Гавайидегі Go! әуежолының тарихы

Кіріспе

АҚШ аймақтық әуе компаниясы
басқа әуе компаниялары

Go! (Go! деп стилденген) – Аризона штатындағы Mesa Airlines әуе компаниясының аймақтық бренді болды. Go! Гавайи аралдары ішіндегі қатынайтын рейстерді жүзеге асырды. Оның негізгі базасы Гонолулу халықаралық әуежайы болды. Бұл Mesa Air Group компаниясының Mesa Airlines еншілес компаниясының бөлімшесі болып табылды және рейстерді Mesa Airlines жүргізді. Әуе компаниясы 2014 жылдың 1 сәуірінде Гавайидегі қызметін тоқтатты. Компанияның ұраны – «Гавайидегі ең төмен бағалы әуе компаниясы».

Тарих

Аймақтық авиакомпания Mesa Airlines 2006 жылғы 9 маусымда Go! аралдар арасындағы рейстерді бастады. 2007 жылғы 21 шілдеде Молокайға, ал 2007 жылғы 6 қазанда Ланаиге рейстер басталды. Mokulele компаниясы Republic Airways Holdings компаниясымен 70 орындық ұшақтарды пайдаланып Гавайиде рейстерді орындау туралы келісімге келгеннен кейін, Mesa 2009 жылғы сәуірде Mokulele компаниясымен Go!Express келісімін тоқтатуды жариялады. Кейін әуе компаниясы Mokulele компаниясымен келісімді тоқтату жоспарларын жеделдетіп, 2009 жылғы 24 наурызда код-шерингті тоқтатып, оның орнына Island Air компаниясымен жаңа келісім жасады, бұл Mesa-ға Go!Express брендімен Island Air-дің қолданыстағы рейстерін сатуға мүмкіндік берді. 2014 жылғы 17 наурызда Mesa Go! 2014 жылғы 1 сәуірде қызметін тоқтатарын хабарлады, ал ұшақтары АҚШ құрлығындағы Mesa операцияларын қолдау үшін қайта орналастырылды. Әуе компаниясы сондай-ақ отын бағасының ұзақ мерзімді өсуі операцияның тиімді болуына кедергі келтіргенін мәлімдеді. Гавайилік авиакомпанияның алдын ала тыйым салу туралы өтінішіне қарсы шешімін түсіндіретін хатта АҚШ банкроттық сотының судьясы Роберт Фарис Гавайилік авиакомпанияның сот процесі кезінде жарияланған электрондық хаттар Mesa-ның әрекеттерінің дұрыстығына қатысты нақты күмәнді тудырғанын жазды. 2006 жылғы наурызда Mesa қарсы сотқа шағымданып, Гавайидің антимонополиялық заңды бұзу арқылы Mesa-ны Гавайиден шығарып алуға тырысқанын, сондай-ақ Гавайи ұсынған бағалардан төмен бағаларды ұсынуға кедергі келтіретін заңдық маневрлерді қолданғанын мәлімдеді. Mesa сонымен қатар Гавайидің екі жүк тасымалдаушысын жаңа әуе компаниясы үшін Гавайиге жөнелтілгісі келген бөлшектер мен жабдықтарды қабылдаудан бас тартуға мәжбүр еткенін айтты. 2006 жылғы 8 желтоқсанда Фарис қарсы шағымды қабылдамады және сот процесінің басталу күнін 2007 жылғы 25 қыркүйекке белгіледі. 2006 жылғы қазан айында Aloha Airlines компаниясының бас компаниясы Aloha Airgroup Hawaiian компаниясына ұқсас сотқа жүгінді. Ол Mesa компаниясы Aloha компаниясының 11-тараудағы банкроттық ісі кезінде құпия ақпарат алғанын және оны Гавайи аралық нарығына кіріп, Aloha компаниясын бизнестен шығару үшін дұрыс пайдаланғанын мәлімдеді. 2008 жылғы 20 наурызда Aloha Airlines 11-тараудағы банкроттықтан қорғауға өтініш берді. Рекордты деңгейдегі отын бағасы мен Go! компаниясымен аралық бәсекелестікті ескере отырып, ол 11 күннен кейін жолаушылар тасымалын тоқтатты. Сот күні жақындағанда Mesa-ның бас қаржы директоры Джордж "Питер" Мурнане III Гавайи сотқа шағымданғаннан кейін бір аптадан кейін танысына электрондық хат жібергені белгілі болды, алдымен файлдарды қалай жою керектігі туралы ақпарат сұрады, содан кейін олар табылмайтынын растады. 2007 жылғы 22 қыркүйекте Мурнане жалақысы төленетін әкімшілік демалысқа жіберілді. Гавайилік Мурнане файлдарды Mesa-ның құпия деректерді дұрыс пайдаланғанын көрсететін дәлелдерді жою мақсатымен қасақана жойғанын мәлімдеді. Mesa Мурнане компьютерден порнографиялық материалдарды жоюға тырысқанда аталған файлдарды қателікпен жойғанын айтты. 27 қыркүйекте сотқа дейінгі отырыста Фарис Mesa Go! құру кезінде құпия ақпаратты теріс пайдаланғанын және банкроттық іс жүргізу кезінде алынған құпия деректерді қайтарудан немесе жоюдан бас тартқанын алдын ала шешті. "Бұл теріс пайдалану Mesa-ның Гавайи нарығына кіруі туралы шешімінде маңызды рөл атқарды", - деді Фарис. Алайда Фарис сот процесінің нәтижесіне дейін зиянды өтеу туралы шешімді кейінге қалдырды, өйткені ақпараттың жалпыға қолжетімді емеуіне қатысты мәселені шешу қажет еді. 28 қыркүйек пен 4 қазан аралығында өткен тыңдаудан кейін 30 қазанда Фарис Mesa құпия ақпаратты теріс пайдаланғанын шешті және Mesa-ға Гавайиге 80 миллион доллар төлеуді бұйырды, сонымен қатар Гавайидің Go! компаниясының бір жылға билет сатуын тоқтату туралы өтінішін қабылдамады. Үкімнен кейін Mesa сотқа қайта қарауды сұрап, бұрын жоғалған дәлелдерді үшінші қатты дискіде тауып алғанын мәлімдеді. 13 желтоқсанда Фарис жаңа дәлелдер сот процесінің нәтижесін өзгертпейтініне байланысты өтінішті қабылдамады, ал әуе компаниясы шешімге АҚШ округтік сотына шағымдануды жоспарлады. 2008 жылғы 30 сәуірде екі әуе компаниясы Mesa-ның сот үкіміне шағымдануын қайтарып алуға және Гавайиге 52,5 миллион доллар төлеуге келісімге келгенін хабарлады.

