Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америка Құрама Штаттарында таныстырылған кезде Седан, Купе және Spider 50 куб дюймға тең немесе одан үлкен қозғалтқыштарға ғана қатысты АҚШ эмиссиялық ережелерін озу үшін төмен қуатты, жоғары сығылымды қозғалтқышпен сатылды. Сығылым 8.8:1-ден 9.2:1-ге дейін көтерілді, бұл үшін жоғары октанды отын қажет болды. Көбірек спорттық нұсқалар – Купе және Spider-ді базалық нұсқадан ажырату үшін, қозғалтқыштың қуатын арттырудан басқа, жабдықтар да кеңейтіліп, жоғары талаптарға бейімделді. Екеуі де спорттық орындықтар, спорттық руль және дөңгелек тәрізді спидометр алды; Spider тіпті толыққанды қайта жасалған приборлық панель алды. Алдыңғы барабанды тежегіштер дискілі тежегіштермен ауыстырылды, бірақ артқы дөңгелектерде барабанды тежегіштер сақталды. 1968 жылы Fiat сәтті Spider және Coupé-ні қайта қарастырып, оларға 903 см³ көлемді, күштірек қозғалтқыш берді. Олар Sport Spider (қозғалтқыш коды 100GBS.000) және Sport Coupé (қозғалтқыш коды 100GBC.000) деп аталды. Sport Spider корпусы негізінен өзгермеді, бірақ алдыңғы бөлігі жаңа дизайнмен жасалды. Фаралар сәл алға жылжытылды және шыны қақпақтары алынып тасталды, бұл машинаға «бақа көзі» сияқты көрініс берді, ал бастапқы алдыңғы бағыт көрсеткіштері бампердің астына орнатылған жаңа блоктармен ауыстырылды. Spider-дің бірнеше шектеулі, арнайы нұсқалары ұсынылды, соның ішінде Racer – кузов түсімен сәйкес металл қатты шатыры және Racer Berlinetta – қара винил қатты шатыры бар. Әлемдегі алғашқы минивэн Fiat 600 Multipla-ның мұрагері ретінде минивэн және жүк көлігі моделі болды, ол кейін 900T деп аталды және сондай-ақ 903 см³ көлемді үлкен қозғалтқыш алды. 850 Super Германияда NSU Fiat компаниясымен лицензия бойынша да шығарылды, ол оны «Neckar Adria» деп сатты. 1968 жылы NSU Fiat күштірек 850 Special үлгісіне көшті. 1965 жылдың маусымынан 1969 жылдың қыркүйегіне дейін Германияда 6619 «Адриа» жиналды. Еуропалық экономикалық қауымдастығының құрылуы Германияның қорғау тарифін біртіндеп төмендетті, 1957 жылы 90 проценттен 1968 жылдың шілдесінен бастап толығымен жойды, сондықтан Фиаттарды Гейльброннда құрастырудың қажеті болмады. Купелердің өндірісі 1971 жылы, седан 1972 жылы, ал Spider 1973 жылы аяқталды, барлығы шамамен 2,3 миллион дана сатылды, оның ішінде 140 000 Spider болды. 1967 жылы Road & Track журналы Fiat 850 купесін «кішкентай машинадағы ең әдемі және теңдессіз дизайнның бірі» деп атады.
At the time of their introduction into the United States the Sedan, Coupé and Spider were marketed with a reduced capacity, high compression engine in order to beat US emissions regulations at the time which applied only to engines equal to or larger than 50 cubic inches. Compression was raised from 8.8:1 to 9.2:1, requiring premium octane fuel. In order to separate the sportier variants Coupé and Spider from the basic version, apart from the increase of engine performance, the equipment was also extended and adapted to the higher expectations. Both received sport seats, a sport steering wheel and round speedometer; Spider even received a completely rearranged instrument panel. The front drum brakes were replaced with disc brakes, although drum brakes remained on the rear wheels. In 1968, Fiat revised the successful Spider and Coupé again and gave them an even stronger engine with 903 cc and They were called Sport Spider (engine code 100GBS.000) and Sport Coupé (engine code 100GBC.000). The Sport Spider body stayed essentially the same, but with a restyled front. The headlamps were moved forward slightly and the glass covers were eliminated giving the car a "frog eye" look, and the original flush front turn indicators were replaced with units hung below the bumper. Several limited special edition versions of the Spider were offered, including the Racer featuring a body colored metal hard top and the Racer Berlinetta featuring a black vinyl hard top. There was a minivan and transporter model as a successor of the world's first minivan, Fiat 600 Multipla, which was later renamed to 900T and likewise received the larger capacity of 903 cc. The 850 Super was also license built by NSU Fiat in Heilbronn, Germany, who sold it as the "Neckar Adria." In 1968, NSU Fiat changed to the more powerful 850 Special. Between June 1965 and September 1969, 6,619 Adrias were assembled in Germany. The establishment of the European Economic Community had gradually decreased Germany's protective tariffs, from 90 peercent in 1957 to none at all from July 1968, and thus there was no longer any reason to assemble Fiats in Heilbronn. Production of the Coupés ended in 1971, of the sedan in 1972, and of the Spiders in 1973, after altogether nearly 2.3 million models were sold worldwide, 140,000 of which were Spiders. In 1967, Road & Track called the Fiat 850 coupé "one of the handsomest, best balanced designs ever seen on a small car."
