Гатино қалалық автобус жүйесі: Rapibus тарихы

Кіріспе

Гатино, Квебек қаласының автобус жүйесі

Rapibus – Société de Transport de l'Outaouais (STO) үшін Квебек провинциясының Гатино қаласындағы жылдам автобус транзит жүйесі. Құрылысы 2013 жылдың жазында аяқталды және күзде қызмет көрсету басталды. Rapibus қаланың солтүстік және шығыс аймақтарындағы дамып келе жатқан шағын аудандардағы тұрғындарға қызмет көрсетуді жылдамдатуға бағытталған, бұл қазіргі автобусқа арналған жеке жолақтармен қызмет көрсететін маңызды бағыттардағы кептелісті азайту арқылы жүзеге асырылады. Оттава қаласына тікелей байланыс бар.

Даму процесі

1990 жылдары STO және Communauté Urbaine de l'Outaouais Отауа қалалық округінде қоғамдық көлікті жақсарту жоспарларын бастады, себебі бірнеше аудандарда, әсіресе қаланың шығыс бөлігінде Квебек тас жолының 50-ші шақырылымында, сондай-ақ Гатино және Оттава өзендерін кесіп өтетін басқа да көпірлерде жол жүру мәселелері күшейді. Сол кезде CUO болашақ жылдам транзит дәлізін салу үшін қолданыстағы теміржол дәліздерін, оның ішінде Канадтық Тынық мұхиты желісін артықшылыққа ие етті, бұл қаланың ең тығырызған аудандарынан өтуге мүмкіндік беретін еді. Сондай-ақ Оттаваға облысаралық байланысты жақсарту жоспарланған. Жаңа зерттеулер жүргізілгенге дейін 1990 жылдардың соңы мен 2000 жылдардың басында қызметті жылдамдату үшін Гребер, Фурнье, Мейсоннеув және Александр Таше бульварларында, сондай-ақ Портаж көпірінде бірнеше жаңа автобус жолақтары салынды. 2000 жылдары экологиялық бағалаулар басталды, бірақ федералдық және провинциялық деңгейде мемлекеттік қаржыландыру бірден қолжетімді болған жоқ. 2005 жылы жоба қарқынды дамуға ие болды, Марк Бюро муниципалдық сайлауда Ив Дюшармды жеңіп, Гатино қаласының мэрі болды. Сайлау кампаниясы кезінде Бюро Rapibus жүйесін өзінің басты басымдықтарының бірі ретінде атады. Сайлауда жеңіске жеткеннен кейін бірнеше ай өткен соң, Гатино қаласы мен Квебек үкіметі жобаны қаржыландыру сомасы бойынша келісімге келу үшін келіссөздер жүргізді. Гатино қалалық кеңесінің бірқатар мүшелері, мэр бюросы, STO әкімшілік қызметкерлері және Квебек провинциялық үкіметінің министрлері, соның ішінде бұрынғы қаржы министрі Мишель Одет және көлік министрі Мишель Депре, сондай-ақ Қаржылық кеңес президенті Моник Жером Форже 2006 жылдың 6 желтоқсанында Квебек қаласында кездесті. Кездесуден кейін Бюро үкіметтен 150 миллион долларлық қаржыландыруды қамтамасыз ететін болашақ келісімге үміттү екенін мәлімдеді. Алайда, 2007 жылдың ақпан айында Отауа аймағына жауапты министр Беноа Пеллетье журналистерге жобаны қысқа мерзімде жүзеге асыру қиын болатынын және 2007 жылдың 20 ақпанында провинциялық сайлауға дейін Квебек бюджетінде қаржыландыру қарастырылмағанын айтты. Кейін Квебек премьер-министрі Жан Шаре сайлау кампаниясы кезінде жобаны 2010 жылға дейін аяқтауға уәде берді және жобаға 75 миллион доллар бөлді. Үкіметтен қаржыландыру күтіп тұрған STO президенті және Гатино қалалық кеңесінің мүшесі Луиза Пуариер 2007 жылдың ақпан айының соңында жобаны қолдау үшін жергілікті тұрғындардың қызығушылығын арттыру мақсатында радио және теледидарлық науқанды бастады. Облыстық сайлаудан кейін Шарест үкіметі жобаға маңызды қаржыландыруды қамтитын екінші бюджетті ұсынды, ол 2007 жылдың 1 маусымында Ұлттық ассамблеяда қабылданды. 2007 жылдың 26 қазанында Пуариер, Пеллетье, Квебектің жаңа көлік министрі Джули Буле және федералдық көлік министрі және бұрынғы STO президенті Лоуренс Кэннонның қатысуымен өткен баспасөз конференциясында ресми хабарландыру жасалды. Квебек үкіметі 146 миллион доллар инвестиция салады, ал Гатино қаласы қалған шығындарды (49 миллион доллар) қаржыландырады, ал жобаға тікелей федералдық үкіметтен қаржыландыру болмайды. Rapibus жүйесін іске қосудың бастапқы күні 2007 жылға белгіленген, бірақ процесс баяулағандықтан 2010 жылға шегерілді. Көптеген экологиялық бағалаулар жүргізілді, себебі маршруттың бөліктері Казино маңындағы Лейк Лими саябасы және қаланың шығыс жағындағы Биушамп көлі саябасы сияқты жасыл аймақтардан өтетін еді. Құрылыс 2008 жылдың соңында немесе 2009 жылдың басында басталып, 2010 жылдың күзінде аяқталуы күтілді, бірақ ол бір жылға кейінге қалды. Rapibus құрылысы 2009 жылдың соңында басталды және 2013 жылы аяқталуы жоспарланған. Жобаның негіргі тасы 2009 жылдың 30 қарашасында болашақ Монкалм станциясының орнында салынды.