Regional carrier Mesa Airlines started Go! 's inter island operations on June 9, 2006, Service began for flights to Molokai on July 21, 2007 and flights to Lanai on October 6, 2007. Following Mokulele's agreement with Republic Airways Holdings to have that company operate flights in Hawaii using 70 seat jets, Mesa announced that it would be terminating the Go!Express agreement with Mokulele in April 2009. The airline later accelerated plans to terminate the agreement with Mokulele, and ended the code share on March 24, 2009, replacing it with a new agreement with Island Air that allowed Mesa to sell existing Island Air flights with the Go!Express name. On March 17, 2014, Mesa announced that Go! would cease service on April 1, 2014, with its aircraft re deployed to support Mesa's operations on the U. S. mainland. The airline also stated that a long term increase in the cost of fuel had prevented the operation from being profitable. In a memo explaining his decision to rule against Hawaiian's request for a preliminary injunction, U. S. Bankruptcy Judge Robert Faris wrote that e mail made public during Hawaiian Airlines lawsuit raised "real doubts about the propriety of Mesa's conduct." In March 2006, Mesa filed a counter suit, claiming that Hawaiian was violating antitrust law by trying to keep Mesa out of Hawaii, using legal maneuvers to prevent Mesa from offering fares below the prevailing fares offered by Hawaiian. Mesa also alleged that Hawaiian had coerced two freight forwarders into refusing parts and equipment Mesa wanted to ship to Hawaii for the new airline. Faris dismissed the counter suit on December 8, 2006, and at that time set an opening trial date on September 25, 2007. In October 2006, Aloha Airlines parent Aloha Airgroup filed a lawsuit similar to Hawaiian's, claiming that Mesa received confidential information during Aloha's Chapter 11 bankruptcy proceedings and improperly used it to enter the Hawaii inter island market with the intent of driving Aloha out of business. On March 20, 2008, Aloha Airlines filed for Chapter 11 bankruptcy protection. Citing record high fuel prices and inter island competition with Go!, it ceased passenger operation 11 days later. As the trial date approached, it became known that Mesa's chief financial officer, George "Peter" Murnane III, had e mailed an acquaintance about a week after Hawaiian filed suit, first asking for information about how to delete files in such a way that they could not be discovered, then confirming that the files in question were deleted. Mesa placed Murnane on paid administrative leave on September 22, 2007. Hawaiian contended that Murnane deleted the files maliciously in an attempt to destroy evidence that would show that Mesa improperly used confidential data. Mesa contended that Murnane accidentally deleted the files in question in an attempt to remove pornographic material from his computer. On September 27, in a pretrial hearing, Faris preliminarily ruled that Mesa had misused confidential information in setting up Go!, and failed to return or destroy confidential data acquired during the bankruptcy proceedings. "The misuse was a substantial factor in Mesa's decision on entering the Hawaii market," said Faris. Faris, however, deferred any decision on damages pending the outcome of the trial, saying it still needed to be decided whether the information existed in the public domain. Following the hearing which lasted from September 28 to October 4, Faris ruled on October 30 that Mesa had misused the confidential information and ordered Mesa to pay Hawaiian $80 million, while rejecting Hawaiian's request to bar Go! from selling tickets for one year. Following the ruling, Mesa requested a retrial claiming it had recovered the previously lost evidence on a third hard drive. On December 13, Faris denied the request on the basis that new evidence would likely not change the outcome of the trial, and the airline planned to proceed with its appeal of the decision to US District Court. On April 30, 2008, the two airlines announced a settlement had been reached whereby Mesa would withdraw its appeal of the judgment and would pay Hawaiian $52.5 million.

