Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британ Колумбиясы, Канададағы Фрейзер өзенінің ортаңғы саласы арқылы салынған көпір.
Bridge across the Middle Arm of the Fraser River in British Columbia, Canada
No. 2 Road Bridge – Metro Vancouver-дегі Фрейзер өзенінің ортаңғы саласы мен River Rd. жолының үстінен өтетін көпір.
The No. 2 Road Bridge is a crossing over the middle arm of the Fraser River, and River Rd., in Metro Vancouver.
No 2 көпір
Жобалау кезеңінде қосымша суаймалық батпақтар мен жағалау ормандық алқаптар құру арқылы суаймалық алапқа жобаның тигізген әсері өтелді. Келесі онжылдықтарда, 3500 шаршы метрлік құрылған саздық және оған іргелес жатқан табиғи саздықтар оңтүстік жағалау бойында өсімдіктер, балықтар және жануарлар мекендеу ортасын қорғауда тиімді екенін дәлелдеді. Ричмонд қаласы 39 миллион долларлық құрылысты қарыз, қолдағы резервтер және 5 миллион долларлық провинциялық грант есебінен қаржыландырды. Бұл қала тарихындағы ең ірі капиталдық жоба болды. Қала 2013 жылы қарыздың соңғы төлемін жасады. Көпір Лулу аралын Ванкувер халықаралық әуежайының (YVR) орналасқан жері – Си-Айленд аралымен байланыстырады. 1993 жылдың шілде айында өткен ресми ашылу салтанатында провинциялық Көлік және тас жолдар министрі Арт Шарбоно тақтайшаны ашты, ал қала әкімі Грег Халси Брандт лентаны кесіп тастады. Жаяу жүргіншілер көпірді жаяу, жүгіріп немесе қозғалыспен басып өткеннен кейін бірнеше сағаттан соң көліктер жолға шықты. Әрине, JJM Group компаниясының директоры, бас мердігер Джон Миллер де қатысқан болар еді. Аталған есімді халықтың пікірін білдіру арқылы жүргізілген сауалнама таңдады. Сол кезде және кейіннен кейбір ұсыныстар белгілі бір қоғамдық тұлғаны құрметтеуді қалағанмен, бұл төрт қатарлы, төменгі деңгейдегі көпірде велосипед жолақтары мен кең, бөлек жаяу жүргіншілерге арналған тротуары бар. Солтүстік жағалауда көпірдің астынан өтетін жол тротуарларға жалғасады. Оңтүстік жағалауда батыс жағындағы жаяу жүргіншілерге арналған пандус төмендегі бөгет жолымен байланысады. Ричмонд Олимпиадалық мұз сарайының құрылысына дейін Ривер-роуд қиылыстардың болмауы себепті танымал көлік артериясы болды. Мұз сарайының құрылыс шығындарын өтеу үшін қала 2007 жылдың басында өзен жағалауындағы 18,6 акр жерді 141 миллион долларға сатты. Сол жылы қала осы бөлігін жағалаудан алысқа жылжытты. "Ривер Грин" деп аталатын жоспарланған және аяқталған жекеменшік құрылыстар 27 акрдан астам жағалау учаскесін қамтиды, сонымен қатар тосқауылсыз өзен көрінісін ұсынады. Hollybridge Way мен Gilbert Rd арасындағы төрт қатарлы Ривер-роуд Capstan Way дейін созылады. Дегенмен, мұз сарайының батысындағы екі қатарлы жол, No. 2 Rd-ден өткендегі тік бұрылыс және көпірдің астынан өтетін S-тәріздес қисық уақытша сипатқа ие. Көпірдің астындағы биіктік Ричмондтағы ең төменгі көрсеткішті құрайды. Мүмкін, қала No. 2 Rd жерінде Ривер-роудты Lynas Lane-мен тоғысатын эстакада салуды жоспарлап отыр, осылайша қазіргі жағалау жолын жасыл кеңістікке айналдыруға болады.
