Өзендердің қалалардағы эволюциясы: суарудан сауда жолдарына, индустриялық революциядан экологиялық проблемаларға дейін. Тарихы, маңызы және қазіргі жағдайы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ғасырлар бойы қаланың бір бөлігі ретінде өзендердің ролі көп рет өзгерді – бастапқыда жақын маңдағы егістіктерді суару үшін және тұрақты елді мекен құрудағы маңызды ресурс ретінде пайдаланылды. Алайда, 19-шы ғасырда өнеркәсіптік революция болған кезде қалалардағы өзендердің ролі өзгеріп, олар қаладан қалаға тауар тасымалына ғана емес, сонымен қатар қаланың сауда қуатын кеңейту мен жақсартуға негіз болғандықтан, әлдеқайда құнды ресурсқа айналды. Тауарларды тасымалдау бүкіл ел бойынша канал желісін салу арқылы жүзеге асырылды, бұл өзендерді тиімді бағындырып, көмір сияқты тауарларды бір жерден екінші жерге жылжытуға мүмкіндік берді. Бірақ, теміржол желісінің дамуынан кейін, ол ел бойынша тауарлардың көп бөлігін тасымалдауды өз мойнына алды, бұл Ұлыбританияның өзендері мен каналдарын көлік желісінен шеттетуге алып келді. Осының нәтижесінде, каналдар мен өзендердің аймақтары химиялық қалдықтар мен дұрыс пайдаланбау салдарынан ластанып, өзен мен оны қоршаған ылғалды жерлер мен батпақтардың табиғи ортасы болған жануарлар үшін қиындықтар тудырды. Дегенмен, 1950 жылдан бері өзен жағалауындағы құрылыстар күрт өсті, бұл аймаққа қаржы құйып қана қоймай, табиғи ортаны жаңартты, жақсартты және осы аймақтардың эстетикалық сапасын арттырды. Мұның мысалдары – Лестердегі Беде аралы және Лондон доктары.
Over the centuries the roles of rivers as part of the city has altered many times from the original use for the irrigating crops in nearby fields, as well as being an essential resource in establishing a permanent settlement. However, when the industrial revolution took place in the 19th century the role of the rivers in cities altered and it became a far more valuable resource as it allowed not only for the transportation of goods from town to town but also became the basis for the expansion and improvement of the trading prowess of the city. This transportation of goods was done through the construction of a canal network spreading across the country which tamed the rivers sufficiently and so therefore allowed for the movement of goods such as coal to move from place to place. Furthermore, after the advancement of the railway network which now took over most of the movement of goods throughout the country, this left the rivers and canals of Britain without a role in Britain’s transport network. This allowed areas of the canal and river networks to become polluted through chemical waste and public misuse, which caused difficulties for the animals for which the river and its surrounding wetlands and marshes were their natural habitats. Yet since the 1950s there has been a dramatic increase in the number of riverside developments which have not only brought increased money into the area but have also redeveloped and enhanced the natural environment and increased the aesthetic qualities of these areas on the whole. Further examples of these developments are Bede Island in Leicester and the London Docklands.
Беде аралы
Беде аралы – 130 000 шаршы метрлік аумақ, Лестер қаласының орталық бизнес ауданынан 1,5 миль (2,4 км) қашықтықта орналасқан. Бұл батыстағы Соар өзені мен шығыстағы Гранд Юнион каналы арасындағы тозыққан, пайдаланылмаған жер. Аймақ қала орталығының құлдырауынан зардап шеккен, жолмен жеңіл қол жеткізілмейтін болғандықтан, ауыр индустрияландырылмаған. Беде аралының көп бөлігін металл тескіштер алып тұрған, бұл шу ластануына және ауаға асбест таралуына себеп болды. 1993 жылы «City Challenge» бағдарламасы 30 қалалық жобаның әлеуметтік, экономикалық және экологиялық жағдайын жақсарту мақсатында құрылды. «City Challenge» серіктестігі өзен жағалауларын тазалау және көркейту арқылы табиғи ортаны жақсартты, Соар өзенінің жағалауларын қайта жаңартып, бұталар мен ағаштар отырғызу арқылы жануарлар мен өсімдіктердің мекендеу ортасын әртараптандырды.
Bede Island is a 130,000 square metre site, 1.5 miles (2.4 km) outside Leicester’s Central Business District. It is an area of brownfield land located between the River Soar to the West and the Grand Union Canal to the East. It was a run down area which has suffered from inner city decline, the site is not easily accessible by road and so was not heavily industrialised. Most of the Bede Island area used to be occupied by scrap yards which led to both noise pollution and the release of asbestos into the air. The City Challenge schemes were established in 1993 to help regeneration of the social, economic and environmental aspects of 30 city schemes. The City Challenge partnership has greatly improved the natural environment through the cleaning up of the riversides and making them more attractive, as well as recontouring the banks of the River Soar and the diversifying of wildlife habitats through the planting of shrubs and trees.
