1985 жылғы Ле-Ман 24 сағаты: Porsche-тың үстемдігі мен драмалық бәсекесі

Кіріспе

53-ші 24 сағаттық Ле-Ман шыдамдылық жарысы

1985 жылғы 24 сағаттық Ле-Ман – 53-ші шыдамдылық Гран-приі, сондай-ақ 1985 жылғы Әлемдік шыдамдылық чемпионатының төртінші кезеңі. Жарыс 1985 жылдың 15 және 16 маусымында Франциядағы Ла-Сарт табағында өтті. Porsche командасы 962-нің C тобындағы нұсқасымен қайта оралды. Басты үміткерлер ретінде олар клиенттік командаларынан және Lancias зауытынан күш күте алатын. Іліккенде, Ханс Йоахим Стук өзінің Porsche машинасында жаңа төңкеріс рекордын орнатты, алғаш рет 250 км/сағ жылдамдықпен. Mercedes 30 жылдан кейін Sauber командасына қозғалтқыш жеткізуші ретінде қайта оралды. Бірақ бұл оралған сапар ұзаққа соқпады, себебі машина жаттығу кезінде көтеріліп, апатқа ұшырады. Осы жылы FISA отын ережесін қатаңдатқандықтан, командалар отын экономиясына және жылдамдыққа көбірек назар аударуға тиіс болды. Алайда, бастапқыда Joest және Richard Lloyd Racing командалары көшбасшылықты өз қолына алды. Клаус Людвиг және Джонатан Палмер бір-бірімен алмасып, көшбасшылыққа шығып, бір-біріне артынан жылдамдықпен ілесіп отырды. Сағат 9-да Жан Клод Андруэ WM машинасының Mulsanne бұрылысында жоғары жылдамдықта дөңгелегінің жарылуына байланысты ірі апатқа ұшырады, нәтижесінде ол Armco қоршауына соқты. Андруэ жарақат алмады, бірақ жарыс жарты сағатқа тоқтатылды, себебі жөндеу жұмыстары жүргізілді. Жарыс қайта басталғанда, Джеймс Уивер RLR Porsche машинасының қозғалтқышында ақаулық болды. Ақаулық сенсорда болғандықтан, олар жарысқа 7-орыннан қайта қосылды. Содан кейін Joest Porsche машинасы қиындықтарсыз жүргізілді, Людвиг пен Барилла жылдамдық пен экономиканы үйлестіре білді, бұл басқа командалардың ешқайсысымен теңесе алмады. Тек екінші рет бір автомобиль шассиі тікелей екі рет Ле-Манды жеңіп алды, 1968 және 69 жылдары Фордтан кейін. Людвиг үшінші рет жалпы жеңіске жетті. Палмер мен Уивер RLR Porsche машинасымен екінші орынға ие болды. Үшінші орында Дерек Белл мен Ханс Йоахим Стуктан құралған Porsche командасы тұрды, олар жеңімпаздардан жеті айналымға қалып қойды. Осы жылы екі Lancias машинасы 6-шы және 7-ші орындарды иеленді, ал алғашқы турбосыз машина EMKA Aston Martin болды, ол 11-орында келді, 13-орындағы Tullius/Ballot Léna/Robinson Jaguar машинасынан 14 айналымға озып кетті. Жаки Икс Ле-Мандағы соңғы жарысында үздіксіз кешігулерге байланысты ең төменгі көрсеткішті Porsche машинасымен 10-орынды иеленді. Отын шектеулері қатаң болғанына қарамастан, жеңімпаз машина өткен жылғы жеңіске қарағанда 190 км (115 миль) жолмен артық басып өтті. Олар Ле-Мандағы ең жылдам жарыс уақытын екінші орынға ие етті, тек 1971 жылғы жарыстан ғана асып түсті және Индекс жүлдесін жеңіп алды.

The 1985 24 Hours of Le Mans was the 53rd Grand Prix of Endurance, as well as the fourth round of the 1985 World Endurance Championship. It took place at the Circuit de la Sarthe, France, on 15 and 16 June 1985. The works Porsche team returned, with a Group C version of the 962. As favourites, they could expect from their customer teams and the works Lancias. In qualifying, Hans Joachim Stuck set a new lap record in his works Porsche, with an average speed over 250 km/h for the first time. Mercedes returned for the first time in 30 years, as engine supplier to the Sauber team. The return was short lived though, as the car got airborne in practice and crashed. With tighter fuel regulations this year from FISA, the teams would have to be more mindful of fuel economy and speed. However, from the start the Joest and Richard Lloyd Racing teams had the measure of the field. Working in tandem, Klaus Ludwig and Jonathon Palmer took turns leading and slipstreaming behind the other. Then at 9pm Jean Claude Andruet had a major accident when his WM had a tyre blow out a high speed at the Mulsanne kink, sending him into the Armco barriers. Andruet was uninjured, but the race went behind the pace cars for a half hour as repairs were done. Just as the race resumed James Weaver pitted the RLR Porsche with an engine misfire. Traced to a faulty sensor, they returned to the race in 7th. Thereafter, the Joest Porsche was untroubled, with Ludwig and Barilla driving a perfectly judged race combining speed with economy that none of the other teams could match. For only the second time, the same car chassis won a consecutive Le Mans, following Ford in 1968 69. Ludwig took his third overall win. Palmer and Weaver came back through the field and were second in the RLR Porsche. Third was the works Porsche of Derek Bell and Hans Joachim Stuck, seven laps behind the winners. Both Lancias finished this year, in 6th and 7th, and the first non turbo was the EMKA Aston Martin, coming home in 11th, 14 laps ahead of the Tullius/Ballot Léna/Robinson Jaguar in 13th. In his final Le Mans, Jacky Ickx finished an anticlimactic 10th as the lowest placed Porsche, after a race of constant delay. Despite the tighter fuel restrictions, the winning car covered 190 km (115 miles) further than they did winning the previous year. They recorded the second fastest race speed ever at Le Mans, only exceeded by the 1971 race and also won the Index prize.

