Ре́нфрю па́ром: Соединяет берега реки Клайд в Шотландии. Последний паром на Клайде, сохранившийся благодаря уникальному расположению и отсутствию мостов/тоннелей.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Renfrew Ferry – Шотландиядағы Клайд өзенінің солтүстік және оңтүстік жағалауларын байланыстыратын жолаушылар паромдық қызмет. Клайдлинк компаниясы қолдаусыз (субсидиясыз) басқаратын бұл қызмет Ренфрю мен Йокер арасында, Глазго қаласының орталығына жақын жерден өтеді және Клайд өзенінде осы деңгейге дейін соңғы өтпелі нүкте болып табылады.
The Renfrew Ferry is a passenger ferry service linking the north and south banks of the River Clyde in Scotland. The service, operated by Clydelink without subsidy, crosses between Renfrew and Yoker, close to Glasgow City Centre and is the last Clyde crossing this far upstream.
Тарих
Бастапқыда қызмет Кинг Инчтен, ағыс жоғары орналасқан, қазір Браэхед сауда орталығы тұрған жерден жүргізілді, бірақ екі жүз жылдай бұрын Ренфрю қаласына жақсы қызмет көрсету үшін көшірілді. 1960 жылдары Ренфрю паромдарына жақын жерде Клайдтың ірі кеме құрылыс орындарына қызмет ететін көптеген басқа да өткелдер жұмыс істеді. Эрскин, Уайтинч, Партик, Гован және Финнистон паромдары көпірлер мен туннельдер пайда болғаннан кейін қызметін тоқтатты, бірақ Ренфрю паромдары туннель салудың және көпір салудың қиын болған жерде сақталды. Бұл Клайдта осы деңгейдегі ағысқа кесіп өтетін соңғы кеме және Глазго қаласының орталығына ең жақын кеме. 1950-1960 жылдардағы автомобильдердің өркендеуіне дейін қызмет тек жолаушыларға арналған, содан кейін ол автомобиль паромдарына айналды. Клайд туннелінің ашылуымен, ол жылдам өтуге мүмкіндік берді, мамыр айында 1984 жылы автомобиль қызметі тоқтатылды. Қазір көліктердің көбейіп кетуіне байланысты туннель мен оны қоршаған жолдар көбінесе тығырылады. Ескі автомобиль паромдарының бірі әлі де Глазго қаласының орталығындағы Брумилауда тоқтаған, ол танымал ойын-сауық және түнгі клуб болып табылады, сонымен қатар Ренфрю паром деп аталды. 1984 жылдан 2010 жылға дейін Strathclyde Partnership for Transport (SPT) және оның алдыңғы ұйымдары екі жолаушы кемесін пайдаланды, олар тиісінше және Yoker Swan деп аталды. 2007 жылы паромды 24 сағат бойы кезесуге мүмкіндік беретін көпірмен алмастырудың мүмкіндігін зерттеу басталды. Клайд өзенінің жоғары ағысында кеме жасау және басқа да өзендік кеме қатынасы болғандықтан, көпірдің үлкен биіктікте болуы немесе ашылуы қажет. Зерттеу нәтижесінде жаңа көпірдің құны шамамен 15 миллион фунт стерлинг тұратыны анықталды. Strathclyde Partnership for Transport қызметі 2010 жылдың наурыз айының соңында аяқталды, бұл олардың бюджетінен 2,5 миллион фунт стерлинг үнемдеу мақсатында жасалды. Паром жыл сайын 430 000 фунт стерлинг зиян келтірді және SPT жолаушылар төлеген әрбір 1,20 фунт стерлингке 3 фунт стерлинг субсидия берді. Жеке секторға субсидиясыз қызметке үздіксіз өтуді қамтамасыз ету үшін сынақтар жүргізілді. Үміткерлердің арасында шотландтық Stagecoach Group автобус компаниясы, амфибиялық автобусымен және Инвернесс қалалық Clyde River Taxis компаниясы бар. Ең табысты компания Аргиллге негізделген Silvers Marine, ол кішкентай, жылдам пароммен "Clydelink" ретінде жұмыс істеді. Олар өз қызметін Уильям E. Munson Company алюминий кемесімен ашты, ол 12 жолаушыны тасымалдауға қабілетті. Ренфрю паромшысы Питер Мануэльдің ісінде маңызды куәгер ретінде көзге түсті.