Саябақтар
Кеңес табиғатты қалаға қоғамдық қатысу арқылы енгізуге тырысты. Бұл жобалар жергілікті тұрғындарды парктердегі өмір сияқты жасыл кеңістіктерді сақтауға көмектесуге ынталандыруға және білім беруге бағытталған. Лестер қалалық кеңесі бұл мақсатқа жетуде тағы да бір мысал келтіріп, 2005 жылғы Green Flag сыйлығындағы еңбектері үшін танылды. Мұны іске асыру үшін қолданылатын стратегиялар мыналарды қамтиды:
The council attempted to incorporate nature into the city through public involvement schemes. These schemes aim to encourage and educate locals to help maintain existing green spaces, such as park life. The Leicester City Council are yet again an example of an area which has successfully achieved this and have gained recognition for their efforts at the 2005 Green Flag awards. The strategies used in order to accomplish this include the following:
Жергілікті кәсіпкерлер мен жұртшылық ең жақын саябақта, әсіресе ағаш отырғызу аптасында, көбірек ағаш отырғызатын 50 фунт стерлингтік демеушілік схемасы. Қоғамдағы мектептерден балаларын алып келіп, гүлді өсімдіктерді отырғызуға және жасыл кеңістіктерді тазалауға көмектесуді сұрау. Атақтарды алу және сақтау үшін қосымша ынталандырулар, мысалы 2005 жылғы «Британия гүлденуде» байқауының жеңімпаздары. Саябақ қызметкерлері сондай-ақ көбейту маусымында құстардың түрлі түрін қорғау үшін бірнеше тіректер, торлар және қоршаулар орнатты. Жергілікті тұрғындарды мерекелік шараларға қатысуға, мысалы гүлдер отырғызуға, өздері жинаған гүлдерден композиция жасауға немесе парк ішіндегі сүйіктілерінің атынан құс ұясын (махаббат ұясын) сатып алуға шақыру. Адамдарды жергілікті қоғамда парктің ерікті сақшысы болуға шақыру.
£50 sponsorship scheme where local businesses and the public plant more trees in their nearest park, particularly during tree planting week. Asking schools in the community to bring their children along to help plant bulbs and tidy up their green spaces. Further incentives to attain and retain titles, such as the winners of the 2005 ‘Britain in Bloom’ competition. Park staff has also installed a number of posts and netting enclosures and ridge tile shelters in order to protect many different species of birds during the breeding season. Getting locals to participate in festive activities, such as planting flowers and picking their own flower arrangements or to buy a bird (love) nest box, found in the park in the name of their loved ones for Valentine's Day. Encouraging people to become volunteer park wardens for their local communities.
Лондондық кемежайлар
Лондондық порттар 1960 жылға дейін Ұлыбританиядағы ең ірі порт болды және өркендеген кезеңінде 50 000-ға дейін адам жұмыс істеді. Бірақ, Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі бомбалаудан зардап шегуі және 1970 жылдары жүк тасымалын контейнерлендіруді енгізуі, Лондондық порттарға қолайсыз жағдай туғызды. Лондонның кеме қатынасы портының құлдырауы доктар аймағының тоқырауына және 200 000-нан астам жұмыс орнының жоғалуына әкелді. Алайда, 1981 жылы Лондондық док-ленд даму корпорациясы құрылды. Ол док-ленд аймағын қайта дамытуға, жаңа, жоғары сапалы өзен жағалауындағы пәтерлер салуға және су жағалауындағы қоймаларды тұрғын үйлерге және жаңа кеңсе ғимараттарына, мысалы, Канари Уорфқа айналдыруға көмектесті. LDDC даму жоспарының тағы бір маңызды аспектісі – ағаштар отырғызу және қоғамдық кеңістіктерді құру арқылы аймақтың жалпы тартымдылығын арттыру, соның нәтижесінде адамдарды табиғи ортамен байланысуға ынталандыру болды. Қорытындылай айтқанда, өзендердің ролі өзгерді, себебі олар егін шаруашылығы үшін пайдаланылатын көзден каналдар арқылы тауар тасымалдауға айналды. Бірақ, қазір бұл рөл тағы да өзгеріп, өзен жағасындағы көрініс арқылы жаңа үйлерді тартымды етудің коммерциялық құралына айналды. Бұл өзендердің қалалық аймақтарда әрқашан маңызды және құнды ресурс болғанын көрсетеді.
The London docklands was until the 1960s the largest port in the United Kingdom employing up to 50,000 people in its peak. However, due to being devastated by bombing during the Second World War and the introduction of containerisation of shipping in the 1970s for which the London docks were ill adapted. This decline of London as a shipping port has led to the dereliction of the docklands area and also the loss of over 200,000 jobs. However, in 1981 the London Dockland Development Corporation was established to help with the redevelopment of the docklands area through the development of new high class riverside apartments and the conversion of waterfront warehouses into accommodation and new office blocks such as Canary Wharf. Another aspect of the LDDC’s development plan was to increase the attractiveness of the area as a whole through the planting of trees and the implementing of communal spaces to help encourage people to interact with the natural environment. In conclusion the role of rivers has altered and this is correct as they have changed from being used for agriculture to being a way to transport goods through the canal networks. However this role has now changed again to a more commercial one as a way of making new houses more appealing through including a riverside view. This shows that in urban areas rivers have always been an important and valuable resource.
