году с принятием Закона о новом аэропорту Плимута. Он располагал пятью взлетно-посадочными полосами, самая длинная из которых достигала примерно 5000 футов (1524 м). Во время Второй мировой войны аэропорт стал авиабазой RNZAF Bell Block. Лес Манро, один из пилотов рейда на плотину, совершил здесь свой первый самостоятельный полет на самолете Tiger Moth. После войны аэропорт вернулся к гражданскому использованию и обслуживался компанией New Zealand National Airways Corporation, осуществляя рейсы в Уэнуапаи (Окленд) и Парапарауму (Веллингтон). В соответствии с общей модернизацией инфраструктуры Новой Зеландии в 1950-х и 1960-х годах, а также с приобретением компанией National Airways Corporation (NZNAC) самолетов Fokker F27 Friendships, аэропорт Нью-Плимут был подвергнут пересмотру. Учитывая неровный рельеф местности, необходимость в асфальтированной взлетно-посадочной полосе для F27 и требуемые более четкие направления захода на посадку, вскоре началось строительство нового аэродрома в конце Браун-роуд (впоследствии переименованной в Airport Drive). Во время строительства аэропорта небольшой холм на западном конце взлетно-посадочной полосы пришлось выровнять из-за нарушения траектории взлета и посадки. Это вызвало значительные споры, поскольку на этом холме находилось маорийское захоронение. Правительство того времени решило продолжить строительство, и, несмотря на протесты, холм был срыт. Часть его сохранилась до сих пор. Аэропорт был открыт в 1966 году, заменив травяное поле в 3 км к юго-западу, которое в настоящее время занято промышленной зоной. Фундаментальный камень оригинального аэропорта и камень в память о авиабазе RNZAF Bell Block были перенесены в новый аэропорт после его открытия. Изначальный терминал был отремонтирован в 1990-х годах. Смотровая площадка на верхнем этаже была демонтирована в то время, а внешняя смотровая площадка – в 2005 году из-за усиления мер безопасности во всем мире. С 2015 по 2020 год в аэропорту Нью-Плимут действовало два здания внутреннего терминала. В главном здании терминала располагались кафе, региональный лаунж Koru и стойки регистрации Air New Zealand. Второе здание терминала, известное как Терминал 2, занимали бюджетная авиакомпания Jetstar Airways и компания Originair, базирующаяся в Нельсоне. Терминал 2 был оборудован двумя стойками регистрации Jetstar, двумя стойками регистрации Originair и зоной выдачи багажа. В двух зданиях терминалов было в общей сложности 8 выходов на посадку, из которых Терминал 2 использовал исключительно выход № 8. В августе 2015 года, когда Jetstar объявила о начале обслуживания Нью-Плимута в декабре 2015 года, планы были отложены до 1 февраля 2016 года, чтобы создать здание терминала стоимостью 1 миллион долларов в аэропорту Нью-Плимут, предназначенное для региональных рейсов Jetstar. Главного терминала было недостаточно для двух коммерческих авиаперевозчиков, поэтому потребовалось второе здание. Были добавлены дополнительные выходы на посадку. Аэропорт Нью-Плимут имеет диспетчерскую вышку, обслуживаемую компанией Airways Corporation. Она работает с 6 утра до 8 вечера в будние дни и в сокращенном режиме в выходные дни, в соответствии с расписанием авиадвижения. В аэропорту Нью-Плимут также базируется один пожарно-спасательный отряд и еще один небольшой аварийный отряд. Единственная забетонированная рулежная дорожка аэропорта соединяет перрон и асфальтовую взлетно-посадочную полосу, поэтому самолеты рулят по взлетно-посадочной полосе и начинают разгон с ее концов. Аэропорт Нью-Плимут печально известен сильными боковыми ветрами, главным образом из-за того, что, хотя асфальтовая взлетно-посадочная полоса ориентирована навстречу преобладающему юго-западным ветрам, в этом районе часто дуют сильные юго-восточные/восточные ветры. Запасная взлетно-посадочная полоса не имеет твердого покрытия, поэтому авиационное движение ограничено асфальтовой взлетно-посадочной полосой, параллельной морю. Асфальтовая взлетно-посадочная полоса оснащена освещением низкой интенсивности, освещением конца взлетно-посадочной полосы и индикаторами курса захода на посадку. Рулежная дорожка и перрон также освещены. В аэропорту установлено оборудование VOR/DME. Ранее здесь было установлено оборудование NDB, но оно было недавно демонтировано. Аэроклуб Нью-Плимут и его чартерная служба Air New Plymouth