Атын Алохаға ауыстыруға тырысу

2008 жылдың 28 қарашасында "Меса Эйр Груп" компаниясы, "Бар!" әуе компаниясының бас компаниясы, "Алоха" әуе компаниясының бұрынғы көпшілік үлесіне ие болған "Юкайпа Кос" компаниясымен "Алоханың" сот процесін аяқтау бойынша келісімге келгенін мәлімдеді. Келісім шарттарының бірінде "Юкайпа" "Алоха" әуе компаниясының атын "Месаға" лицензиялауға келісті, осылайша "Бар!" операциясы "Алоха" әуе компаниясы болып қайта брендтеледі. "Юкайпа" "Алоханың" атына құқықтарды алу бойынша ең жоғары бағаны ұсынғанмен, банкроттық судья Ллойд Кинг мәмілені уақытша тоқтатты және тараптарға жауап беру үшін тыңдауды 19 ақпанға дейін кейінге шегерді. 2009 жылдың 3 наурызында банкроттық судья Ллойд Кинг аукционның жарияланбағанын және оны қайта өткізу қажеттігін негіздеп, "Алоханың" атын және брендін сатуға тыйым салды. 2009 жылдың 14 мамырында ол "Месаның" "Бар!" әуе компаниясын "Алоха" деп қайта брендтеуіне де тыйым салды.

Аты "Го" деп өзгертілді!

2009 жылдың қазан айында Mesa Air Group және Republic Airways Holdings өзінің бәсекелес еншілес компаниялары Go! және Mokulele Airlines компанияларын бірлескен кәсіпорынға – go! Mokulele біріктірді. Mesa-ның CRJ 200 ұшақтары реактивтік қызметін жалғастырды, ал Mokulele-дің Cessna 208 Grand Caravan турбовинттік ұшақтарымен толықтырылды. Republic Airways Holdings еншілес компаниясы Shuttle America арқылы Mokulele үшін жұмыс істеген Embraer 170 ұшақтары Гавайидегі қызметтен алынып тасталды. Mesa бірлескен кәсіпорнының 75%-ын, ал Republic қалған 25%-ын иеленді. Mokulele ұшақтары Mokulele ұшу сертификатында, ал go! Mokulele ұшақтары Mesa Airlines ұшу сертификатында қалды. 2011 жылдың соңғы айларында Mesa Air Group компаниясының Republic Airways Holdings компаниясымен бірлескен кәсіпорнынан Mokulele Airlines турбовинттік операцияларын толық сату туралы хабарланды. 2012 жылдың маусым айында Mesa “go! Mokulele” атауын алып тастап, “go!” атауына қайта оралды.

2008 жылғы оқиға және тергеу

Федералды авиация басқармасы екі Go! ұшқышының Гонолулу мен Хило арасындағы 36 минуттық рейсі кезінде ұйықтап қалған-қалпағандығын анықтау үшін тергеу бастады. 2008 жылдың 13 ақпанындағы 1002 рейсі Хило әуежайын өткізіп алып, бағытын шаттандырып, әуеде қалды. Әуе қозғалысын бақылаушылар екі ұшқышқа 25 минут бойы жете алмады, содан кейін байланыс жаңартты және ұшақ Хилоға қауіпсіз қону үшін қайта оралды. Кейіннен ұшқыштар осы оқиғаға байланысты жұмыстан босатылды. 2008 жылдың 24 қыркүйегінде FAA екі ұшқыштың да лицензиясы тоқтатылғанын хабарлады. Капитанның лицензиясы 60 күнге, ал бірінші офицердің лицензиясы 45 күнге тоқтатылды. "Go!" компаниясына қарсы шара қолданылмады, өйткені екі экипаж мүшесі де ұшу алдында жеткілікті демалыс алған. Алайда тергеу барысында капитанның ауыр обструктивті ұйқы апноэсі деген ұйқы бұзылысынан зардап шегетіні анықталды. Бұл жағдай адамның ұйықтағанда ара-арасында тынысын тоқтатып, толыққанды демалыс алуға кедерілдіреді.

Кетіңіз!

Әрбір "Қозғалыңыз!" рейсі "Go! Miles" бағдарламасында 500 миль жинады. 5000 миль жинаған соң, қатысушыға "Қозғалыңыз!" бағдарламасы бойынша бір бағытты билет берілді.

Оқиғалар мен жазатайым оқиғалар

Барыңыз! 2008 жылдың 13 ақпанында 1002 рейс әуежайын өткіріп алып, пилоттары ұшқыштар кабинасында ұйықтап қалғаннан кейін 15 минут бойы соңғы бағытынан тыс ұшып кетті. Canadair CRJ 200 (құйрық нөмірі N651BR) Гавайидегі Хонолулудан Хилоға қатынайтын еді.