Говард DGA 6 «Мистер Маллиган»: История легендарного самолета-победителя

Введение

Говард DGA 6 был пионерским гоночным самолетом, прозванным «Мистер Маллиган». Это был единственный самолет, когда-либо разработанный специально для победы в Кубке Бендикса. Самолет был спроектирован и разработан Беном Говардом и Гордоном Израилем, который позже стал инженером в Grumman Aircraft Engineering Corporation. «Мистер Маллиган» был спроектирован для выполнения всего маршрута гонки без посадок и на большой высоте – что ранее никогда не удавалось. «Мистер Маллиган» выиграл трофей и тем самым изменил принципы проектирования самолетов для дальних перелетов. Конструкция включала стальную трубчатую ферму фюзеляжа и крыло, обшитое фанерой. Говард откровенно признавался, что вдохновлялся видом «Монокупе с обратной стороны» во время воздушных гонок; таким образом, DGA 6 можно назвать «увеличенной версией Монокупе». По пути на воздушные гонки 1934 года проблемы с кислородным и топливным оборудованием привели к вынужденной посадке вне аэродрома, в результате чего были повреждены шасси и винт. Самолет не удалось отремонтировать вовремя, и он пропустил сезон 1934 года. В гонке Бендикс 1935 года самолет был загружен 300 галлонами бензина, 30 галлонами масла и кислородным оборудованием для двух человек, что позволяло ему оставаться в воздухе семь часов на высоте 22000 футов (6706 м). При такой загрузке самолету требовалось 1500 футов (457 м) взлетно-посадочной полосы, а начальная скорость набора высоты составляла около 2000 футов в минуту. Говард и Израиль участвовали в гонке за Кубок Бендикса 30 августа 1935 года на DGA 6 и выиграли со скоростью 238,70 миль в час, а Гарольд Нойманн, пилотируя DGA 6, выиграл гонку за Кубок Томпсона 2 сентября 1935 года на Национальных воздушных гонках 1935 года. Ни один другой пилот или самолет ранее не выигрывал обе эти гонки. Говард DGA 6 также стал единственным гоночным самолетом в золотую эпоху авиашоу, который впоследствии превратился в успешный коммерческий самолет, сначала как Howard DGA 8 и DGA 9, а затем DGA 11 и DGA 12. Роско Тернер постигла схожая участь – он завалился на бок на неровном поле в Техасе. Неудачи Говарда и Тернера открыли путь для Луизы Тэден из Арканзаса, которая на своем Beechcraft Model 17 Staggerwing стала первой женщиной, выигравшей национальный воздушный трофей. Успех «Мистера Маллигана» привел к созданию Howard Aircraft Corporation 1 января 1937 года.

The Howard DGA 6 was a pioneer racing plane, nicknamed "Mister Mulligan". It was the only airplane ever designed for the specific purpose of winning the Bendix Trophy. The plane was designed and developed by Ben Howard and Gordon Israel, who later became an engineer for the Grumman Aircraft Engineering Corporation. Mister Mulligan was designed to fly the entire length of the race nonstop and at high altitude. Neither had ever been done before. Mister Mulligan won the trophy, and thus changed the way in which long distance airplanes were designed. It featured a steel tube fuselage with a plywood skinned wing. Howard freely admitted he was inspired by "seeing the Monocoupe from the wrong end" during air races; The DGA 6 can thus be termed an "overgrown Monocoupe". While en route to the 1934 air races, oxygen and fuel system problems caused an off field landing, which damaged the landing gear and propeller. The aircraft could not be repaired in time and missed the 1934 season. In the 1935 Bendix race the aircraft was loaded with 300 gallons of gasoline, 30 gallons of oil and oxygen equipment for two, giving it the ability to fly for seven hours at 22000 feet (6706 m). At that load the aircraft required 1500 feet (457 m) of runway and had an initial climb rate of close to 2000 ft/min. Howard and Israel flew the DGA 6 in the 30 August 1935 Bendix Trophy race and won with a speed of 238.70 miles per hour, and Harold Neumann racing the DGA 6 flew at in winning the 2 September 1935 Thompson Trophy race at the 1935 National Air Races. No other pilot or single aircraft had ever won both races. Howard's DGA 6 also had the distinction of being the only racer during the golden age of airshows to evolve into a successful commercial production aircraft, first as the Howard DGA 8 and DGA 9, and later the DGA 11 and DGA 12. Roscoe Turner met a similar fate, ground looping on a rough field in Texas. The misfortunes of Howard and Turner opened the way for Arkansan Louise Thaden in her Beechcraft Model 17 Staggerwing to become the first woman to win a national air trophy. The success of Mister Mulligan led to the formation of the Howard Aircraft Corporation on January 1, 1937.

Репродукционные самолеты

Спустя 34 года после аварии, любитель гонок Боб Райхардт обнаружил место крушения мистера Маллигана и был удивлен, увидев, что большинство деталей сохранились в рабочем состоянии благодаря местному сухому горному климату. Используя спасенные детали в качестве образцов, Райхардт воссоздал самолет мистера Маллигана, но погиб в 1977 году во время заезда на время над высохшим озером Тонопа в Неваде. Вторая реплика DGA 6 была построена Джимом Юнкином из Спрингдейла, штат Арканзас. После смерти Юнкина самолет приобрел Дуг Розендейл из Мейсон-Сити, штат Айова. Юнкин и "Бад" Дейк также спроектировали и построили Mullicoupe – оригинальную конструкцию, сочетающую в себе элементы Mister Mulligan и Monocoupe 90, который послужил источником вдохновения. Еще одним производным самолетом является Dickenson Howard DGA 21, построенный Брюсом Диккенсоном из Санта-Паулы, Калифорния. Он основан на конструктивных особенностях DGA 6 (включая двигатель Pratt & Whitney R 1340 Wasp) и DGA 15, а его обозначение DGA 21 – это просто "6 + 15".