Гальмер: Американдық-британдық жарыс машинасының тарихы
Galmer
Galmer – 1992-93 ж. CART жарысы мен Indianapolis 500 үшін құрастырылған американдық жарыс машинасы. Alan Mertens пен Rick Galles құрылған, бірақ Англияда жасалған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Галмер – 1992 жылдан 1993 жылға дейін CART жарыстарында және Индианаполис 500 жарысында қолданылған жарыс машиналарын жасаған американдық компания. Автомобильдерді Galles Racing командасы тапсырыс берген. Компания Америкада құрылғанмен, бастамашысы Алан Мертенс (galmerinc. com) болса да, машиналар Англияның Бичестер қаласындағы Galmer Engineering шеберханасында құрастырылды. Galmer Engineering компаниясы 1988 жылдың қараша айында бұрынғы March инженері Алан Мертенс және CART командасының иесі Рик Галлес тарапынан құрылды. Галмер шасси бағдарламасы CART сериясындағы шассиді өз күштерімен дамытуға деген қызығушылықтың ең жоғары деңгейде болған кезіне орай келді. Бұл бағдарлама Penske, Truesports және басқа да командалардың (Porsche және т.б.) ізімен жүрді, олардың барлығы дерлік өздерінің шасси бағдарламаларын жүзеге асырған немесе әрекеттенген. "Галмер" атауы Рик Галлес пен Алан Мертенс фамилияларының біріктірілуінен пайда болған. Шассидің ең маңызды жетістігі – Аль Унсердің 1992 жылғы Индианаполис 500 жарысындағы жеңісі, бұл жарыс тарихындағы ең тартысты финиш болды. Дэнни Салливан 1992 жылы тағы бір CART жарысында жеңіске жетті. 1992 жылғы CART маусымында Унсер-младший 16 жарыстың 15-інде топ-10-ға кірді (ал қалғаны 11-орын), нәтижесінде чемпионаттың соңғы тұсында үшінші орынды иеленді. Салливан 11 топ-10 нәтиже көрсетіп, ұпайлар бойынша 7-орынды алды. 1992 жылғы маусым – шасси толыққанды қолданылған жалғыз жыл болды. Ол кезде бұл ашық түрде жарияланбағанымен, Galles Racing компаниясы Galmer жобасын тоқтату туралы шешімді 1992 жылғы Индианаполис 500 жарысы күні, Унсер-младший жеңіске жеткен күні қабылдады. 1993 жылы Доминик Добсон машинаны жартылай уақыт пайдаланды. Бәсекеге қабілетсіз екені дәлелденгеннен кейін, машина CART жарыстарында қайтадан қолданылмады. CART жарыстарында Галмермен жарысқан үш жүргізуші ғана болды, бірақ ол екі жарыста жеңіске жетті, бұл оны жарысқа қатысқан шассилердің ең табыстыларының біріне айналдырды. 1993 жылғы маусымның соңында Рик Галлес компанияның үлесін PacWest Racing командасының Брюс МакКоуға сатты, ал келесі бес жыл бойы Галмер МакКоу командасын (PacWest) зерттеу және дамытумен айналысты. Галмер 1993 жылы құлаған Brabham командасын сатып алу арқылы Формула-1-ге қатысуға тырысты, бірақ қаржылық қиындықтарға байланысты бұл әрекет сәтсіз аяқталды.
Galmer was an American racecar manufacturer that built cars used from 1992 through 1993 in CART competition and the Indianapolis 500. The cars were commissioned by the Galles Racing team. Although they were an American based effort, spearheaded by Alan Mertens (galmerinc. com), the cars were actually assembled at the Galmer Engineering shop in Bicester, England. Galmer Engineering was established in November 1988 by former March engineer Alan Mertens and CART team owner Rick Galles. The Galmer chassis program came at a time in the CART series when interest in in house chassis development was at its peak. The program followed in the footsteps of Penske, Truesports, and others (Porsche, etc.) who also had, or had previously attempted, similar in house chassis programs. The name "Galmer" is a portmanteau of the surnames of Rick Galles and Alan Mertens. The chassis' most notable accomplishment was Al Unser Jr.'s win at the 1992 Indianapolis 500 in the closest finish in race history. One other CART race was won with the chassis by Danny Sullivan in 1992. In the 1992 CART season, Unser Jr. scored 15 top ten finishes in 16 races (the other finish was an 11th), en route to third place in the final championship standings. Sullivan had 11 top tens, finishing 7th in points. The 1992 season was the only year the chassis was utilized in a full time capacity. Though it was not openly revealed at the time, the decision for Galles Racing to ultimately shelve the Galmer project was made on the morning of the 1992 Indianapolis 500, the same race that Unser Jr. went on to win. In 1993, the car was used on a part time basis by Dominic Dobson. Proving uncompetitive, the car was retired never to be raced in CART competition again. Only those three men ever raced a Galmer in CART competition, yet it won two races, making it one of the most successful chassis on a per race basis. At the end of the 1993 season, Rick Galles sold the company's stake to Bruce McCaw of PacWest Racing, and for the next five years Galmer had been researching and developing McCaw's team (PacWest). Galmer attempted to enter Formula One in 1993 with a takeover of the defunct Brabham team, however the effort failed as a result of financial problems.
Транспондер орналасуы
Галмер шассиі 1992 жылы CART сериясындағы басқа шассилерден ерекшеленетін бірегей қасиетке ие болды. Барлық машиналардың ұпайды тіркеуге арналған транспондерін машинаның сол жақ бөліміне орнату қалыпты жағдай болды. Бірақ, Галмер шассиінің сол жерде орналасуға орыны болмады. Сондықтан, Юнсердің кіші ұлы мен Салливанның машиналарында транспондерлер машинаның алдыңғы бөлігіне орналастырылды. Транспондердің тым жақын орналасқандығына байланысты, Юнсердің кіші ұлының 1992 жылғы Индианаполис 500 жарысында Скотт Гудйерден 0,043 секундқа алға шығуы ресми түрде нақты емес деп танылды. USAC шенеуніктері осы мәселені қайта қарастырып, жеңістің нақты айырмашылығын 0,0331 секундке дейін анықтады. Дегенмен, ресми көрсеткіш рекордтар кітабында өзгеріссіз қалды. 1992 жылғы маусым аяқталғаннан кейін Valvoline Юнсердің кіші ұлы басқарған, жарыс жеңімпазы атанған Галмер шассиін сатып алды. Ол жиі түрлі іс-шараларда көрмеге қойылады.
The Galmer chassis had one unique characteristic compared to its chassis counterparts in the CART series in 1992. It was standard for all cars to mount their scoring transponder in the left side pod of the car. The Galmer chassis, however, did not have room in that location. The cars of Unser Jr. and Sullivan instead had the transponders placed in the nosecone of the car. Due to the proximity of the transponder, Unser Jr.'s official race winning margin of 0.043 seconds over Scott Goodyear in the 1992 Indianapolis 500 was deemed inconclusive. After further consideration, USAC officials calculated the true margin of victory to be narrower, at 0.0331 seconds. The official margin, however, would remain in the record book. After the 1992 season was over, Valvoline purchased the race winning Galmer chassis driven by Unser Jr. On frequent occasions, it is used for display at various engagements.