Originally the service operated from King's Inch, further upstream on land which is now the site of the Braehead Shopping Centre, but moved around two hundred years ago to better serve the town of Renfrew. In the 1960s there were many other crossings operating close to the Renfrew Ferry, mainly serving the dominant shipyards of the Clyde. The Erskine, Whiteinch, Partick, Govan and Finnieston ferries have all stopped providing the services as bridges and tunnels replaced them, but the Renfrew Ferry, being at a point where both tunnelling and bridging are difficult, has survived. It is the last operational Clyde crossing this far upstream, and the closest to Glasgow City Centre. The service was passenger only until the car boom of the 1950s and 1960s, when it became a car ferry. With the opening of the Clyde Tunnel just two miles upstream, which allowed faster crossings, the car service ceased in May 1984. Now, due to expanding car use, the tunnel and surrounding routes are themselves frequently congested. One of the old car ferries can still be seen moored on the Broomielaw, in the city centre of Glasgow, where it is a popular entertainment and nightspot, also called the Renfrew Ferry. From 1984 until 2010 Strathclyde Partnership for Transport (SPT) and its predecessor operated two passenger only boats, appropriately named the and Yoker Swan. In 2007, a study was started to see the feasibility of replacing the ferry with a bridge, which would allow 24 hour crossings. It would be necessary for the bridge to have a large clearance or be able to open, due to shipbuilding and other river navigation upstream on the River Clyde. The study found that a replacement bridge would cost around fifteen million pounds. The Strathclyde Partnership for Transport service ended at the end of March 2010, as part of moves to save £2.5M from their budget. The ferry was making an annual loss of £430,000 and SPT was providing a £3 subsidy for every £1.20 fare paid by passengers. Trials took place to ensure a seamless transition to a private sector service without subsidy. Five contenders included Scottish bus company Stagecoach Group, with an amphibious bus and Inverness based Clyde River Taxis. The successful company was Argyll based Silvers Marine, operating as Clydelink, with a small, fast ferry. They inaugurated their service using a William E. Munson Company aluminium vessel, capable of carrying 12 passengers. The Renfrew Ferry figured prominently in the trial of Peter Manuel, with the ferryman as a key witness.
Қызмет
Глазго қаласындағы Йокер ауданы мен Ренфрушир графтығындағы Ренфру қаласы арасындағы қайық өткізу орыны екі жағында да көлбеу сырғанау жолдарымен 200 метрді құрайды. Қызмет сағат 6:30-дан 21:30-ға дейін жұмыс істейді, жүктеме жоғары уақытта талап бойынша, ал қалған уақытта жарты сағат сайын іске қосылады. Компания осы қызметті Брейхедке дейін ұзартуды жоспарлап отыр. Қызмет сенімділік мәселелеріне тап болды, 2017 жылы екі апта, ал 2018 жылы маусымның соңына дейін үш апта қызмет тоқтатылды.
The crossing, between the area of Yoker in Glasgow and the town of Renfrew in Renfrewshire, is only 200 metres, with graded slipways on each side. The service operates between 6.30 am and 9.30 pm, being on demand at peak times and half hourly at other times. The company plans to extend the service to Braehead. The service has had reliability issues, with two weeks out of service in 2017 and three weeks in 2018 as of late June.
Көлік байланыстары
Ренфреу паромдары оңтүстік жағында арнайы автобус аялдамасы болған. Соңғы жылдары Брейхед сауда орталығының ашылуына байланысты көптеген бағыттар Ферри Виллидж арқылы Брейхед автобус станциясына бұрылды, ал қазір паромдық тұйыққа қызмет көрсететін бағыттар азайды, көбісі 200 метрдей қашықтықта тоқтайды. FirstGroup және McGills компаниялары Пайсли, Гован, Ренфрю, Глазго және Глазго әуежайына қатынайды. Солтүстік жағы Думбартон жолының жанында орналасқан, ол көптеген бағыттары бар маңызды автобус артериясы болып табылады. Олар Хеленсбург, Клайдбанк, Эннисланд, Партик және Баллох сияқты қалаларға бағытталған.
The Renfrew Ferry was a dedicated bus terminus on the southern side. In recent years, the opening of Braehead Shopping Centre has seen most services divert via Ferry Village to Braehead Bus Station, and few services now stop at the ferry slipway, most stopping some 200 m away. Services from FirstGroup and McGills are operated to Paisley, Govan, Renfrew, Glasgow, and Glasgow Airport. The northern side is located near Dumbarton Road, which is a major bus artery with numerous services. These are operated to destinations such as Helensburgh, Clydebank, Anniesland, Partick and Balloch.