During the planning stage, the creation of additional intertidal marsh and riparian woodlands compensated for the project related impact upon the intertidal basin. Over subsequent decades, the enclosed 3,500 square metre constructed marsh and adjacent natural marshes, along the southern shoreline, have proven effective in protecting the plant, fish and wildlife habitat. The City of Richmond funded the $39m construction using debt, existing reserves, and a $5m provincial grant. The scheme was the biggest capital project the city had undertaken to that point. The city paid the final loan installment in 2013. The span connects Lulu Island with Sea Island, home to Vancouver International Airport (YVR). At the official opening ceremony in July 1993, Art Charbonneau, the provincial Minister of Transportation and Highways, unveiled a plaque, and Mayor Greg Halsey Brandt cut the ribbon. After pedestrians walked, jogged or ran the span, cars crossed a few hours later. No doubt, John Miller, principal of JJM Group, the prime contactor, would have been present. A public survey chose the bland name. Although some suggestions at the time, and since, preferred to honour a public figure, this low level four lane bridge, having bicycle lanes and a wide, separated sidewalk. On the north bank, a trail passing beneath the bridge connects the sidewalks. On the south bank, a pedestrian ramp on the west side connects with the dyke trail below. Prior to the Richmond Olympic Oval development, River Rd., free of interrupting intersections, was a popular thoroughfare. To offset the oval development costs, the city sold 18.6 acres of riverfront land in early 2007 for $141m. That year, the city realigned this section of River Rd. away from the foreshore. The planned and completed private development high rises, called River Green, encompass over 27 acres of shoreline property with unobstructed river views. The four lane River Rd. between Hollybridge Way and Gilbert Rd. will extend to Capstan Way. However, west of the Oval, the two lanes, the sharp turn from No. 2 Rd., and the sharp S bend leading beneath the bridge, have a temporary appearance. The underside clearance of is the lowest of any in Richmond. Perhaps the city envisages an overpass at No. 2 Rd. taking River Rd. to a junction with Lynas Lane, thereby transforming the existing foreshore road into a green space.
No 2 Road North сорғы станциясы
Теңіз деңгейінен шамамен бір метр биіктікте орналасқан Ричмонд қаласына бизнесті, ауыл шаруашылығын және 200 000-нан астам тұрғынды су басудан қорғау және дренаж жүйесі қажет. Қала бөгеттерді, минутына бір миллион галлоннан астам сорғылау қуаты бар 39 дренаж насос станциясын, сондай-ақ арықтар мен дауылды канализация желілерін басқарады. 1974 жылы салынған бұрынғы станция, өзінің сыйымдылығымен, пайдалану мерзімінің соңына жақын келді және жаңартуды қажет етті. Қала көпшіліктің назарын аударатын және оларды қызықтыратын, интерпретациялық элементтерге, қоғамдық кеңістікке және жергілікті өнерге баса назар аударатын дизайнды іздеді. Көпірдің оңтүстік-батыс жағындағы қолданыстағы бетондық құдық құрылымын пайдалана отырып, жаңа станцияның мөлдір дизайны жұртшылыққа күрделі сорғы машиналарын көруге мүмкіндік береді. Британ Колумбиясының Қоғамдық жұмыстар қауымдастығы осы станцияны 2018 жылдың үздік жобасы деп таңдады.
Richmond, about metre above sea level, requires drainage and flood protection for businesses, agriculture and over 200,000 residents. The city manages of dykes; 39 drainage pump stations with a combined pumping capacity of over one million gallons per minute; and over of ditches and storm sewers. Built in 1974, the previous station, with a capacity, was near the end of its useful life, and needed an upgrade to
The city sought a design that drew attention and engaged the public, with an emphasis on interpretive components, public space and local art. The transparent design of the replacement station, using the existing concrete wet well structure beside the southwestern part of the bridge, allows the public to view the complicated pumping machinery. The Public Works Association of B. C. chose this station for the 2018 Project of the Year award.