C1 тобы және GTP

Porsche C1 классындағы үстемдігін сақтап, 29 қатысушының 13-і өнер көрсетті. Rothmans Porsche зауыттық командасы Ле-Манға оралды және осы жылы IMSA сериясы үшін әзірленген Porsche 962-нің жаңа C тобына жабдықталды. C тобының ережелеріне сәйкес, оған екі KKK (Kühnle, Kopp & Kausch) турбо орнатылуы мүмкін. Бірінші рет олар жылдамдықты максималды деңгейге жеткізу үшін ұзынша шассимен жабдықталды. Жарысқа үш машина әкелінді, ал 956 сынақ машинасы ретінде пайдаланылды. Жохен Масс және алты мәрте жеңімпаз Жакки Икс (бұл жұпты "MIX" деп әдетте атады) күнгі күшке ие болды, оларға дейін өткен чемпионаттың үш кезеңінің екеуінде – Муджелло мен Сильверстоунда жеңіс достасты. Үш мәрте жеңімпаз Дерек Белл Ханс Йоахим Стукпен ("BEST") және Джон Уотсон 1983 жылғы жеңімпаздар Верн Шуппан мен Ал Холбертпен ("WASH") бірікті. 962C-ді сатып алған алғашқы үш команда – Kremer Racing, Brun Motorsport және John Fitzpatrick Racing болды, және олардың үшеуі де өз құрамында екінші 956 машинасымен қолдады. Зауыттық 962 машиналарының алдыңғы доңғалағы 17 дюймді, артқысы 19 дюймді болса, клиенттердің машиналарында барлық доңғалақ 16 дюймдік болды. Fitzpatrick әдеттегі жүргізушілер құрамын өзгертіп, жаңаша ұйымдастырды. 962 машинасына Кенни Ачесон, Дадли Вуд және Жан Луи Шлессер отырды, ал екінші машинаны Джо Гартнер, Дэвид Хоббс және Гай Эдвардс басқарды. Ханс Обермайер командасы 956 машинасымен қайта келді. Биылғы жылы жүргізуші-иесі Юрген Лессигке испандық Хесус Пареха және бельгиялық Эрве Регу қосылды. WM командасы бұл жарысқа бар күшін жұмылдырды. P83B жаңартылған аэродинамикамен қайта оралды, бұл ауа кедергісін азайтып, жанармай үнемдеуге көмектесті. Тағы бір өзгеріс – қозғалтқыштардың көлемін 2850 см³-тен 2750 см³-ге дейін азайту болды. Бұл қозғалтқыштар біліктілікке шамамен 740 а.к. (1,5 бар күшейтумен) және жарысқа 620 а.к. күшімен дайындалды. Өткен жылғы мәселелерден кейін үш машинаның екеуіне Hewland қоробкалары орнатылды, ал үшіншісі ZF қоробкасын сақтап қалды. Француз конструкторы Жан Рондо команданың тұрақты мүшелері Пиньяр және Раулеға қосылды, ал команда жетекшісі Роджер Дорши резервтік жүргізуші ретінде қарастырылды, ал ветерандар Клод Халди және Жан Клод Андруэ оның серіктес жүргізушілері болды. Toyota Racing Development (TRD) бірнеше маусым бойы C тобына жататын машиналарды жасап, оларды Әлем чемпионаттарының Фудзи кезеңдерінде жарыстырды. Dome Toyota 84C компанияның алғашқы жеңісін жыл басында Джефф Лис пен Эйе Элг басқарған All Japan сериясында жеңіп алды. Содан кейін олар қозғалтқыш жеткізушісі ретінде Dome командасының зауыттық қолдауымен Ле-Манға келіп, жаңа қадам жасады. Жаңа машина, 85C, 4 цилиндрлі турбо қозғалтқыштың жарыс нұсқасына ие болды, ол Toyota Celica Group B ралли машинасының да құрамында болды. 2,1 литрлік екі валлы агрегат KKK турбосымен жабдықталған, ол 560 а.к. қуатты бере алады. Жарыс кезінде ол 1,2 барда жұмыс істейтін болса, біліктілік үшін 1,6 барға дейін күшейтілді. Екі ұзынша шассилі модель серіктес командалар – Dome және TOM'S Racing (сол кезде жартылай зауыттық команда) жіберді. Лис пен Элг Тошио Сузукимен бірге бірінші машинада жарысты, ал Сатору Накадзима, Каору Хишино және Масанори Секиядан құралған толық жапондық команда екінші машинаны басқарды.

Porsche maintained its dominance of the C1 class with 13 out of the 29 entries. The Rothmans Porsche works team returned to Le Mans and this year was equipped with the new Group C version of the Porsche 962 that had originally been developed for the IMSA series. Under Group C rules, it could be fitted with the twin KKK (Kühnle, Kopp & Kausch) turbos. For the first time, they were fitted with the langheck chassis to maximise speed. Three were brought for the race, along with a 956 as a test car. The full might of the veteran team of drivers was present: Jochen Mass and six time winner Jacky Ickx (the pair colloquially called "MIX") had won two of the three championship rounds to date, at Mugello and Silverstone. Three time winner Derek Bell was partnered with Hans Joachim Stuck ("BEST") and John Watson joined 1983 winners Vern Schuppan and Al Holbert ("WASH"). The first three customer teams to buy the 962C were Kremer Racing, Brun Motorsport and John Fitzpatrick Racing and all three supported those with a second 956 car in their squads. While the works 962s had 17" front wheels and 19" rears, the customer cars had 16" wheels all round. Fitzpatrick instead mixed up his regular driver line ups. In the 962 were Kenny Acheson, Dudley Wood and Jean Louis Schlesser while Jo Gartner/David Hobbs/Guy Edwards drove the second car. The Hans Obermeier team returned with their 956. This year owner driver Jürgen Lässig was accompanied by Spaniard Jesús Pareja and Belgian Hervé Regout. Once again, WM put all its focus on this race. The P83B returned with revised aerodynamics to reduce air resistance for better fuel economy. Another change was to reduce the engines from 2850cc down to 2750cc. These were set to about 740 bhp for qualifying (1.5 bar boost) and 620 bhp in race trim. After last year's issues, two of the three cars were now fitted with Hewland gearboxes, the third keeping its ZF box. Fellow French constructor Jean Rondeau joined team regulars Pignard and Raulet, while team leader Roger Dorchy was on notice as a Reserve entry, with veteran touring car drivers Claude Haldi and Jean Claude Andruet as co drivers. Toyota Racing Development (TRD) had built Group C cars for several seasons and racing them at the Fuji rounds of the World Championship. The Dome Toyota 84C had got the company's first victory earlier in the year, in the All Japan series, driven by Geoff Lees and Eje Elgh. They then took the step up, coming to Le Mans with works support of the Dome team as the engine supplier. The new car, the 85C, had the racing version of the 4 cylinder turbo engine, also used in the Toyota Celica Group B rally car. A 2.1 litre twin cam unit with KKK turbo, it could put out 560 bhp. In race trim it would run at 1.2 bar, while for qualifying it would be wound up to 1.6 bar. Two longtail models were dispatched entered by the collaborating teams: Dome, and TOM'S Racing (at the time semi works performance team). Lees and Elgh raced the former with Toshio Suzuki, and the all Japanese team of Satoru Nakajima/Kaoru Hishino/Masanori Sekiya ran the latter.