базировались в аэропорту до прекращения деятельности в 2014 году. Ранее они выполняли чартерные рейсы и услуги авиационной скорой помощи, а также предоставляли признанный центр летной подготовки. В аэропорту расположены самолеты общего назначения, а также исторические De Havilland Vampire, L 39 Albatross, четыре Yak 52 и летающая лодка Catalina. В 2017 году предложение о модернизации аэропортового терминала стоимостью 29 миллионов долларов в аэропорту Нью-Плимут получило окончательное одобрение от окружного совета Нью-Плимут. Здание терминала аэропорта было открыто в 1967 году и было рассчитано на обслуживание всего 60 000 пассажиров в год. В 2016 году через Нью-Плимут пролетело 411 661 человек, что сделало его девятым по загруженности аэропортом страны. Новый генеральный план предусматривал значительное расширение терминала, увеличив его площадь до 4092 квадратных метров вместо существующих 1430 квадратных метров. Дизайн терминала включал отдельные выходы для прибытия и отправления, установку более крупной системы автоматизированной выдачи багажа, более просторный лаунж Air New Zealand, больше места для розничной торговли и кафе, а также возможность создания зоны контроля безопасности пассажиров в будущем, если это потребуется. Генеральный план также предусматривал поэтапное удлинение взлетно-посадочной полосы для лучшего обслуживания более крупных самолетов ATR, которые в настоящее время регулярно используют аэропорт. Текущая длина взлетно-посадочной полосы ограничивает их эксплуатацию в определенных условиях, поэтому предлагается первоначальное удлинение до 1500 м, а затем, возможно, до 1700 м. Аэропорт Нью-Плимут открыл новое здание терминала для своего первого рейса во вторник, 17 марта 2020 года. Новый терминал может обслуживать до 650 000 человек и включает в себя новое торговое пространство, удобное кафе с едой на вынос и кафе-бар Airspresso. Модульная конструкция нового здания позволяет расширяться по мере увеличения пассажиропотока из года в год. В рамках работ была создана смотровая площадка с воздушной стороны к востоку от нового здания, которая улучшит качество обслуживания клиентов, предоставив возможность непассажирам увидеть воздушную сторону терминала. В декабре 2021 года терминалу аэропорта Нью-Плимут была присуждена специальная мировая премия за экстерьер.

The original airport opened in 1933 with the New Plymouth Airport Act. It had five runways, the longest of which was around 5000 feet (1524 m). During World War II, the airport became the RNZAF Bell Block Airbase. Les Munro, one of the pilots in the Dambusters Raid, soloed here on the Tiger Moth. Post war, the airport returned to civilian use, and was used by the New Zealand National Airways Corporation with links to Whenuapai (Auckland) and Paraparaumu (Wellington). In line with a general improvement of New Zealand's infrastructure throughout the 1950s and 1960s, and the National Airways Corporation (NZNAC) acquisition of Fokker F27 Friendships, New Plymouth's airport was reviewed. In view of the undulating land, the need for a tarmac runway for the F27, and the clearer approach paths required, a new airfield was soon under construction at the end of Brown Road (recently renamed Airport Drive). During construction of the airport, a small hill at the west end of the runway had to be levelled off, due to take off and landing path infringements. This was rather controversial, due to said hill being a Māori burial ground. The government of the day decided to go ahead with construction anyway, and despite protests, the hill was levelled. Part of it still remains. The airport opened in 1966, replacing a grass airfield 3 km southwest, which is now industrial land. The foundation stone from the original airport, and a stone commemorating RNZAF Bell Block, were moved to the new airport when it opened. The original terminal was renovated during the 1990s. The observation deck upstairs was removed at this time, and the outside observation area was removed in 2005, due to rising security concerns worldwide. From 2015 to 2020, New Plymouth Airport had two domestic terminal buildings. The main terminal building was equipped with a cafe, a Koru Regional Lounge and Air New Zealand check in counters. The second terminal building known as Terminal 2 was occupied by low cost airline Jetstar Airways