Говард DGA 6 "Mister Mulligan" – жарысқа арналған алғашқы ұшақ. Bendix Trophy жеңісі үшін жасалған, биіктеп ұшуға және тоқтаусыз ұшуға арналған инновациялық модель.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
"Ховард ДГА 6" – "Мистер Муллиган" деген лақап атымен белгілі болған жарыс ұшағы. Бұл Бендикс кубогын жеңу мақсатымен арнайы жобаланған жалғыз ұшақ еді. Ұшақты Бен Говард пен Гордон Исраэль жобалап, құрастырды, кейін Гордон Исраэль Grumman Aircraft Engineering Corporation компаниясының инженері болды. "Мистер Муллиган" жарыстың барлық қашықтығын тоқтаусыз және жоғары биіктікте ұшу үшін жасалған. Мұндай мүмкіндік бұрын ешқашан іске асырылмаған еді. "Мистер Муллиган" кубокты жеңіп алып, ұзақ қашықтыққа арналған ұшақтардың дизайнын өзгертіп берді. Оның фюзеляжы болаттан жасалған, ал қанаты фанерамен қапталған. Говард әуе жарыстары кезінде "Монокупеді кері бұрыштан көргенімнен" шабыттанғанын жасырмады, сондықтан DGA 6 ұшағын "үлкейтілген Монокупе" деп атауға болады. 1934 жылғы әуе жарысына бару кезінде оттегі және жанармай жүйесіндегі ақаулар ұшақты жерге қонуға мәжбүр етті, нәтижесінде шасси мен винт зақымдалып, ұшақ 1934 жылғы маусымды өткізіп жіберді. 1935 жылғы Бендикс жарысына ұшақ 300 галлон бензин, 30 галлон май және екі адамға арналған оттегімен жабдықталды, бұл оған 22000 фут (6706 м) биіктікте жеті сағат ұшуға мүмкіндік берді. Осындай жүктемемен ұшаққа 457 метр ұшу-қону жолағы қажет болды және бастапқы жылдамдық минутына шамамен 2000 фут құрады. Говард пен Исраэль 1935 жылдың 30 тамызында өткен Бендикс кубогы жарысында DGA 6 ұшағымен сағатына 238,70 миль жылдамдықпен жеңіске жетті, ал Гарольд Нойман 1935 жылдың 2 қыркүйегінде өткен Ұлттық Әуе Жарысында DGA 6 ұшағымен Томпсон кубогын жеңіп алды. Ешбір ұшқыш немесе бір ұшақ екі жарыста да жеңіске жеткен емес. Говардтың DGA 6 ұшағы сонымен қатар әуе шоуларының алтын ғасырында коммерциялық өндіріске шыққан жалғыз жарыс машинасы болды, алдымен Howard DGA 8 және DGA 9, кейін DGA 11 және DGA 12 модельдері шығарылды. Роско Тернер де ұқсас жағдайға тап болды – Техас штатындағы қиыр жерде апатқа ұшырады. Говард пен Тернердің бақытсыздықтары Арканзас штатынан шыққан Луиза Тэденге Beechcraft Model 17 Staggerwing ұшағымен ұлттық әуе кубогын жеңген алғашқы әйел болуға мүмкіндік берді. "Мистер Муллиганның" табысы 1937 жылдың 1 қаңтарында "Ховард Ұшақ Корпорациясының" құрылуына себеп болды.