C2 тобы

1984 жылы C2 чемпионатында жеңіске жеткеннен кейін, Scuderia Jolly Club (қазір Carma FF деп қайта аталды) жаңа маусымда қиындықтарға тап болды. Альба IMSA Lights санаты үшін бірнеше автомобильдер құрастырды, ал маусымның жаңа үлгісі AR6 болды. Ол жаңа турбокомпрессорлы 1915cc Giannini қозғалтқышымен және Карло Фацеттинің жеке дизайнымен жасалған қозғалтқышты басқару жүйесімен жабдықталды. Корпусы AR2-ден кең және ұзын болды, жел тоннелінде сынақтан өтті, сондай-ақ аспа, шығарылатын газдар және салқындату жүйесі жаңартылды. Карма FF командасы AR6 және AR2 көліктерін ұсынды, ал Grifo Autoracing командасы үшін Cosworth қозғалтқышымен жабдықталған AR3 көлігіне де қолдау көрсетті. Mazdaspeed Le Mans жарысына жаңа 737C көліктерінің екеуін әкелді. Шасси мен қозғалтқыш жаңартылды. Тұрақтылығын арттыру үшін доңғалақтың арақашықтығы ұзартылып, нығайтылды. Жүргізушілер құрамы негізінен сол күйінде сақталды, ирландтық Дэвид Кеннеди бельгиялық Мартин ағайындылары Жан Мишель мен Филиппен қайта команда құрды. Жапондық заводтық командада Йоджиро Терада мен Такаси Йорино, сондай-ақ 1984 жылғы жарыста өз классында жеңіске жеткен Lola Mazda көлігімен жарысқан тәжірибелі Йошими Катаяма болды. Гордон Спайс пен Рэй Беллм өткен жылғы жарқын өнімділіктен кейін, Ле-Маннан кейін қатысқан бес жарыстың барлығында жеңіске жеткеннен соң, маусым соңында жаңа Spice Engineering компаниясын құрды. Олар осы маусымда да сол қарқынды сақтап, бірінші үш жарыстың екеуінде жеңіске жеткеннен кейін, чемпионаттың көшбасшысы ретінде жарысқа келді. Жаңа Spice Tiga GC85 көлігі RAM Racing компаниясымен кешіктірілді, бірақ соңынан жеткізілді. Спайс пен Беллмге Марк Галвин қосылды. Ал Тига командасын қолдаушы австралиялық Нил Кранг өзінің екі GC84 көлігін Тим Ли Дейвиге сатты. Екі көлік те Spice Engineering атынан Le Mans жарысына қатысты. Бір көлік Ли Дейви, Кранг және британдық тәжірибелі жүргізуші Тони Ланфранчимен жарысқа келді. Spice көлігі 3.3 литрлік Cosworth DFL қозғалтқышымен, ал екіншісі 3 литрлік DFV қозғалтқышымен жабдықталды. Британдық жеке жүргізуші Рой Бейкер осы жылы екі көлікпен оралды. Оның Тига көліктері (алғашқы GC284 және жаңа GC285) қайтадан 1.8 литрлік турбокомпрессорлы Cosworth BDT раллилік қозғалтқышымен жабдықталды.

After winning the C2 championship in 1984, the Scuderia Jolly Club (now rebranded as Carma FF) had struggled in the new season. Alba had built several cars for the IMSA Lights category, and the new model for the season was the AR6. It was fitted with a new turbocharged 1915cc Giannini engine with an engine management system of Carlo Facetti's own design. The bodyshell was wider and longer than the AR2, tested in a wind tunnel, and the suspension, exhaust and cooling all updated. Three Albas were entered: an AR6 and AR2 by the Carma FF team, while they also supported a Cosworth powered AR3 for Grifo Autoracing team. Mazdaspeed brought two of the new 737C cars to Le Mans. Upgrades were done with the chassis and engine. The wheelbase was lengthened and strengthened for better stability. Essentially the same driver line up was present, with Irishman David Kennedy teaming up with the Belgian Martin brothers, Jean Michel and Philippe, again. The Japanese works car had Yojiro Terada and Takashi Yorino, joined by the experienced Yoshimi Katayama who had raced the class winning Lola Mazda in the 1984 race. Gordon Spice and Ray Bellm had created their new company, Spice Engineering, in the close season after a very strong finish to the previous year, winning all five of the races they entered after Le Mans. They continued that form this season, coming to this race as championship leaders after winning two of the first three events. The new Spice Tiga GC85 had been delayed by RAM Racing but finally delivered. Spice and Bellm were joined by Mark Galvin. Meanwhile, fellow Tiga supporter, Australian Neil Crang had sold his two GC84 cars to Tim Lee Davey. Both were entered in Le Mans under the Spice Engineering banner. One arrived at the track, to be raced by Lee Davey, Crang and British veteran Tony Lanfranchi. The Spice car ran the 3.3 litre Cosworth DFL, while the other had the 3 litre DFV. British privateer Roy Baker returned with two cars this year. His Tigas (the original GC284 and a newer GC285) were again fitted with the 1.8 litre turbocharged Cosworth BDT rally engine.

Практика және біліктілік

Сақтандыру үшін Porsche көліктеріне 3 литрлік турбомоторлар орнатылды. Ханс Йоахим Стак жаттығудың бірінші күні, сумерек шағында 3:14.8 уақытпен бірінші орынды жеңіп алды. Ол 1983 жылғы Икстің поул-лабын шамамен 2 секундқа басып өтті, Ле-Манда алғаш рет 250 км/сағ (155 миль/сағ) орташа жылдамдыққа жетті. Бұл рекорд 32 жыл бойы сақталды, 2017 жылғы жарыстың жаттығулары кезінде Камуи Кобаяши бұзғанша. Икстің өзі де бұрынғы рекордын жаңартқандықтан, алдыңғы қатардағы стартқа ие болды. Lancia Porsche-тің қарқынына теңесуге тырысты, ал Наннини 1983 жылғы поул уақытын асып түсті, бірақ старт желісінде үшінші орынға (3:16.0) Стактан бір секундтан астам артта қалды. Екі команда да жабдықтауды жақсарту үшін сынақ көліктерін пайдаланды. Чезаре Фиорио Lancia T көлігіндегі Воллектің ең жақсы мүмкіндігі үшін жіберіп, түсініксіз қателік жасады. Бірақ ол уақытын көрсеткеннен кейін, ол күшін жойды. Төртінші орында Джост Porsche-дегі Людвиг көшбасшыдан бес секундтан астам артта қалды (3:20.0), басқа Porsche және Lancia көліктерінен озып кетті. Жекеменшік Porsche 956 көліктері алдыңғы ондықты толықтырды, Кремер көлігі 7-ші орында (3:24.1) Joest көлігінен және RLR мен Brun командаларынан озып кетті. Тексеруден кейін кешіккеннен кейін, наурыз бірқатар ұсақ мәселелермен қиын жаттығудан өтті және тек 24-ші орынға (3:44.8) іліккен. Басқасында, сондай-ақ Хунэдиер тік жолында, Дадли Вудтың RLR Porsche көлігі Жан Пьер Фрейдің Carma Alba көлігін басып өте жатқанда, екеуі де соқтығысты. Porsche тосқауылға соқтығысып, оны 80 метрге дейін қиратты, ал Alba қоршаудан секіріп өтіп, ағаштардың арасында қалды. Осы оқиғалардан тек Вуд жарақат алды – аяғы сынды, ал қалған екеуі дүрсіліп, бірақ зардапсыз аман қалды. Олардың көліктері жарамсыз деп танылды және стартқа қатыспайды. Армконы жөндеу кезінде жаттығу екі сағатқа тоқтатылды. "Пума" бірінші ондықта жүріп жатқанда, "Де Каденет" Porsche-тің біреуін басып озуға тырысқанда жолдан шығып кетті. Арқадағы серпімділік зақымдағандықтан, жөндеуге 40 минут кетті. Жост осы мүмкіндікті пайдаланып, "Джон Винтер" атты төлемші жүргізушіні жүргізуші орындығына отырғызды. Ол 75 минуттық бір рет жүгіріп, қалған уақытты кәсіби команда мүшелеріне қалдырды. Көп ұзамай Жоэль Гуйер Хунэдиер тік жолында үлкен апатқа ұшырады, өйткені Брун 962 көлігінің берілісі тұтқындалып, көлікті қоршауларға ұшырады, содан кейін жолдан құлап, төмен қарай дөңгеледі. Алтыншы орыннан құлап, Гуйе сыртқа шығып, жүре алды. RLR Porsche көлігі Palmer/Weaver/Lloyd екінші орынды иеленді. Белл/Стак Porsche командасы түстен бұрын үшінші орынға жетіп, жеңімпаздардан жеті айналым артта қалып, осымен аяқтады. C1 және C2 сыныптарының сенімділігі арасындағы айырмашылық айқын болды, 15 көліктің жартысынан азы финиш ретінде саналды және олардың барлығы қандай да бір үлкен кешіктірілімге ұшырады. Spice Tiga сынып жеңісінде (және жалпы 14-орында) алдыңғы жылмен салыстырғанда 130 км кем, бірақ ADA Gebhardt-тен үлкен айырмашылықпен (170 км) алдыда аяқтады. Түн бойы көш бастаған Mazdaworks көлігі 29 айналым артта қалып, үшінші орынға жетті. Spice Engineering алғашқы C2 чемпионатында жеңіске жетті. Осылайша, сыныпта механикалық ақаулық болды, төрт көлік жіктелмеген, өйткені олар өте артта қалды. Бұл жарыстың бірінші жартысында қарсыластары зейнеткерлікке шыққанда, соңғы уақытта жүрген жалғыз GT болғандықтан, Helmut Gall BMW B тобында жеңіске жетіп, өткен жылғы жеңісін қайталады. Бұл жарыста жүргізушілердің жауабы, бұл жыл, ол танымал болатын жүргізушілік қиындыққа қарағанда, тактикалық жарыс және техникалық жаттығу болды. Бұл жарыста Porsche компаниясының бұрын-соңды басымдыққа ие болған басты фактор болмағаны таңғалдырды. Сынып жеңімпаздары қалың мәтінде.