Парктер мен бақтар
Сингапур қаласының ішінде және айналасында 42-ден астам саябақтар мен бақтар бар, мысалы Вудлендс паркі және Букит Тима табиғат қорығы. Вудлендс паркі дәстүрлі малай және қытай мотивтерінде салынған. Парк арқылы өзен ағып өтеді, ал қалалық жоба аясында өзеннің бір бөлігі кеңейтіліп көлге айналдырылды. Мұнда ойын алаңдары мен амфитеатр сияқты көптеген қызықты орындар бар. Букит Тима табиғат қорығы қала орталығынан 12 шақырым қашықтықта орналасқан және 1,64 шаршы километр аумақты құрайды. Онда біріншілік жаңбырлы орман кездеседі. Осы табиғат қорығында Солтүстік Американың барлық аймағындағыдан да көп ағаш түрлері өседі. Сонымен қатар, Сунгей Було табиғат қорығы сияқты басқа да табиғат қорықтары бар, онда мангр ормандары, батпақтар, көлдер және шабақ шаруашылықтары орналасқан. Саябақтар, бақтар және табиғат қорықтары табиғаттың көптеген қырларын қамтиды және барлығы бір қалада табылады.
Singapore has over 42 parks and gardens in and around the city such as the Woodlands Park and Bukit Timah nature reserve. The Woodlands Park is designed in traditional Malay/Chinese themes. There is a river that runs through the park and under the council project; part of the river was enlarged to form a lake. There are a number of attractions including a playground and an amphitheatre. The Bukit Timah nature reserve is 12 km from city centre with an area of 1.64 square kilometres. It contains primary rainforest. There are more species of tree in this nature reserve than there are in the whole of North America. There are also other nature reserves, like the Sungei Buloh nature reserve which contains mangrove forests, swamps, ponds and prawn farms. The parks, gardens and nature reserves cover many aspects of nature and are all found in one city.
Ұйымдар, жобалар және жоспарлар
Сингапурда көптеген экологиялық бақылаушылар (Пекхэмдер деп аталады) және Сингапурдің ішіндегі қоршаған ортаны қадағалайтын комитеттер бар. Сингапур Табиғат Қоғамы – табиғатты қорғау туралы халықтың білуін арттыратын және Табиғат Қоғамына жоспарлар мен жобаларға көмектесу үшін деректер жинау мақсатында биоәртүрлілікке қатысты зерттеулер жүргізетін консервациялық комитет. Сингапур Ұлттық Парктер Кеңесінің ағаштарды басқару бағдарламасы бар, ол адамдардың қарауындағы ағаштарға деген жауапкершілік сезімін арттыруға көмектеседі. Жол жиегіндегі ағаштар жол жағдайына сәйкес келуі үшін мұқият таңдалады. Олардың беріктігі мен тұрақтылығы аса маңызды. Өсімдіктер эстетикалық түрде жақсы көрінуі үшін күтімге алынып, кесіледі. Ағаштардың денсаулығын тексеру жүргізіліп, деректер базасына енгізіледі, соның арқасында Сингапурдағы емделген ағаштардың толық тарихы мен оларға қашан ем жасалғаны тіркеледі. Сингапурдың 2012 жылғы «Жасыл жоспары» да бар. Бұл жоспар 2002 жылы жасалған және болашақ ұрпақ үшін тұрақты орта құруға бағытталған 10 жылдық бағдарлама. Қоршаған ортаны қорғау және күту ісіне ерекше үлес қосқан ұйымдар мен жеке тұлғалар марапатталады. Ағымдағы бақтарды күтіп-ұстауға және жаңа жобаларды бастауға атсалысатын көптеген қызметкерлерге оқыту беріледі.
Singapore has many environmental watchdogs (known as Peckhams) and committees that look after the environment within Singapore. The Nature Society Singapore is a conservation committee that promotes public awareness of conservation and conducts biodiversity surveys to provide data for the Nature society to help with plans and projects. Singapore also has a National Parks board tree management program that encourages a sense of ownership of trees in peoples care. Roadside trees are carefully selected for their suitability for the roadside. Durability and stability are key for this. Vegetation is pruned to make it look presentable. Tree inspections are carried out that log the health of trees in a database so there is a complete history of trees in Singapore that have had treatment and when. Singapore also has a green plan 2012. This was drawn up in 2002 and is a 10 year plan to create a sustainable environment for future generations. Awards are given to organisations and individuals that have made outstanding contributions towards environmental protection and care. Training is given to the large workforce that cares for the existing gardens and for those spearheading new projects.