Бристоль қаласындағы Клифтон Даун теміржол стансасы
Clifton Down railway station
Кліфтон-Даун вокзалы: Бристольдегі маңызды теміржол стансасы. Қаланың Клифтон ауданын қызмет көрсетеді, поездар 30 минут сайын қатынайды. GWR басқарады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бристоль қаласындағы темір жол станциясы, Клифтон ауданындағы темір жол станциясы, Бристоль.
Railway station in Bristol, England
the station in Clifton, Bristol
Клифтон Даун темір жол станциясы Северн Бич желісінде орналасқан және Англияның Бристоль қаласындағы Клифтон ауданына қызмет көрсетеді. Ол 6 км (3,9 миль) қашықтықта жатыр. Станцияның үш әріптік коды – CFN. Станцияда екі платформа бар, олардың әрқайсысы тек бір бағытқа қозғалатын пойыздарға арналған. 2015 жылдан бері станцияны Great Western Railway басқарады, ол 1997 жылы жекешелендірілгеннен кейін станцияға жауапты үшінші компания. Олар станциядағы барлық пойыз қызметтерін қамтамасыз етеді, әдетте әр бағытта 30 минут сайын бір пойыз жүреді. Станция 1874 жылы Great Western және Midland Railways компанияларымен Авонмут портын ұлттық темір жол желісіне қосу мақсатында салынған Клифтон кеңейту темір жолының бөлігі ретінде ашылды. Станцияда Бристольге қарайтын платформада үлкен готикалық стильдегі ғимарат, ал қарсы платформада шағын жолаушылар күту залы және одан әрі жүк ауласы болған. 1903 және 1930 жылдар аралығында станцияда орташа есеппен 22 адам жұмыс істеген. Экскурсиялық пойыздармен адамдар жиі жақын жердегі Бристоль зообағына барып тұратын. Северн Бич желісінің жолаушылар саны ХХ ғасырдың екінші жартысында күрт төмендеді. Клифтон Даундағы жүк тасымалы 1965 жылы тоқтатылып, барлық қызметкерлер 1967 жылы жұмыстан босатылды. 1970 жылы желі көбінесе бір рельстік болып қысқартылды, соның салдарынан Клифтон Даун пойыздардың өтетін сирек жерлерінің біріне айналды. 2005 жылға дейін әр бағытта күніне онға дейін пойыз қатынаған, бірақ содан бері әр бағытта 30 минут сайын бір пойыз жүріп тұрады.
Clifton Down railway station is on the Severn Beach line and serves the district of Clifton in Bristol, England. It is 3.9 mile (6 km) from Its three letter station code is CFN. The station has two platforms, each serving trains in one direction only. as of 2015 it is managed by Great Western Railway, which is the third franchise to be responsible for the station since privatisation in 1997. They provide all train services at the station, mainly a train every 30 minutes in each direction. The station was opened in 1874 by the Great Western and Midland Railways as part of the Clifton Extension Railway, designed to connect the port of Avonmouth to the national rail network. The station had a large gothic revival building on the Bristol bound platform, with smaller passenger facilities on the opposite platform and a goods yard beyond. Between 1903 and 1930 the station employed an average of 22 staff. Excursion trains were a regular sight, bringing people to nearby Bristol Zoo. The Severn Beach Line declined over the latter half of the twentieth century, with passenger numbers falling significantly. Goods services at Clifton Down ended in 1965, and all staff were withdrawn in 1967. The line was largely reduced to single track in 1970, leaving Clifton Down as one of the few passing places. Services had decreased to ten per day each direction by 2005, but have since increased to a train every 30 minutes in each direction.