For qualifying, the works Porsches were fitted with 3 litre turbo engines. Hans Joachim Stuck took pole position with a lap record of 3:14.8 set at twilight on the first day of practice. He beat Ickx's pole lap from 1983 by almost 2 seconds, with an average speed breaking 250 kp/h (155 mph) for the first time at Le Mans. It was a record that would stand for 32 years, until Kamui Kobayashi broke it during practice for the 2017 race. Ickx himself also beat his old lap record to share the front row of the grid. Lancia tried to match the Porsches, and Nannini did exceed the 1983 pole time, but ended up third on the grid (3:16.0) over a second behind Stuck. Both teams ran Test cars to optimise set up. Cesare Fiorio made the baffling mistake of sending Wollek out for his best qualifying opportunity in the Lancia T car. However, having put in his time it was then nullified. Fourth, in the Joest Porsche was Ludwig over five seconds behind the leader (3:20.0), ahead of the other works Porsche and Lancia. The privateer Porsche 956s filled out the top 10 with the Kremer car 7th (3:24.1) ahead of the other Joest car and the RLR and Brun entries. After the delay getting past scrutineering, the March had a problematic practice with a number of minor issues, and only qualified 24th (3:44.8). In the other, also on the Hunaudières straight, the RLR Porsche of Dudley Wood was overtaking the Carma Alba of Jean Pierre Frey, both on their out laps, when the two collided. The Porsche slammed into the barrier fences, flattening them for 80 metres, while the Alba vaulted the fence, ending up among the trees. From those incidents, only Wood was injured – suffering a fractured leg and the other two were able to walk away shaken, but uninjured. Their respective cars were all written off and would not take the start. The practice was stopped for two hours while the armco was repaired. The Cougar had been running in the top 10 when De Cadenet was nudged off track when trying to overtake one the Porsches. With damage to the rear suspension, the repairs cost 40 minutes. Joest took the opportunity to put pay driver "John Winter" in the driver's seat. He put in a single 75 minute stint before leaving the rest of the driving to his professional team mates. Soon after, Joël Gouhier had a big accident on the Hunaudières Straight when the transmission on the Brun 962 seized, launching the car into the guardrails, then flipping and rolling down the track. Crashing out of sixth place, Gouhier was able to get out and walk away. The RLR Porsche of Palmer/Weaver/Lloyd was second. The works Porsche of Bell/Stuck, had got to third just before midday and held onto that to finish seven laps behind the winners. The contrast between the reliability of the C1 and C2 classes was stark, with less than half the entry of 15 cars classified as finishers and all suffering a major delay of some kind. The Spice Tiga held on for the class win (and 14th overall), fully 130 km less than the previous year, but finishing ahead of the ADA Gebhardt by a greater margin (170 km). After leading all through the night, the Mazdaworks car scrapped its way to third, 29 laps behind. Spice Engineering would go on to win the inaugural C2 championship. Such was the mechanical attrition in the class, there were four cars not classified because they had fallen so far behind. By dint of being the only GT running at the end, when all their opponents retired in the first half of the race, the Helmut Gall BMW won Group B, repeating its win from the previous year. The response of the drivers in this race was that this year was a tactical race and technical exercise, rather than being the driving challenge it was renowned for. It was a surprise that, for once, the works Porsche were not a major factor in the race they had previously dominated. Class winners are in Bold text. Class Team Drivers Chassis Engine Tyre 1 Gr. C1 7 NewMan Joest Racing Klaus Ludwig Paolo Barilla "John Winter" (Louis Krages) Porsche 956B Porsche 935/79 2.6L F6twin turbo 374 2 Gr. C1 14 Canon Racing Richard Lloyd Racing GTi Engineering Jonathan Palmer James Weaver Richard Lloyd Porsche 956 GTi Porsche 935/79 2.6L F6twin turbo 371 3 Gr. C1 2 Rothmans Porsche Derek Bell Hans Joachim Stuck Porsche 962C Porsche 935/76 2.6L F6twin turbo 367 4 Gr. C1 33 Fitzpatrick Porsche Team Jo Gartner David Hobbs Guy Edwards Porsche 956B Porsche 935/79 2.6L F6twin turbo 366 5 Gr. C1 10 Barclay Kremer Racing George Fouché Sarel van der Merwe/ Mario Hytten Porsche 956B Porsche 935/79 2.6L F6twin turbo 361 6 Gr. C1 4 Lancia Martini Bob Wollek Alessandro Nannini Lucio Cesario Lancia LC2 Ferrari 308C 3.0L V8twin turbo 360 7 Gr. C1 5 Lancia Martini Henri Pescarolo Mauro Baldi Lancia LC2 Ferrari 308C 3.0L V8twin turbo 358 8 Gr. C1 26 Ducados Obermaier Racing Jürgen Lässig Jesús Pareja Hervé Regout Porsche 956 Porsche 935/79 2.6L F6twin turbo 357 9 Gr. C1 11 Kenwood Kremer Racing Jean Pierre Jarier Mike Thackwell Franz Konrad Porsche 962C Porsche 935/76 2.6L F6twin turbo 356 10 Gr. C1 1 Rothmans Porsche Jacky Ickx Jochen Mass Porsche 962C Porsche 935/76 2.6L F6twin turbo 348 11 Gr. C1 66 EMKA Productions Steve O'Rourke Tiff Needell Nick Faure EMKA C83B Aston Martin DP1229 5.3L V8 338 12 Gr. C1 36 TOM'S Satoru Nakajima Masanori Sekiya Kaoru Hoshino Dome RC85C L Toyota 4T GT 2.1L S4 turbo 330 13 IMSAGTP 44 Group 44 Racing Bob Tullius Claude Ballot Léna Chip Robinson Jaguar XJR 5 Jaguar 6.0L V12 324 14 Gr. C2 70 Spice Engineering Gordon Spice Ray Bellm Mark Galvin Spice Tiga GC85 Cosworth DFL 3.3L V8 312 15 Gr. B 151 H. Gall(private entrant) Edgar Dören Martin Birrane Jean Paul Libert BMW M1 BMW M88 3.5L S6 312 16 Gr. C2 75 ADA Engineering Ian Harrower Steve Earle John Sheldon Gebhardt JC843 Cosworth DFL 3.3 L V8 299 17 Gr. C1 42 WM Secateva Michel Pignard Jean Daniel Raulet Jean Rondeau WM P83B Peugeot PRV ZNS4 2.8L V6 twin turbo 299 18 Gr. C1 39 Bussi Racing(private entrant) Bruno Sotty Jean Claude Justice Patrick Oudet Rondeau M382 Cosworth DFL 3.3 L V8 291 19 Gr. C2 86 Mazdaspeed David Kennedy Jean Michel Martin Philippe Martin Mazda 737C Mazda 13B 1308cc twin rotary 283 20 Gr. C1 13 Courage Compétition Compagnie Primagaz Yves Courage Alain de Cadenet Jean François Yvon Cougar C12 Porsche 935/76 2.6L F6twin turbo 279 21 Gr. C299 Roy Baker Promotions(private entrant) Paul Smith Will Hoy Nick Nicholson Tiga GC285 Cosworth BDT 1778ccS4 turbo 274 22 Gr. C1 34 Kreepy Krauly Racing Christian Danner Almo Coppelli Graham Duxbury March 84G Porsche 935/76 2.6L F6twin turbo 270 23 Gr. C2 95 Bellanger Bassaler(private entrant) Roland Bassaler Dominique Lacaud Yvon Tapy Sauber SHS C6 BMW M88 3.5L S6 268 24 Gr. C2 85 Mazdaspeed Yojiro Terada Takashi Yorino Yoshimi Katayama Mazda 737C Mazda 13B 1308cc twin rotary 264 N/C* Gr. C277 Spice Engineering Tim Lee Davey Neil Crang Tony Lanfranchi Tiga GC84 Cosworth DFV 3.0 L V8 226 N/C* Gr. C2 74 Gebhardt Engineering Team Labatt Frank Jelinski John Graham Nick Adams Gebhardt JC853 Cosworth DFV 3.0 L V8 224 N/C* Gr. C2 98 Roy Baker Promotions François Duret David Andrews Duncan Bain Tiga GC284 Cosworth BDT 1778ccS4 turbo 150 N/C* Gr. C2 93 Automobiles Louis Descartes(private entrant) Louis Descartes Jacques Heuclin Daniel Hubert ALD 01 BMW M88 3.5L S6 141
Note *: Not classified because did not cover sufficient distance (70% of the winner) by the race's end.

