Кіріспе
Сақталған SP P 8 класы 4-6-2 локомотиві
Оңтүстік Тынық мұхиты 2472 – 1921 жылы Болдуин локомотивтер зауытында Оңтүстік Тынық мұхиты темір жолы (SP) үшін салынған, ауыр "Тынық мұхиты" типті P 8 класы 4-6-2 бу локомотиві. №2472 – Оңтүстік Тынық мұхиты P 8 класының 4-6-2 Тихоокеандық локомотивтерінің сақталған үш данасының бірі, ал қалған екеуі – №2467 және №2479. 4-6-2 белгілемесі оның төрт жетекші дөңгелегі, алты жетекші дөңгелегі және екі ілеспе дөңгелегі бар екенін көрсетеді. Локомотив 1957 жылы зейнеткерлікке шыққанға дейін Оңтүстік Тынық мұхиты темір жолында жолаушылар пойыздарын тасымалдау үшін пайдаланылды. Кейін локомотив Сан-Матео округіне сыйға беріліп, Сан-Матео округінің жәрмеңкесінде қойылды. 1990 жылдардың басында қалпына келтірілгеннен кейін, локомотив 2015 жылы зейнеткерлікке шыққанға дейін Нил каньоны теміржолында экскурсиялық пойыздарды тартты. №2472 кейін Солтүстік-Батыс Тынық мұхиты темір жолына көшірілді, онда 2023 жылғы мәліметтер бойынша Федералдық темір жол әкімшілігінің (FRA) талап еткен 1472 күндік тексеруден және күрделі жөндеуден өтуде.
Салық қызметі
No. 2472 локомотиві 1921 жылғы наурыз айында Балдуин локомотивтер зауытында Оңтүстік Тынық мұхиты темір жолы үшін салынды. No. 2472 және басқа "Pacific" локомотивтері Огден (Юта штаты) мен Окленд (Калифорния штаты) арасындағы Overland Route бағытында қызмет етті. 1929 жылғы 30 қарашада SP-дің Огдендегі шеберханалары локомотивке су жылытқышын орнатты, бұл оның жалпы салмағын арттырды. No. 2472 қайтадан SP-дің Брисбендегі (Калифорния штаты, Сан-Матео округі) Bayshore шеберханаларында күрделі жөндеуден өтті, жұмыс 1940 жылғы 26 қарашада аяқталды, нәтижесінде қазандық қысымы мен оның тарту күші артты. No. 2472 Оңтүстік Тынық мұхиты үшін соңғы рейс жасаған 1957 жылғы қаңтарда қызметтен шығарылды. 4-8-2 "Mountain" типті локомотивтерімен ауыстырылғаннан кейін, No. 2472 және барлық "Pacific" локомотивтері Сакраменто-Окленд қалалық және Сан-Франциско-Сан-Хосе қалааралық пойыздарында, сондай-ақ кейде жүк тасымалында жұмыс істеді. No. 2472 1957 жылғы 7 ақпанда Оңтүстік Тынық мұхитының дизельденуі кезінде қызметтен толық шығарылды. 1959 жылғы 10 сәуірде No. 2472 Сан-Матео округіне сыйға берілді, ол San Mateo County Fairgrounds-та қойылды және 1976 жылға дейін сол жерде тұрды, содан кейін еріктілер тобы локомотивті қалпына келтіруге кірісті. Бұл топ кейіннен "Алтын қақпа" теміржол мұражайы болып құрылды. Алғашқы жабдықтарды тасымалдау 2006 жылғы ақпанда жүзеге асты, бірақ шеберхана ғимаратын ұзақ мерзімге жалға алу жұмыстың No. 2472 бойынша тағы он айға жалғасуына мүмкіндік берді. 2006 жылғы 31 желтоқсанда No. 2472 және GGRM жылжымалы құрамдарының қалған бөлігі Сан-Франциско шығанағының шығыс жағында орналасқан Нилс каньоны темір жолына көшірілді (Сунол, Калифорния штаты). Локомотив 2008 жылғы ақпанда жұмысқа қосылды және операциялар арасында Brightside Yard-тағы Niles Canyon-да сақталды. No. 2472 Niles Canyon-да жұмыс істеді, әдетте Еске алу күні мен Еңбек күні демалыс күндері және басқа да жарияланған күндері. 