In the 1990s, the STO and the Communauté Urbaine de l'Outaouais had initiated plans to improve public transit in the Outaouais urban community as traffic problems were growing in several areas particularly in the eastern end of the city in the Quebec Autoroute 50 corridor as well as other bridges spanning the Gatineau and Ottawa Rivers. At that time, the CUO privileged existent railway corridors including the Canadian Pacific line in Hull and Gatineau for a future rapid transit corridor which would by pass some the most congested areas of the city. Plans were also made for improved inter provincial crossing to Ottawa. Before newer studies were made, several new bus lanes were added on Boulevards Gréber, Fournier, Maisonneuve and Alexandre Taché as well as the Portage Bridge in order to speed up the service in the late 1990s and 2000s. Environmental assessments began in the 2000s but government funding was not immediately available by both the federal and provincial levels. It was in 2005 that the project started evolving faster as Marc Bureau, defeated Yves Ducharme for mayor of Gatineau in the municipal elections. During his campaign, Bureau listed the Rapibus system as one of his top priorities. A few months after his election win, talks between the City of Gatineau and the Quebec government in order to strike a deal for the amount of funding for the project. Some members of the Gatineau City Council, Mayor Bureau, STO administration staff and Cabinet Ministers of the Quebec provincial government including former Finance Minister Michel Audet and Transport Minister Michel Després along with Treasury Board President Monique Jérôme Forget met in Quebec City on December 6, 2006, to discuss about the deal and how much each level will spend. Following the meeting, Bureau indicated some optimism about a future deal that would guarantee a $150 million funding by the government. However, the Minister responsible for the Outaouais region Benoît Pelletier told reporters in February 2007 that it would be difficult to realize the project in a short period and no funding was announced in the 2007 Quebec budget on February 20, 2007, prior to the provincial elections. Quebec Premier Jean Charest later promised during the electoral campaign that the project will be completed for 2010 while pledging $75 million for the project. While awaiting government funding, the STO led by president and Gatineau councillor Louise Poirier launched in late February 2007 a radio and television campaign promotion about the project to help attract more support from the local residents. After the provincial elections, the Charest government tabled a second budget which included significant funding for the project which passed the National Assembly on June 1, 2007. An official announcement was made on October 26, 2007 during a press conference with Poirier, Pelletier, new Quebec Transport Minister Julie Boulet and federal Transport minister and former STO president Lawrence Cannon. The Quebec government would invest $146 million while the city of Gatineau will fund the remainder of the costs ($49 million), while there are no direct federal government funding for the project. The initial proposed date for the inauguration of the Rapibus system was 2007; however, it was pushed back for 2010 because of various issues that slowed the process. Multiple environmental assessments were made, as portions of the route would pass through greenspace areas such as Lake Leamy park near the Casino and also near Lake Beauchamp Park in the east end of the city. Construction was set to start in late 2008 or early 2009 with the completion expected by fall 2010; however, it was delayed by a year. Construction of the Rapibus began in late 2009, with completion set for 2013. Groundbreaking on the project occurred on November 30, 2009, at the site of the future Montcalm Station.