Класс командасы жүргізушілері Шасси моторлы дөңгелек 1 Gr. C1 7 NewMan Joest Racing Клаус Людвиг Паоло Барилла "Джон Винтер" (Луи Крейджес) Porsche 956B Porsche 935/79 2.6L F6twin турбо 374 2 Gr. C1 14 Canon Racing Richard Lloyd Racing GTi Engineering Джонатан Палмер Джеймс Уивер Ричард Ллойд Porsche 956 GTi Porsche 935/79 2.6L F6twin турбо 371 3 Gr. C1 2 Rothmans Porsche Дерек Белл Ханс Йоахим Стук Porsche 962C Porsche 935/76 2.6L F6twin турбо 367 4 Gr. C1 33 Fitzpatrick Porsche Team Джо Гартнер Дэвид Хоббс Гай Эдвардс Porsche 956B Porsche 935/79 2.6L F6twin турбо 366 5 Gr. C1 10 Barclay Kremer Racing Джордж Фуше Сарел ван дер Мерве / Марио Хиттен Porsche 956B Porsche 935/79 2.6L F6twin турбо 361 6 Gr. C1 4 Lancia Martini Боб Волек Алессандро Наннини Луцио Чезарио Lancia LC2 Ferrari 308C 3.0L V8twin турбо 360 7 Gr. C1 5 Lancia Martini Henri Pescarolo Mauro Baldi Lancia LC2 Ferrari 308C 3.0L V8 қос турбо 358 8 Gr. C1 26 Ducados Obermaier Racing Jürgen Lässig Jesús Pareja Hervé Regout Porsche 956 Porsche 935/79 2.6L F6twin турбо 357 9 Gr. C1 11 Kenwood Kremer Racing Жан Пьер Жариер Майк Таквелл Франц Конрад Porsche 962C Porsche 935/76 2.6L F6twin турбо 356 10 Gr. C1 1 Rothmans Porsche Jacky Ickx Jochen Mass Porsche 962C Porsche 935/76 2.6L F6twin турбо 348 11 Gr. C1 66 EMKA Productions Стив О’Рурк Тифф Ниделл Ник Фауре EMKA C83B Aston Martin DP1229 5.3L V8 338 12 Gr. C1 36 TOM’S Сатору Накадзима Масанори Секия Каору Хошино Dome RC85C L Toyota 4T GT 2.1L S4 турбо 330 13 IMSAGTP 44 Group 44 Racing Боб Туллиус Клод Балло Лэна Чип Робинсон Jaguar XJR 5 Jaguar 6.0L V12 324 14 Gr. C2 70 Spice Engineering Гордон Спайс Рэй Беллм Марк Галвин Spice Tiga GC85 Cosworth DFL 3.3L V8 312 15 Gr. B 151 H. Gall(жекелеген қатысушы) Эдгар Дёрен Мартин Бирране Жан Поль Либерт BMW M1 BMW M88 3.5L S6 312 16 Gr. C2 75 ADA Engineering Ian Harrower Steve Earle John Sheldon Gebhardt JC843 Cosworth DFL 3.3 L V8 299 17 Gr. C1 42 WM Secateva Michel Pignard Jean Daniel Raulet Jean Rondeau WM P83B Peugeot PRV ZNS4 2.8L V6 қос турбо 299 18 Gr. C1 39 Bussi Racing(жекелеген қатысушы) Bruno Sotty Jean Claude Justice Patrick Oudet Rondeau M382 Cosworth DFL 3.3 L V8 291 19 Gr. C2 86 Mazdaspeed David Kennedy Jean Michel Martin Philippe Martin Mazda 737C Mazda 13B 1308cc twin rotary 283 20 Gr. C1 13 Courage Compétition Compagnie Primagaz Yves Courage Alain de Cadenet Жан Франсуа Ивон Cougar C12 Porsche 935/76 2.6L F6twin турбо 279 21 Gr. C299 Roy Baker Promotions(жекелеген қатысушы) Paul Smith Will Hoy Nick Nicholson Tiga GC285 Cosworth BDT 1778ccS4 турбо 274 22 Gr. C1 34 Kreepy Krauly Racing Christian Danner Almo Coppelli Graham Duxbury March 84G Porsche 935/76 2.6L F6twin турбо 270 23 Gr. C2 95 Bellanger Bassaler(жекелеген қатысушы) Roland Bassaler Dominique Lacaud Yvon Tapy Sauber SHS C6 BMW M88 3.5L S6 268 24 Gr. C2 85 Mazdaspeed Yojiro Terada Takashi Yorino Yoshimi Katayama Mazda 737C Mazda 13B 1308cc twin rotary 264 N/C* Gr. C277 Spice Engineering Tim Lee Davey Neil Crang Tony Lanfranchi Tiga GC84 Cosworth DFV 3.0 L V8 226 N/C* Gr. C2 74 Gebhardt Engineering Team Labatt Frank Jelinski John Graham Nick Adams Gebhardt JC853 Cosworth DFV 3.0 L V8 224 N/C* Gr. C2 98 Roy Baker Promotions François Duret David Andrews Duncan Bain Tiga GC284 Cosworth BDT 1778ccS4 турбо 150 N/C* Gr. C2 93 Automobiles Louis Descartes(жекелеген қатысушы) Louis Descartes Jacques Heuclin Daniel Hubert ALD 01 BMW M88 3.5L S6 141
Ескерме: * Жарыс соңында жеңімпаздан 70% қашықтықты баспағандықтан жіктелмеген.