The Howard DGA 6 was a pioneer racing plane, nicknamed "Mister Mulligan". It was the only airplane ever designed for the specific purpose of winning the Bendix Trophy. The plane was designed and developed by Ben Howard and Gordon Israel, who later became an engineer for the Grumman Aircraft Engineering Corporation. Mister Mulligan was designed to fly the entire length of the race nonstop and at high altitude. Neither had ever been done before. Mister Mulligan won the trophy, and thus changed the way in which long distance airplanes were designed. It featured a steel tube fuselage with a plywood skinned wing. Howard freely admitted he was inspired by "seeing the Monocoupe from the wrong end" during air races; The DGA 6 can thus be termed an "overgrown Monocoupe". While en route to the 1934 air races, oxygen and fuel system problems caused an off field landing, which damaged the landing gear and propeller. The aircraft could not be repaired in time and missed the 1934 season. In the 1935 Bendix race the aircraft was loaded with 300 gallons of gasoline, 30 gallons of oil and oxygen equipment for two, giving it the ability to fly for seven hours at 22000 feet (6706 m). At that load the aircraft required 1500 feet (457 m) of runway and had an initial climb rate of close to 2000 ft/min. Howard and Israel flew the DGA 6 in the 30 August 1935 Bendix Trophy race and won with a speed of 238.70 miles per hour, and Harold Neumann racing the DGA 6 flew at in winning the 2 September 1935 Thompson Trophy race at the 1935 National Air Races. No other pilot or single aircraft had ever won both races. Howard's DGA 6 also had the distinction of being the only racer during the golden age of airshows to evolve into a successful commercial production aircraft, first as the Howard DGA 8 and DGA 9, and later the DGA 11 and DGA 12. Roscoe Turner met a similar fate, ground looping on a rough field in Texas. The misfortunes of Howard and Turner opened the way for Arkansan Louise Thaden in her Beechcraft Model 17 Staggerwing to become the first woman to win a national air trophy. The success of Mister Mulligan led to the formation of the Howard Aircraft Corporation on January 1, 1937.
Көбейту ұшақтары
Апаттан кейін 34 жыл өткен соң, жарысқа әуес Боб Райхардт Мистер Маллиганның апат орнын тауып, жергілікті құрғақ, таулы климаттың қорғауында көптеген бөліктерінің әлі де қолдануға жарамды екенін көріп таң қалды. Сақталған бөліктерді үлгі етіп алған Рейхардт Мистер Маллиганды қайта жасады, бірақ 1977 жылы Невада штатындағы Тонопа құрғақ көлінде сынақ жүгіру кезінде қаза тапты. ДГА 6-ның екінші көшірмесін Арканзас штатының Спрингдейл қаласындағы Джим Юнкин жасады. Юнкин қайтыс болғаннан кейін, Айова штатының Мейсон Сити қаласынан Дуг Розендейл бұл ұшақты сатып алды. Юнкин мен "Бад" Дейк Mister Mulligan және оған шабыттанған Monocoupe 90 ұшақтарының ерекшеліктерін пайдаланған, түпнұсқалық Mullicoupe дизайнын да жобалап жасады. Тағы бір туынды ұшақ – Диккенсон Ховард DGA 21, оны Санта-Паула, Калифорния қаласының Брюс Диккенсон жасаған. Ол DGA 6 (соның ішінде Pratt & Whitney R 1340 Wasp қозғалтқышы) және DGA 15 дизайнының ерекшеліктеріне негізделген, ал оның DGA 21 белгісі жай ғана "6 + 15" болып табылады.
Thirty four years after the accident, racing enthusiast, Bob Reichardt tracked down Mister Mulligan's crash site and was surprised to find most of the parts were still in usable condition, protected by local dry, mountain climate. With the salvaged parts as patterns, Reichardt was able to recreate Mister Mulligan, but was killed in 1977 while performing a timed run over the Tonopah, Nevada dry lake. A second replica DGA 6 was built by Jim Younkin of Springdale, Arkansas. After Younkin's death, Doug Rozendaal from Mason City, Iowa acquired the aircraft. Younkin and "Bud" Dake also designed and built the Mullicoupe, an original design utilizing features of both Mister Mulligan and the Monocoupe 90 that inspired it. Another derivative aircraft is the Dickenson Howard DGA 21, built by Bruce Dickenson of Santa Paula, California. It is based on design features of the DGA 6 (including the Pratt & Whitney R 1340 Wasp engine) and the DGA 15, and its DGA 21 designation is simply "6 + 15".