Ерекшеліктері

Rapibus Оттава транзит жолының OC Transpo нұсқасына ұқсас. Транзит жолы сияқты, ол да жоғары сыйымдылыққа ие буыны бар автобустар мен басқа да STO көліктеріне, соның ішінде Пара Транзит қызметіне, инспекторларға және жедел жәрдем көліктеріне арналған. Автобус жолы (2031 жылдан кейін жеңіл рельстік көлікке айналуы мүмкін) қазіргі уақытта қаланың шығыс жағында Лабросс және Сент-Рене бульварларының маңында басталып, Квебек-Гатино темір жолының бойымен (Малони және де-ла-Карриер бульварларының қасында) Халл қаласының орталығына қарай созылады. Гатино өзенінің үстіндегі көпір жылдам транзит жолына, сондай-ақ Лими көлінің жанындағы велосипед жолдарына кеңейтілді. Жоба жарияланған кезде қала Rapibus қаланы айтарлықтай өзгертетінін мәлімдеді, ал Бюро бұл аймақтағы жобаға үкіметтің ең үлкен үлесі екенін қосты. Бюро мен Пуариер автобус жолы бойында жаңа жұмыс орындары мен тұрғын үйлерді қамтитын бірнеше жобаға серпін беретінін, парниктік газ шығарылымдарын едәуір төмендететінін және жолаушылар ағынын 15-25 пайызға арттыратынын атап өтті. Де-ла-Сите станциясының жанында ірі спорт кешені мақұлданды және 2009 жылға дейін аяқталуы жоспарланған. Сонымен қатар, Халл аймағында Квебек университетінің екі Халл кампусын біріктіруді және Сан-Жозеф бульвары бойындағы Rapibus аялдамасына жақын шығысқа қарай кеңейтуді жоспарлап отыр, бұл Александр Таше кампусынан тыс орналасқан факультеттерге (негізінен, солтүстікке бірнеше блок қашықтықтағы Люсьен Браулт кампусындағы факультеттер) қосымша ғимараттар салуға мүмкіндік береді. Толық аяқталғаннан кейін желінің негізгі бөлігі Гатино аймағындағы Лорран бульварынан басталып, CFQG желісі бойымен Александре Таше және Сент-Жозеф бульварларының қиылысына жақын, Салаберри қару-жарақ қоймасының артында және Квебек университетінен шығысқа қарай созылады. Бастапқы жоспарлар бойынша желі Монкалм көшесі мен Квебек автожолының 50-ші нөміріне жақын аяқталуы тиіс еді. Екінші сегмент Халл-Челси-Уэйкфилд темір жолының Ла Карьер бульвары мен Фриман-роуд аралығында жүреді. Аяқталған автобус жолының жалпы ұзындығы шамамен 17 шақырымды құрайды және жобаның қазіргі құны шамамен 195 миллион долларға бағаланады. Таше UQO станциясы бастапқыда жоспарға енбеген, бірақ ашылуға дейін қосылды, және оған екі Rapibus маршруты қызмет көрсетеді. Көптеген станцияларда тұрақ және жүру мүмкіндігі қарастырылған.