Аяқталмаған

Поздық сынып No Команда Жүргізушілері Шасси Двигатель Шиналары Айналым Себебі DNF Gr. C1 18 Brun Motorsport Массимо Сигала Оскар Ларраури Габриэль Таркини Porsche 956 Porsche 935/79 2.6L F6twin turbo 323 Қозғалтқыш (24 сағ) DNF Gr. C1 19 Brun Motorsport Уолтер Брун Жоэль Гуйер Дидье Тейс Porsche 962C Porsche 935/76 2.6L F6twin turbo 304 Апат (22 сағ) DNF Gr. C1 3 Rothmans Porsche Ал Холберт Верн Шуппан Джон Уотсон Porsche 962C Porsche 935/76 2.6L F6twin turbo 299 Қозғалтқыш (21 сағ) DNF Gr. C1 31 Rondeau Primagaz P. Yver (жеке қатысушы) Пьер Ивер Пьер Франсуа Русселот Франсуа Серванин Rondeau M382 Cosworth DFV 3.0L V8 286 Қозғалтқыш (23 сағ) DNF Gr. C1 8 NewMan Joest Racing Пол Белмондо Маурисио Де Нарваез Кенпер Миллер Porsche 956 Porsche 935/79 2.6L F6twin turbo 277 Апат (19 сағ) DSQ Gr. C1 41 WM Secateva Паскаль Пессио Доминик Форнаж “Panic” (Жак Барберо) WM P83B Peugeot PRV ZNS4 2.8L V6 қос турбо 267 Жарыс кейінгі тексеруде салмағы жеткіліксіз болды (24 сағ) DNF Gr. C2 80 Carma FF Мартино Финотто Альдо Бертуцци Гуидо Дакко Alba AR6 Carma FF 1915cc S4 turbo 228 Электрлік (19 сағ) DNF IMSAGTP 40 Group 44 Racing Брайан Редман Хёрли Хейвуд Джим Адамс Jaguar XJR 5 Jaguar 6.0L V12 151 Трансмиссия (13 сағ) DNF Gr. C1 67 Graff Racing J. P. Grand (жеке қатысушы) Патрик Гонин Паскаль Витмеур Пьер де Туази Rondeau M482 Cosworth DFL 3.3L V8 143 Қозғалтқыш (12 сағ) DNF Gr. C1 38 Dome Company Эже Эльг Джефф Лиш Тошио Сузуки Dome 85C L Toyota 4T GT 2.1L S4 турбо 141 Трансмиссия (13 сағ) DNF Gr. C2 90 Jens Winther Дания (жеке қатысушы) Йенс Винтер Дэвид Мерсер Марги Смит Haas URD C83 BMW M88 3.5L S6 141 Қозғалтқыш (12 сағ) DNF Gr. B 157 A. Pallavicini (жеке қатысушы) Анджело Паллавичини Энцо Кальдерари Марко Ваноли BMW M1 BMW M88 3.5L S6 116 Қозғалтқыш (11 сағ) DNF Gr. B 156 R. Touroul (жеке қатысушы) Раймонд Туруль Тьерри Перрье Филипп Дермань Porsche 911 SC Porsche 3.0L F6 107 Қозғалтқыш (10 сағ) DNF Gr. C1 43 резерв WM Secateva Роджер Дорши Жан Клод Андруэ Клод Халди WM P83B Peugeot PRV ZNS4 2.8L V6 қос турбо 73 Апат (8 сағ) DNF Gr. C2 104 резерв Écurie Blanchet Locatop (жеке қатысушы) Мишель Дюбуа Юберт Штрибиг Ноэль дель Белло Rondeau M379C Cosworth DFV 3.0 L V8 65 Серпімділік (7 сағ) DNF Gr. C1 24 Cheetah Automobiles Швейцария Клод Бургонье Джон Купер Cheetah G604 Aston Martin 5.3L V8 53 Апат (7 сағ) DNF Gr. C2 79 Ecurie Ecosse Дэвид Лесли Майк Уайлдс Рэй Мэллок Ecosse C285 Cosworth DFV 3.0L V8 45 Май сорғысы (4 сағ) DNF Gr. C1 46 резерв Bussi Racing R. Bassaler (жеке қатысушы) Кристиан Бусси Джек Гриффин Марион Спир Rondeau M482 Cosworth DFL 3.3L V8 36 Серпімділік (4 сағ) DNF Gr. B 152 Vogelsang Automobile (жеке қатысушы) Харальд Грохс Альфрид Хегер Курт Кёниг BMW M1 BMW M88 3.5L S6 32 Трансмиссия (4 сағ) DNF Gr. C2 100 Bartlett Chevron Racing (жеке қатысушы) Goodmans Sound Макс Коэн Оливар Ричард Джонс Робин Смит Chevron B62 Cosworth DFL 3.3L V8 19 Қозғалтқыш (3 сағ) DNF Gr. C2 82 Grifo Autoracing (жеке қатысушы) Паоло Джангросси Паскуале Барберио Марио Радичелла Alba AR3 Cosworth DFL 3.3L V8 5 Электрлік (9 сағ)