and Nelson based Originair. Terminal 2 was equipped with two Jetstar check in counters, two Originair check in counters and a baggage claim area. The two terminal buildings had 8 aircraft gates combined, of which Terminal 2 exclusively used Gate 8. In August 2015, when Jetstar announced they would commence services to New Plymouth in December 2015, the plans were delayed until 1 February 2016 to allow for a $1 million terminal building to be created at New Plymouth Airport dedicated to Jetstar's regional services. The main terminal building was too small for two commercial airline carriers and therefore a second building was required. Additional aircraft gates were also added. New Plymouth Airport has a control tower with services provided by Airways Corporation. It is staffed from 6 am to around 8 pm on weekdays, and reduced hours on weekends, to coincide with airline traffic movements. There is also one fire rescue unit and another small emergency unit based at New Plymouth Airport. The airport's only sealed taxiway connects the apron and the asphalt runway, so aircraft taxi on the runway, and commence take off roll from runway ends. New Plymouth Airport is infamous for crosswinds, due mostly to the fact that although the tarmac runway faces into the prevailing SSW wind the area regularly receives a strong SSE/SE. The cross runway is not sealed, and thus airline traffic is limited to the tarmac runway, parallel to the sea. The tarmac runway is equipped with low intensity runway lighting, runway end lighting, and Precision Approach Path Indicators. The sealed taxiway and apron are also lit. The airport has VOR/DME equipment. It was equipped with an NDB, but this was recently removed. New Plymouth Aero Club and its Air New Plymouth charter service was based at the airport, until it ceased operations in 2014. Previously it carried out charter work and air ambulance services as well as providing a well recognised flight training facility. General aviation aircraft are located at the airport as well as heritage De Havilland Vampire, an L 39 Albatross, four Yak 52s and a Catalina Flying Boat. In 2017, a proposal for a $29 million airport terminal upgrade at New Plymouth Airport was given its final approval by the New Plymouth District Council. The airport's terminal building opened in 1967 and was designed to handle just 60,000 passengers per year. In 2016, 411,661 people flew in and out of New Plymouth making it the 9th busiest airport in the country. The new master plan proposed a major expansion of the terminal so it would have a floor area of 4092 square metres instead of the existing 1430 square metres. The terminal design featured separate arrival and departure gates, installing a larger mechanical baggage claim, a larger Air New Zealand lounge, more space for retail and the cafe, and the ability to create a passenger security area if required in the future. The master plan also proposed a two stage runway extension to better cater for larger ATR aircraft which are now regularly using the airport. The current runway length limits their operation under certain conditions so the proposal is for an initial extension to 1500m and then potentially to 1700m. New Plymouth Airport opened the new terminal building to its first flight on Tuesday 17 March 2020. The new terminal can cater for up to 650,000 people and includes a new retail space, a convenience grab and go offering, and the café/bar Airspresso. The modular design of the new building allows for expansion as passenger numbers increase year to year. As part of the works an airside viewing area has been created to the east of the new building which will enhance the customer experience by providing non passengers the ability to see the airside view of the terminal building. In December 2021 New Plymouth Airport Terminal has been awarded the World Special Prize for Exterior.

Предыдущие авиакомпании

Origin Pacific Airways ранее эксплуатировала самолеты Jetstream J31, Metroliner и Jetstream 41 по маршрутам в/из Окленда и в/из Нельсона 6 раз в неделю. NAC ранее осуществляла рейсы из Нью-Плимута с использованием самолетов Fokker F27. Региональная авиакомпания Sunair выполняла рейсы в Нью-Плимут из Гамильтона. Jetstar выполняла рейсы в Окленд. В то время как Originair выполняла рейсы в Нельсон.