The Rapibus is similar to the OC Transpo's version of the Ottawa transitway. As with the Transitway, it is reserved for high occupancy articulated buses and other STO vehicles including Para Transit service, inspectors and emergency vehicles. The busway (which will most likely be converted to light rail some time after the year 2031) currently begins in the east end of the city in the vicinity of Labrosse and Saint René Boulevards and follows the Quebec Gatineau Railway track (alongside boulevards Maloney and de la Carrière) towards downtown Hull. A bridge over the Gatineau River was expanded to accommodate the rapid transit lane as well as bike trails alongside near Lake Leamy. As the project was announced, the City mentioned that the Rapibus will transformed significantly the City while Bureau added it was the government's biggest contribution for a project in the region. Bureau and Poirier added that it will encourage several projects along the busway including new work locations as well as housing while reducing significantly greenhouse emissions and increase by 15 to 25% the ridership. while near De la Cité Station, a large sports complex has been approved and slated for completion by 2009. Meanwhile, in the Hull sector, the Université du Québec en Outaouais is planning to merge both of its Hull campuses and will be expanded further east to near the Rapibus terminus on Saint Joseph Boulevard with the addition of several buildings for the faculties located outside the Alexandre Taché campus (mainly the faculties at the Lucien Brault campus located just a few blocks to the north). When fully completed, the main segment of the line will run from the Lorrain Boulevard area in the Gatineau sector and along the CFQG line to near the intersection of Alexandre Taché and Saint Joseph Boulevards behind the Salaberry Armoury and just east the Université du Québec en Outaouais. Initial plans had the line terminate near Montcalm Street and Quebec Autoroute 50. A second segment will run along portions the Hull Chelsea Wakefield Railway from La Carrière Boulevard to Freeman Road. The total length of the completed busway will be approximately 17 kilometers and the current price tag of the project is estimated at around $195 million. The Taché UQO station was initially not included in these plans, but it was later added prior to opening, with two Rapibus routes serving it. Several stations will be accommodated by park and ride facilities.

Негізгі сегмент

Taché UQO: Бұл Rapibus бағытының ең оңтүстік станциясы, бірақ ол соңғы аялдама емес. Атауынан көрініп тұрғандай, ол 100 Alexandre Taché бульвары, Université de Québec en Outaouais университетіне жақын орналасқан. Екі Rapibus бағыты – солтүстік және оңтүстік аялдамалары арқылы осы станцияға қызмет көрсетеді: 800-бағыт Allumettières аялдамасына дейін сағат 6:15-тен 22:54-ке дейін, ал 18-бағыт Tunney's Pasture аялдамасына дейін тек қана жүк көтерілімі жоғары шақта ғана қолжетімді. Екі бағыт та Rapibus дәлізі бойынша Lorrain аялдамасына дейін жүреді. Сонымен қатар, бірнеше Rapibus емес бағыттар Taché UQO станциясының батыс және шығыс аялдамаларына қызмет көрсетеді. Монкальм: ол Монкальм көшесі мен 50-ші автожолдың жанында орналасқан. Taché UQO-дан екі Rapibus бағытынан басқа, Mackenzie King аялдамасына бағытталған 400-бағыт Taché UQO станциясына қызмет көрсетпейді, бірақ Монкальм және Rapibus дәлізінің барлық бөлігіне, Lorrain аялдамасына дейін қызмет көрсетеді. Les Galeries de Hull: ол Les Galeries de Hull сауда орталығынан шығысқа қарай, 5 минуттық жерде орналасқан. Сауда орталығында Rapibus қызметі жоқ батыс автобус аялдамалары да бар. Казино: Бұл станция Казино дю Лак-Лиамиде орналасқан. Лак-Лими: Квебек-Гатино теміржолы мен Халл-Челси-Уэйкфилд бу локомотивінің қиылысында, Гатино өзенінен батысқа қарай орналасқан. Осы стансадан шығысқа қарай қозғалатын Rapibus бағытындағы автобустар бір жолақты көпір арқылы өтуі керек. Де-Ла-Гаппе: Квебек автожолының 50-ші нөмірі мен Малони бульварының қиылысында, сауда орталығы және Wal-Mart орналасқан жерде орналасқан. Осы стансадан батысқа қарай қозғалатын Rapibus бағытындағы автобустар бір жолақты көпір арқылы өтуі керек. Les Promenades: ол Promenades de l'Outaouais сауда орталығының солтүстігінде, 3 минуттық қашықтықта орналасқан. Сауда орталығында Rapibus қызметі жоқ оңтүстік автобус аялдамалары да бар. Де-Ла-Сите: Малони және Ла-Сите бульварларының жанында орналасқан. Жақын жерде CEGEP de l'Outaouais Gatineau кампусы, Maison de la Culture ойын-сауық орталығы, Centre Slush Puppie спорт кешені, Cinéma 9 кинотеатры және Nickels Grill & Bar мейрамханасы бар. Бұл станция 97-бағыттың батыс аялдамасы. Гуен: Малони Эст және Монте Пайментке жақын орналасқан. Жақын жердегі сауда орындары Village des Valeurs және U Haul, ал мейрамханалар St Hubert және PlayPlace бар McDonald's. Лабросс: Лабросс бульвары, Малони және Сент-Рене бульварларының арасында, Жан-Рене Монетт паркі мен тұрақ орнының оңтүстігінде орналасқан. 2023 жылдың 28 тамызына дейін бұл Rapibus бағытының шығыс аялдамасы болды.