Pos Class No Team Drivers Chassis Engine Tyre Laps Reason DNF Gr. C1 18 Brun Motorsport Massimo Sigala Oscar Larrauri Gabriele Tarquini Porsche 956 Porsche 935/79 2.6L F6twin turbo 323 Engine(24hr) DNF Gr. C1 19 Brun Motorsport Walter Brun Joël Gouhier Didier Theys Porsche 962C Porsche 935/76 2.6L F6twin turbo 304 Accident(22hr) DNF Gr. C1 3 Rothmans Porsche Al Holbert Vern Schuppan John Watson Porsche 962C Porsche 935/76 2.6L F6twin turbo 299 Engine(21hr) DNF Gr. C1 31 Rondeau Primagaz P. Yver (private entrant) Pierre Yver Pierre François Rousselot François Sérvanin Rondeau M382 Cosworth DFV 3.0L V8 286 Engine(23hr) DNF Gr. C1 8 NewMan Joest Racing Paul Belmondo Mauricio De Narváez Kenper Miller Porsche 956 Porsche 935/79 2.6L F6twin turbo 277 Accident(19hr) DSQ Gr. C1 41 WM Secateva Pascal Pessiot Dominique Fornage “Panic” (Jacques Barberot) WM P83B Peugeot PRV ZNS4 2.8L V6 twin turbo 267 Found underweightat post race scrutineering (24hr) DNF Gr. C2 80 Carma FF Martino Finotto Aldo Bertuzzi Guido Daccò Alba AR6 Carma FF 1915cc S4 turbo 228 Electrics(19hr) DNF IMSAGTP 40 Group 44 Racing Brian Redman Hurley Haywood Jim Adams Jaguar XJR 5 Jaguar 6.0L V12 151 Transmission(13hr) DNF Gr. C1 67 Graff Racing J. P. Grand(private entrant) Patrick Gonin Pascal Witmeur Pierre de Thoisy Rondeau M482 Cosworth DFL 3.3L V8 143 Engine(12hr) DNF Gr. C1 38 Dome Company Eje Elgh Geoff Lees Toshio Suzuki Dome 85C L Toyota 4T GT 2.1L S4 turbo 141 Transmission(13hr) DNF Gr. C2 90 Jens Winther Denmark(private entrant) Jens Winther David Mercer Margie Smith Haas URD C83 BMW M88 3.5L S6 141 Engine(12hr) DNF Gr. B 157 A. Pallavicini(private entrant) Angelo Pallavicini Enzo Calderari Marco Vanoli BMW M1 BMW M88 3.5L S6 116 Engine(11hr) DNF Gr. B 156 R. Touroul(private entrant) Raymond Touroul Thierry Perrier Philippe Dermagne Porsche 911 SC Porsche 3.0L F6 107 Engine(10hr) DNF Gr. C1 43reserve WM Secateva Roger Dorchy Jean Claude Andruet Claude Haldi WM P83B Peugeot PRV ZNS4 2.8L V6 twin turbo 73 Accident(8hr) DNF Gr. C2 104reserve Écurie Blanchet Locatop(private entrant) Michel Dubois Hubert Striebig Noël del Bello Rondeau M379C Cosworth DFV 3.0 L V8 65 Suspension(7hr) DNF Gr. C1 24 Cheetah Automobiles Switzerland Claude Bourgoignie John Cooper Cheetah G604 Aston Martin 5.3L V8 53 Accident(7hr) DNF Gr. C2 79 Ecurie Ecosse David Leslie Mike Wilds Ray Mallock Ecosse C285 Cosworth DFV 3.0L V8 45 Oil pump(4hr) DNF Gr. C1 46reserve Bussi Racing R. Bassaler(private entrant) Christian Bussi Jack Griffin Marion Speer Rondeau M482 Cosworth DFL 3.3L V8 36 Suspension(4hr) DNF Gr. B 152 Vogelsang Automobile(private entrant) Harald Grohs Altfrid Heger Kurt König BMW M1 BMW M88 3.5L S6 32 Transmission(4hr) DNF Gr. C2 100 Bartlett Chevron Racing(private entrant) Goodmans Sound Max Cohen Olivar Richard Jones Robin Smith Chevron B62 Cosworth DFL 3.3L V8 19 Engine(3hr) DNF Gr. C2 82 Grifo Autoracing(private entrant) Paolo Giangrossi Pasquale Barberio Mario Radicella Alba AR3 Cosworth DFL 3.3L V8 5 Electrics(9hr)

Іске қосылмаған

Поздық сынып No команда жүргізушілері Шасси Двигательдік дөңгелек Себеп DNS Gr. C1 61 Sauber Racing Джон Нильсен Дитер Квестер Макс Велти Sauber C8 Мерседес Бенц M117 5.0L V8 турбо Дәрестік апат DNS Gr. C2 81 Carma FF Лорис Кессел Руджеро Мелграти Жан Пьер Фрей Alba AR2 Carma FF 1915cc S4 турбо Дәрестік апат DNS Gr. C2 97 B. Strandell (жеке қатысушы) Стэнли Диккенс Таргейр Клипп Стрэндэл 85 Porsche 930/60 3.3L F6 турбо Двигатель DNQ Gr. C1 55 Fitzpatrick Porsche Team Кенни Ачесон Дадли Вуд Жан Луи Шлессер Porsche 962C Porsche 935/76 2.6L F6 twin turbo Дәрестік апат DNQ Gr. C2 106reserve B. Sotty (жеке қатысушы) Мартин Вагенстаттер Курт Хилд Lotec C302 Cosworth DFV 3.0L V8 ДНК Gr. C1 6 Lancia Martini Lancia LC2 Ferrari 308C 3.0L V8 қос турбо ДНК Gr. C1 16 Canon Racing Richard Lloyd Racing GTi Engineering Джонатан Палмер Ян Ламмерс Porsche 956 Porsche 935/79 2.6L F6 twin турбо ДНК Gr. C1 23 Cheetah Automobiles Switzerland Cheetah G604 Aston Martin 5.3L V8 ДНК Gr. C1 32 Dorset Racing Associates Мартин Бирран Тони Бирченхау Dome RC82i Cosworth DFV 3.0L V8 ДНК Gr. C1 51 Tom Walkinshaw RacingSilk Cut Jaguar Thierry Tassin Hans Heyer Jaguar XJR 6 Jaguar 6.0L V12 ДНК Gr. C1 52 Tom Walkinshaw RacingSilk Cut Jaguar David Hobbs Jean Louis Schlesser Jaguar XJR 6 Jaguar 6.0L V12 ДНК Gr. C1 53 Tom Walkinshaw RacingSilk Cut Jaguar Jaguar XJR 6 Jaguar 6.0L V12 ДНК Gr. C1 54 Sauber Racing Sauber C8 Mercedes Benz M117 5.0L V8 турбо ДНК Gr. C1 62 Sauber Racing Sauber C8 Mercedes Benz M117 5.0L V8 турбо ДНК Gr. C1 63 Team Harrier (жеке қатысушы) Harrier RX83C Chevrolet 5.7L V8 ДНК Gr. C1 68 Bussi Racing (жеке қатысушы) Rondeau M382 Cosworth DFL 3.3 L V8 ДНК Gr. C1 69 Graff Racing J. P. Grand (жеке қатысушы) Rondeau M382 Cosworth DFL 3.3 L V8 ДНК Gr. C2 72 Gebhardt Engineering Jan Thoelke Gebhardt JC853 Cosworth DFV 3.0 L V8 ДНК Gr. C2 76 Spice Engineering Tiga GC84 Cosworth DFV 3.0 L V8 ДНК Gr. C2 91 Lyncar Motorsport Emilio de Villota Costas Los Mikael Nabrink Lyncar MS83B Cosworth DFV 3.0 L V8 ДНК Gr. C2 94 Lanx Engineering Glenn Loxton Dudley Wood David Sears Argo JM16 Cosworth DFV 3.0 L V8 ДНК Gr. C2 102 A. Bellanger (жеке қатысушы) Sauber SHS C6 BMW M88 3.5L S6 ДНК Gr. B 152 C. Haldi (жеке қатысушы) Claude Haldi Porsche 930 Porsche 930/60 3.3L F6 турбо ДНК IMSAGTO 170 Road Circuit Technology Tommy Riggins Les Delano Pontiac Firebird Pontiac 5.9L V8 ДНК IMSAGTO 171 Road Circuit Technology Patty Moise Andy Petery Pontiac Firebird Pontiac 5.9L V8 ДНК IMSAGTO 171 Roush Protolab Racing Harry "Doc" Bundy Wally Dallenbach Jr. John Jones Ford Mustang Ford 6.1L V8 ДНК

