Железнодорожный мост Лиффи в Дублине, Ирландия: история, конструкция, открытие для пассажирских перевозок в 2016 году. Соединяет вокзалы Heuston и Connolly.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Мост через реку Лиффи в Ирландии
Bridge over the River Liffey in Ireland
Железнодорожный мост Лиффи — железнодорожный мост, перекинутый через реку Лиффи рядом с железнодорожной станцией Хьюстон в Дублине, Ирландия. Это конструкция из кованого железа в виде коробчатой фермы, соединяющая линии от станции Хьюстон до станции Коннолли через туннель в Феникс-парке. Исторически использовавшийся преимущественно для грузового транспорта, в ноябре 2016 года мост и туннель были вновь открыты для более регулярного пассажирского сообщения.
The Liffey Railway Bridge is a rail bridge spanning the River Liffey near Heuston railway station in Dublin in Ireland. It is a wrought iron box truss structure, and joins lines from Heuston Station to Connolly Station through the Phoenix Park Tunnel. Historically used primarily for freight traffic, in November 2016, the bridge and tunnel were reopened to more regular passenger traffic.
История
Мост и туннель были построены компанией Great Southern and Western Railway (GSWR) для соединения станции Кингсбридж с доками Дублина. До строительства этой линии компания Midland & Great Western Railway (MGWR) построила железную дорогу вдоль Королевского канала, что позволило ей перевозить грузы напрямую из дока Спенсера на станцию Бродстоун, где располагалась MGWR. GSWR приходилось перевозить грузы из доков автомобильным транспортом до Хьюстона, что было трудоемким и дорогостоящим, поэтому они построили линию, чтобы соединиться с линией MGWR в Кабре. Позже, из-за платы, которую MGWR взимала с GSWR за использование своей линии до доков, была построена новая линия прямо к докам. В течение некоторого времени мост и туннель не использовались для регулярных пассажирских перевозок, и движение по мосту в основном ограничивалось грузовыми перевозками и маневровой работой с локомотивами между станциями Коннолли и Хьюстон. Исключением были редкие дополнительные поезда в дни матчей, перевозившие болельщиков Гаэльской спортивной ассоциации с южных направлений на станцию Коннолли для посещения стадиона Крок Парк. Однако, начиная с начала XXI века, специалисты по планированию железнодорожного транспорта и заинтересованные группы, такие как Platform 11, обсуждали возможность использования моста и туннеля для соединения оперативно разделенных пассажирских линий, которые заканчивались на станциях Хьюстон и Коннолли. В конечном итоге, в ноябре 2016 года мост и туннель были вновь открыты для более регулярного пассажирского движения.
The bridge and tunnel were built by the Great Southern and Western Railway (GSWR) company to connect Kingsbridge station to the Dublin docklands. Before the line was built the Midland & Great Western Railway (MGWR) company had built a railway along the Royal Canal which enabled them to transport goods directly from Spencer Dock to Broadstone station where MGWR was based. The GSWR had to transfer the goods from the docks by road to Heuston which was time consuming and costly so they built the line to connect with the MGWR line at Cabra. Later, because of the cost that MGWR were charging GSR for use of its line to the docklands, a new line was built directly to the docklands. For some time, the bridge and tunnel were not used for regular passenger services, and traffic over the bridge was largely limited to freight traffic and for shunting of engines between Connolly and Heuston. An exception to this was occasional match day services carrying Gaelic Athletic Association fans from southern lines to Connolly Station for Croke Park stadium. However, from the early 21st century, rail transport planners and interest groups such as Platform 11 debated the use of the bridge and tunnel to link the operationally separate passenger lines which then terminated at Heuston and Connolly stations. Ultimately, in November 2016, the bridge and tunnel were reopened to more regular passenger traffic.