Taché UQO: It is the southernmost station of the main Rapibus segment, but it is not a terminus. As the name implies, it is located at 100 Alexandre Taché Boulevard, near the Université de Québec en Outaouais. Two Rapibus routes serve this station at the northern and southern stops: route 800 with the Allumettières terminus is available from 6:15 AM to 10:54 PM, while route 18 with the Tunney's Pasture terminus is available during peak periods only. Both routes travel throughout the entire Rapibus corridor to the Lorrain terminus. Additionally, several non Rapibus routes serve the western and eastern stops at Taché UQO. Montcalm: It is located near Rue Montcalm and A 50. In addition to the two Rapibus routes from Taché UQO, route 400 with the Mackenzie King terminus does not serve Taché UQO, but otherwise serves Montcalm and the entire Rapibus corridor to the Lorrain terminus. Les Galeries de Hull: It is located east from the Les Galeries de Hull mall, with a 5 minute walking distance. The mall also has western bus stations, which do not have Rapibus service. Casino: This station is located at the Casino du Lac Leamy. Lac Leamy: Located at the junction of the Québec Gatineau Railway and the Hull Chelsea Wakefield steam train line west of the Gatineau River. Buses leaving this station for eastbound Rapibus service must travel on a single lane bridge. De La Gappe: Located near the junction of Quebec Autoroute 50 and Maloney Boulevard near the site of a power center, including a Wal Mart. Buses leaving this station for westbound Rapibus service must travel on a single lane bridge. Les Promenades: It is located to the north of the Promenades de l'Outaouais shopping centre, with a 3 minute walking distance. The mall also has southern bus stations, which do not have Rapibus service. De La Cité: Located near Maloney and La Cité Boulevards. Nearby venues include the CEGEP de l'Outaouais Gatineau campus, the Maison de la Culture entertainment centre, the Centre Slush Puppie sports complex, the Cinéma 9 movie theatre, and a Nickels Grill & Bar restaurant. This station is the western terminus of route 97. Gouin: It is located near Maloney Est and Montée Paiement. Nearby retailers include Village des Valeurs and U Haul, while restaurants include St Hubert and a McDonald's with PlayPlace. Labrosse: Located near Labrosse Boulevard between Maloney and Saint René Boulevards, just south of the Jean Rene Monette Park and Ride facility. Until August 28, 2023, this was the eastern terminus of the Rapibus.

OC Transpo желісіне қосылу

2000-шы жылдары Оттава қаласы өзінің O Train жеңіл темір жол желісін Бейвью станциясынан Гатинеоға қарай кеңейту жоспарларын қарастырды, онда ол қолданыстағы бөлімге қосылатын еді. Поезд Принс-о-Уэльс көпірі арқылы өтіп, Казино-дю-Лак-Леамиде аяқталуы тиіс болған, сонымен қатар алдағы жылдары кеңейту жоспарлары бар Квебек университетіне де қызмет көрсетуге мүмкіндік беретін еді. 2007 жылы солтүстік-оңтүстік жеңіл темір жолдың орталыққа және Баррхейвен орталығына кеңейтуі тоқтатылғаннан кейін, бұрынғы либерал министр Дэвид Колленетт басқарған Көлік жұмыстық тобы комитеті аймақтағы қоғамдық көліктің болашағын зерттеді және Бейвьюдан Уэйкфилдке дейін, Казино арқылы (екінші желі аяқталатын жерде) темір жол желісін ұсынды. Сондай-ақ, Гатино қаласының орталығынан Массон-Анжерге дейін жүретін тағы бір желі қарастырылды, ол Гатино және Халл аймақтарындағы бар жер темір жолдарымен және барлық Rapibus бағыттарымен қатар жүретін еді. Гатино қаласы, оның ішінде мэр Бюро, ұзақ мерзімді перспективада темір жол қызметін қосуды қарастырмас бұрын, алдымен автобус желісін дамытуға басымдық беретінін мәлімдеді. Rapibus жобасы Оттаваға тікелей көпір байланысысыз іске асырылды, бірақ провинцияаралық көпірлерге қатысты жоспарлар аясында Принс-о-Уэльс көпірінің экологиялық бағалауын жүргізуге мүмкіндік туды, бұл Гатинеу мен Оттава арасындағы болашақ байланыстарды зерттеуге бағытталған еді. 2007 жылдың ақпан айында провинцияаралық транзит көпірінің құрылысы туралы зерттеу тоқтатылды. Алайда, жыл соңында Оттава қаласы 2007 жылдың жазында провинцияаралық байланыстар мен Rapibus желілеріне арналған жаңа экологиялық зерттеуді қайта қарастыру мүмкіндігін көтерді, бұл болашақ көлік инфрақұрылымы үшін жоғары деңгейдегі үкіметтен қаржыландыру сұраныстарының бір бөлігі болды. Бұл жобалар Оттава қалалық кеңесі мен мэр Ларри О'Брайеннің басты басымдықтары болып табылды. Бұл мүмкіндік жаңа көпірлерге арналған жаңа дәліздер қосылған кезде тағы да айтылды. Оттава қаласының мәліметінше, соңғы 10 жылда Гатинодан Оттаваға барушы адамдардың саны 25%-ға өсті. Алдыңғы транзиттік кеңейту жоспарында, 2009 жылы бастапқы солтүстік-оңтүстік жеңіл темір жол кеңейтуі аяқталуға тиіс болған кезде, OC Transpo Монкальм станциясын Орлеанға байланыстыратын 90 сериялы бағытты қосуды жоспарлады, осылайша OC Transpo мен Гатиноның жылдам транзиттік жүйесі арасындағы байланыс орнатылатын еді.