Pos Class No Team Drivers Chassis Engine Tyre Reason DNS Gr. C1 61 Sauber Racing John Nielsen Dieter Quester Max Welti Sauber C8 Mercedes Benz M117 5.0L V8 turbo Practice Accident DNS Gr. C2 81 Carma FF Loris Kessel Ruggero Melgrati Jean Pierre Frey Alba AR2 Carma FF 1915cc S4 turbo Practice Accident DNS Gr. C2 97 B. Strandell(private entrant) Stanley Dickens Targeir Kleppe Strandell 85 Porsche 930/60 3.3L F6 turbo Engine DNQ Gr. C1 55 Fitzpatrick Porsche Team Kenny Acheson Dudley Wood Jean Louis Schlesser Porsche 962C Porsche 935/76 2.6L F6twin turbo Practice Accident DNQ Gr. C2 106reserve B. Sotty(private entrant) Martin Wagenstätter Kurt Hild Lotec C302 Cosworth DFV 3.0L V8 Did not qualify DNA Gr. C1 6 Lancia Martini Lancia LC2 Ferrari 308C 3.0L V8twin turbo Withdrawn DNA Gr. C1 16 Canon Racing Richard Lloyd Racing GTi Engineering Jonathan Palmer Jan Lammers Porsche 956 Porsche 935/79 2.6L F6twin turbo Withdrawn DNA Gr. C1 23 Cheetah Automobiles Switzerland Cheetah G604 Aston Martin 5.3L V8 Withdrawn DNA Gr. C1 32 Dorset Racing Associates Martin Birrane Tony Birchenhough Dome RC82i Cosworth DFV 3.0L V8 Did not arrive DNA Gr. C1 51 Tom Walkinshaw RacingSilk Cut Jaguar Thierry Tassin Hans Heyer Jaguar XJR 6 Jaguar 6.0L V12 Did not arrive DNA Gr. C1 52 Tom Walkinshaw RacingSilk Cut Jaguar David Hobbs Jean Louis Schlesser Jaguar XJR 6 Jaguar 6.0L V12 Did not arrive DNA Gr. C1 53 Tom Walkinshaw RacingSilk Cut Jaguar Jaguar XJR 6 Jaguar 6.0L V12 Did not arrive DNA Gr. C1 54 Sauber Racing Sauber C8 Mercedes Benz M117 5.0L V8 turbo Did not arrive DNA Gr. C1 62 Sauber Racing Sauber C8 Mercedes Benz M117 5.0L V8 turbo Did not arrive DNA Gr. C1 63 Team Harrier(private entrant) Harrier RX83C Chevrolet 5.7L V8 Did not arrive DNA Gr. C1 68 Bussi Racing(private entrant) Rondeau M382 Cosworth DFL 3.3 L V8 Did not arrive DNA Gr. C1 69 Graff Racing J. P. Grand(private entrant) Rondeau M382 Cosworth DFL 3.3 L V8 Did not arrive DNA Gr. C2 72 Gebhardt Engineering Jan Thoelke Gebhardt JC853 Cosworth DFV 3.0 L V8 Did not arrive DNA Gr. C276 Spice Engineering Tiga GC84 Cosworth DFV 3.0 L V8 Did not arrive DNA Gr. C291 Lyncar Motorsport Emilio de Villota Costas Los Mikael Nabrink Lyncar MS83B Cosworth DFV 3.0 L V8 Did not arrive DNA Gr. C294 Lanx Engineering Glenn Loxton Dudley Wood David Sears Argo JM16 Cosworth DFV 3.0 L V8 Did not arrive DNA Gr. C2102 A. Bellanger(private entrant) Sauber SHS C6 BMW M88 3.5L S6 Did not arrive DNA Gr. B 152 C. Haldi(private entrant) Claude Haldi Porsche 930 Porsche 930/60 3.3L F6 turbo Did not arrive DNA IMSAGTO 170 Road Circuit Technology Tommy Riggins Les Delano Pontiac Firebird Pontiac 5.9L V8 Did not arrive DNA IMSAGTO 171 Road Circuit Technology Patty Moise Andy Petery Pontiac Firebird Pontiac 5.9L V8 Did not arrive DNA IMSAGTO 171 Roush Protolab Racing Harry "Doc" Bundy Wally Dallenbach Jr. John Jones Ford Mustang Ford 6.1L V8 Did not arrive

Энергия тиімділігінің индексі

Поз Класс № Команда Жүргізушілер Шасси 1 Gr. C1 7 NewMan Joest Racing Клаус Людвиг Паоло Барилла "John Winter" (Луис Крагес) Porsche 956B 1.225 2 Gr. C1 14 Canon Racing Richard Lloyd Racing GTi Engineering Джонатан Палмер Джеймс Уивер Ричард Ллойд Porsche 956 GTi 1.196 3 Gr. C1 1 Rothmans Porsche Жакки Икс Йошен Масс Porsche 962C 1.152 4 Gr. C1 2 Rothmans Porsche Дерек Белл Ханс Йоахим Стук Porsche 962C 1.107 5 Gr. C1 33 Fitzpatrick Porsche Team Джо Гартнер Дэвид Хоббс Гай Эдвардс Porsche 956B 1.088 6 Gr. C1 10 Barclay Kremer Racing Джордж Фуше Сарел ван дер Мерве / Марио Хиттен Porsche 956B 1.040 7 Gr. C1 4 Lancia Martini Боб Воллек Алессандро Наннини Лусио Чезарио Lancia LC2 1.026 8 Gr. C2 70 Spice Engineering Гордон Спайс Рей Беллм Марк Галвин Spice Tiga GC85 0.816 9 Gr. C1 11 Kenwood Kremer Racing Жан Пьер Жариер Майк Таквелл Франц Конрад Porsche 962C 0.949 10 IMSAGTP 44 Group 44 Racing Боб Туллиус Клод Балло Лена Чип Робинсон Jaguar XJR 5 0.938 Ескерту: Бұл тізімде тек үздік он орын ғана көрсетілген.