SEAT 850-тің
Испаниялық SEAT компаниясы да 850 моделін 1970-ші жылдарға дейін өндірді. Олар сондай-ақ екі түрлі нұсқада төрт есікті седан нұсқасын ұсынды. Fiat 850 1967 және 1971 жылдар аралығында Болгарияның Ловеч қаласында Pirin Fiat деген атпен, толық разборка (CKD) жиынтықтары негізінде құрастырылды.
Spanish manufacturer SEAT also built the 850 into the 1970s. They also offered a four door saloon derivative in two different iterations. The Fiat 850 was also produced under the name Pirin Fiat in Lovech, Bulgaria, on the basis of complete knock down (CKD) kits between 1967 and 1971.
Абарт
Abarth Berlina, Coupé және Spider-дің бірнеше күйретілген нұсқаларын шығарды, олардың ішкі көлемі үнемі артты. Бұл Abarth автомобильдерінің OT сериясына жатты – Omologato Turismo немесе "туристік сертификатталған" деген мағынаны білдіреді, бұл атау Simca 1000 шассиінде салынған екі орындық жарыс машиналарынң сериясы үшін де қолданылды. Fiat Abarth OT 850 Berlina (101-модель): Abarth-тың алғашқы 850 түрі, 1964 жылдың шілдесінде ұсынылды. Оның Tipo 201 қозғалтқышы – 847 см³ көлемді, қатар орналасқан 4 цилиндрлі, стандартты седаннан алынған; максималды жылдамдық сәйкесінше артты. Декларацияланған максималды жылдамдық – , бұл бірдей қуатты OTR 1000-ге тең, бірақ қарапайым қозғалтқыш арқасында автомобиль күнделікті пайдалануға арзан және ыңғайлы болды. Ол 850 Coupé-ден фаралар арасында тік сызықты тормен, алдыңғы бампері екіге бөлінген және тордың астында алға шығып тұрған қосалқы дөңгелекпен ерекшеленді. Үш дана өндірілді.
Abarth produced several tuned versions of the Berlina, Coupé, and Spider, with ever increasing displacements. These belonged to the OT series of Abarth cars—standing for Omologato Turismo or "touring homologated", a name also used for a series of two seater competition cars built on the Simca 1000 floorpan. Fiat Abarth OT 850 Berlina (model 101): Abarth's first 850 derivative, introduced in July 1964. Its Tipo 201 engine was the regular saloon's 847 cc inline four brought from ; top speed went up accordingly from to Claimed top speed is , the same as for the equally powerful OTR 1000, but thanks to the simpler engine the car was cheaper and more pliable as an everyday drive. It differed visually from the 850 Coupé in having a barred grill between the headlights, a split front bumper flanking a spare wheel which projected forward below the grille, Three examples were produced.
Франсис Ломбардидің Гран-приі
Италиялық каросерия шебері 850 моделі негізінде фэстбек купе корпусы бар шағын спорттық автомобильді жобалап және құрастырды, ол 1968 жылғы Francis Lombardi Grand Prix болды. Автомобиль OTAS компаниясымен OTAS 820 ретінде, Giannini қозғалтқыштарымен жабдықталған және Abarth нұсқасында, Abarth Scorpione ретінде де сатылды.
Italian coachbuilder designed and built a small sports car with fastback coupé body based on the 850, the 1968 Francis Lombardi Grand Prix. The car was also marketed by OTAS as the OTAS 820, equipped with Giannini engines, and in an Abarth version, the Abarth Scorpione.
Мишельоти Шеллетт
Мишельотти Шеллетт – Джованни Мишельотти стилінде жасалған және құрастырылған, 850 моделіне негізделген жағажай көлігі. Гианың 500 және 600 модельдеріне негізделген "Жолли" сияқты жасалған, ол жылдамдығымен және жабдықталуымен артықшылыққа ие, тиімдірек ұсыныс болды. Барлығы шамамен 80 данасы ғана жасалды, алғашқы екеуі DAF 33 шассиін пайдаланды. Shellette көлігінде Special/Coupé нұсқасындағыдан қуаттырақ қозғалтқыш орнатылған.
The Michelotti Shellette was a beach car based on the 850, styled and built by Giovanni Michelotti. Designed in the mould of Ghia's 500 and 600 based "Jolly", it was a more useful proposition, being faster and better equipped. Only about 80 were built, with the two first ones using DAF 33 underpinnings. The Shellette had the more powerful engine of the Special/Coupé.
Сиата көктемі
Siata Spring – Siata компаниясы 850 моделінің негізінде құрастырылған 2 орындық роудстер. 1967 жылы ұсынылған бұл автомобиль ретро стильде жасалған, тік радиатор торы, жеке қанаттар мен фаралар және қадамтақталарымен ерекшеленеді. Италияда бастапқы бағасы 795 000 лираны құрады, бұл Fiat Bertone 850 Spider-ден 255 000 лираға арзан болды. Ең жоғары жылдамдығы .
The Siata Spring was a 2 seater roadster built by Siata on the basis of the 850. Introduced in 1967, it featured retro styling with a mock upright radiator grille, separate wings and headlights, and running boards. In Italy it was initially priced at 795,000 Lire, 255,000 Lire cheaper than Fiat's Bertone 850 Spider. Top speed was .