In the 2000s, the City of Ottawa had examined plans to extend its O Train light rail network towards Gatineau from Bayview station where it would connected to the existing segment. The train would have used the Prince of Wales Bridge and end at the Casino du Lac Leamy while providing service to the Université du Québec en Outaouais which also has expansion plans in the upcoming years. In 2007, following the cancellation of the north south light rail expansion to downtown and Barrhaven Centre, a Transportation Task Force Committee led by former Liberal minister David Collenette examined the future of public transit in the region and had proposed a rail line from Bayview to Wakefield via the Casino (where a second line would end) with another line going from downtown Gatineau to Masson Angers that will follow both existing railways in the Gatineau and Hull sectors as well as all the Rapibus. The City of Gatineau, including mayor Bureau had stated that it would concentrate first on developing the bus network before considering adding rail service in the long range. The Rapibus project went ahead without a direct bridge link towards Ottawa although environmental assessments for the Prince of Wales Bridge were made possible as part of plans related to interprovincial bridge crossings which will examine possible futures links between Gatineau and Ottawa. A study for an interprovincial transit bridge crossing was canceled in February 2007 in the fallout of the cancellation of the light rail expansion project. However, later in the year the city of Ottawa resurfaced the possibility of a new Environmental study in the summer of 2007, for inter provincial links and connections with the Rapibus as part of several recommendations made and funding requests towards higher levels of government for future transportation infrastructures. These projects were the top priorities by Ottawa City Council and mayor Larry O'Brien. That possibility was again mentioned when new corridors for potential bridges were added. According to the city of Ottawa, there was an increase of 25% of people heading from Gatineau to Ottawa over the past 10 years. In a previous transit expansion plan, slated to be fully implemented by the completion of the original north south light rail expansion in 2009, OC Transpo planned to add a 90 series route linking the Montcalm Station to Orléans thus adding a connection between OC Transpo and Gatineau's rapid transit system.

Ашылу проблемалары

Жаңа жүйе 2013 жылдың 19 қазанында қолданысқа енді. Келеңсіз жағдайлар тіркелді. Алғашқы үш апта ішінде дәліз бойында төрт көлік соқтығысы болды, олардың барлығы светофорда тоқтамаған жүргізушілердің кінәсінен туды. Кейбір клиенттер жаңа сапар уақытының күніне 35 минутқа дейін ұзарғанын айтты, бірақ Casino du Lac Leamy, жақын маңдағы мемлекеттік кеңселер, сауда орталықтары және CEGEP de l'Outaouais (Халл) сияқты басқа да аймақтарға бару уақыты қысқарды. Кейбір жолаушылар наразылықтарын білдіру үшін митингілер ұйымдастырды.