Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Лиффи көпірі – Ирландияның Дублин қаласындағы Хьюстон теміржол станциясының жанындағы Лиффи өзені арқылы салынып өткен теміржол көпірі. Ол ұстама темірден жасалған қорапша тәрізді фермалық құрылым және Феникс паркі туннелі арқылы Хьюстон стансасынан Конноли стансасына дейінгі бағыттарды байланыстырады. Көпір мен туннель тарихи түрде негізінен жүк тасымалы үшін қолданылған, бірақ 2016 жылдың қараша айында тұрақты жолаушылар тасымалы үшін қайта ашылды.
Bridge over the River Liffey in Ireland
The Liffey Railway Bridge is a rail bridge spanning the River Liffey near Heuston railway station in Dublin in Ireland. It is a wrought iron box truss structure, and joins lines from Heuston Station to Connolly Station through the Phoenix Park Tunnel. Historically used primarily for freight traffic, in November 2016, the bridge and tunnel were reopened to more regular passenger traffic.
Тарих
Көпір мен туннельді Ұлы Оңтүстік және Батыс темір жолы (GSWR) компаниясы Кингсбридж станциясын Дублин теңіз портына қосу үшін салды. Желі салынғанға дейін Midland & Great Western Railway (MGWR) компаниясы Корольдік канал бойымен темір жол салып, Спенсер догынан MGWR орналасқан Бродстон станциясына жүктерді тікелей тасымалдауға мүмкіндік алған. GSWR жүктерді порттан Хьюстонға автомобильмен тасымалдауға мәжбүр болды, бұл көп уақыт алатын және қымбатқа түсетін. Сондықтан олар Кабрадағы MGWR желісімен байланысу үшін жаңа желі салды. Кейіннен MGWR портқа дейінгі желісін пайдаланғаны үшін GSWR-ден алған төлемнің жоғары болуына байланысты, тікелей портқа жаңа желі салынды. Біраз уақыт көпір мен туннель тұрақты жолаушылар тасымалы үшін пайдаланылмады, көпірдегі қозғалыс көбінесе жүк тасымалымен және Конноли мен Хьюстон арасында локомотивтерді жылжытумен шектелді. Бірақ, кейде Крок Парк стадионына матч күндері Оңтүстік желілерінен Гейл қауымдастығының жанкүйерлерін Конноли станциясына тасымалдау қызметтері де ұйымдастырылды. Дегенмен, XXI ғасырдың басынан бастап теміржол көлігін жоспарлаушылар мен 11-ші платформа сияқты ұйымдар көпір мен туннельді Хьюстон мен Конноли станцияларында тоқтатын, операциялық жағынан бөлек жолаушылар желілерін байланыстыру үшін пайдалану мүмкіндігін талқылады. Нәтижесінде, 2016 жылдың қараша айында көпір мен туннель тұрақты жолаушылар қозғалысына қайта ашылды.
The bridge and tunnel were built by the Great Southern and Western Railway (GSWR) company to connect Kingsbridge station to the Dublin docklands. Before the line was built the Midland & Great Western Railway (MGWR) company had built a railway along the Royal Canal which enabled them to transport goods directly from Spencer Dock to Broadstone station where MGWR was based. The GSWR had to transfer the goods from the docks by road to Heuston which was time consuming and costly so they built the line to connect with the MGWR line at Cabra. Later, because of the cost that MGWR were charging GSR for use of its line to the docklands, a new line was built directly to the docklands. For some time, the bridge and tunnel were not used for regular passenger services, and traffic over the bridge was largely limited to freight traffic and for shunting of engines between Connolly and Heuston. An exception to this was occasional match day services carrying Gaelic Athletic Association fans from southern lines to Connolly Station for Croke Park stadium. However, from the early 21st century, rail transport planners and interest groups such as Platform 11 debated the use of the bridge and tunnel to link the operationally separate passenger lines which then terminated at Heuston and Connolly stations. Ultimately, in November 2016, the bridge and tunnel were reopened to more regular passenger traffic.