2015 жылдың көктемінде "Алтын қақпа" теміржол мұражайы Нилс каньонынан кету туралы және No. 2472 2015 жылғы Еңбек күні демалыс күндері Нилс каньонында соңғы экскурсиялық бағдарламаны өткізетіні туралы хабарлады. No. 2472-ні Солтүстік-Батыс Тынық мұхиты темір жолының Шеллвилл қаласына (Калифорния штаты) көшіру 2020 жылғы 1 наурызда басталды, P-8 "Pacific" типті бу локомотиві және GGRM-ге тиесілі екі бұрынғы Оңтүстік Тынық мұхиты темір жолының дизельдік локомотиві (екеуі де жұмыс істеп тұрған) екі Union Pacific локомотивтерімен Шеллвиллге сүйретілді. 2021 жылғы 9 қазанда No. 2472 2015 жылдан бері алғаш рет от жағылды. Ол 2022 жылғы 4-5 қыркүйек аралығындағы Еңбек күні демалыс күндері пойыздарды тасымалдау арқылы экскурсиялық бағдарламаны қайта бастау жоспарланған, бірақ іс-шара кейіннен жойылды және теміржол қозғалтқышты ашық есік күніне от жақты. 2023 жылдың қазіргі күніне дейін No. 2472 FRA талаптарына сәйкес 1472 күндік тексеруден және күрделі жөндеуден өтуде.
No. 2472 made its last run for the Southern Pacific in January 1957. After being replaced by the 4 8 2 "Mountain" type locomotives, No. 2472 and all other Pacific locomotives were sent to work Sacramento Oakland passenger trains and San Francisco San Jose commute trains, along with occasional freight service. No. 2472 was retired from regular revenue service on February 7, 1957, during Southern Pacific's dieselization, and on April 10, 1959, No. 2472 was donated to San Mateo County, which put the unit on static display at the San Mateo County Fairgrounds, it remained there until 1976 when a group of volunteers decided to restore the locomotive. This group would later become the Golden Gate Railroad Museum. The initial equipment move took place in February 2006, although an extended lease on the shop building allowed work to continue on No. 2472 for ten more months. On December 31, 2006, No. 2472 and the remaining pieces of GGRM rolling stock completed relocation to the Niles Canyon Railway, located in Sunol, California, on the east side of San Francisco Bay. The locomotive became serviceable in February 2008, and was stored in Niles Canyon at the Brightside Yard between operations. No. 2472 has operated in Niles Canyon, usually on Memorial Day weekends and Labor Day weekends, and on other dates as announced. In Spring 2015, the Golden Gate Railroad Museum announced that they will be leaving Niles Canyon and No. 2472 would pull the last excursions in Niles Canyon on the 2015 Labor Day weekend. The relocation move of No. 2472 to the Northwestern Pacific Railroad in Schellville, California started on March 1, 2020 when the P 8 Pacific type steam locomotive, along with two former Southern Pacific Railroad diesel locomotives (both in operating condition) that belong to GGRM, were towed by two Union Pacific locomotives towards Schellville. On October 9, 2021, No. 2472 was fired up for the first time since 2015. It was scheduled to make its excursion return hauling Labor Day Weekend 2022 trains from September 4 through September 5, 2022 before its Federal Railroad Administration (FRA) 1,472 day inspection and overhaul begins, but the event was later canceled and the railroad had the engine fired up for an open house event. As of 2023, the No. 2472 is undergoing its FRA mandated 1,472 day inspection and overhaul.