Бірлескен темір жол дәуірі
Клифтон кеңейту темір жолы Narroways Hill Junction-тен Clifton Down-ке дейін Great Western Railway және Midland Railway арасындағы бірлескен жоба ретінде, олардың негізгі желілерін Бристоль порты темір жолымен және Эйвон шатқалындағы пирспен байланыстыру үшін ашылды. Станцияны Бристольдегі Canon's Marsh компаниясының Baker & Son фирмасы салған. Темпл-Мидсқа билет бағасы бірінші класс үшін 6 пенни, үшінші класс үшін 3 пенни болған. Қалған жерлер тұрғын үйлермен салынды. Паб 2000-шы жылдардың ортасында австралиялық стильдегі Roo Bar болып қайта ашылды, кейін 2001 жылы National Express компаниясының бөлігі болған Wessex Trains компаниясы онымен алмастырды. Severn Beach темір жолының достары (Friends of Severn Beach Railway - FOSBR) ұйымының және наразылық акцияларының нәтижесінде 2005 жылға қарай қызметтер әр бағытта күніне 10 ретке дейін артты, ал Бристоль қалалық кеңесі Wessex Trains компаниясына субсидия берді. 2006 жылдан бастап Wessex франшизасы Great Western франшизасымен біріктірілді, ал жауапкершілік FirstGroup компаниясының еншілес фирмасы First Great Western-ге берілді, ол 2015 жылы Great Western Railway болып қайта аталды. Франшиза шартына жол бойы сағат сайын қызмет көрсетуді қамтамасыз ететін ең төменгі талап енгізілді. 2010 жылы Severn Beach қатынайтын жексенбілік рейстер қайта жаңғыртылды. Клифтон Даун станциясынан өтетін жолаушылар саны Severnside Community Rail Partnership ұйымының, әсіресе студенттерді станциядан пайдалануға тарту мақсатындағы маркетингтік кампаниясы арқасында одан да артты. Бұл жұмыс 2007 жылы Көлік және қоғамдық темір жолдар маркетингі бойынша департамент тарапынан марапатталды. Severnside CRP сонымен қатар станцияны қолдау тобын құрды және кестелік ақпаратты жаңарту үшін кесте плакаттарын пайдалану арқылы жақсартты. 2010 жылы Redland Green School мектебімен бірлесіп, станция ғимаратының терезелері мен есіктерін жануарлардың суреттерімен безендіріп, станцияны әдемілеу және Бристоль хайуанат бағын насихаттау мақсатында жұмыс істеді. 2008/09 жылдары Көлік министрлігінің "Баршаға қолжетімділік" қорынан және жергілікті кеңестерден қаражат түсті, нәтижесінде келесі пойыз туралы ақпаратты көрсететін экрандармен жабдықталған клиенттерге көмек көрсету орталықтары орнатылды. Бұл шара жолаушылар билет ақысын төлей алмай жатқандары туралы шағымдардан кейін қабылданды. Станция ғимараты 2016 жылы тағы да атын өзгертті, қазір ол Steam Bristol сыра залы және ротиссери болып табылады.
The Clifton Extension Railway was opened from Narroways Hill Junction to Clifton Down as a joint venture between the Great Western Railway and Midland Railway to connect their main lines to the Bristol Port Railway and Pier in the Avon Gorge. The station was built by Messrs Baker & Son of Canon's Marsh, Bristol. The fare to Temple Meads was 6d first class and 3d third class. the rest covered by a housing development. The pub was revived in the mid 2000s as the Roo Bar, an Australian themed bar. which was succeeded by Wessex Trains, an arm of National Express, in 2001. Following action by Friends of Severn Beach Railway (FOSBR) and a string of protests, services had increased to 10 per day in each direction by 2005, with Bristol City Council providing a subsidy to Wessex Trains. The Wessex franchise was amalgamated with the Great Western franchise into the Greater Western franchise from 2006, and responsibility passed to First Great Western, a subsidiary company of FirstGroup, rebranded in 2015 as Great Western Railway. A minimum service requirement was written into the franchise agreement, ensuring an hourly service along the line. Sunday services to Severn Beach were restored in 2010. Passenger numbers at Clifton Down were further boosted by a marketing campaign by the Severnside Community Rail Partnership to attract more people, especially students, to use the station. The work won a Department for Transport Community Rail Marketing Award in 2007. The Severnside CRP also formed a support group for the station, and improved the provision of timetabling information through the use of simplified departure timetable posters. and in 2010 they collaborated with Redland Green School to decorate the bricked up windows and doors of the station building with animal artwork to brighten up the station and promote Bristol Zoo. Customer help points with next train information screens were installed during 2008/09, paid for by money from the Department for Transport's "Access for All" fund and local councils. following complaints that passengers were unable to pay their fares. The station building was again renamed in 2016, and is now the Steam Bristol beer hall and rotisserie.
Болашақ
First Great Western 2013 жылдан кейін Greater Western жолаушылар франшизасын жалғастыруға келісімшарттық мүмкіндіктен бас тартты (оның құрамында Клифтон Даун қызметтері бар), себебі Great Western Main Line-ға жоспарланған жаңартуларға байланысты ұзақ мерзімді келісімшартқа қол жеткізуді қалады. Алайда, InterCity West Coast франшизасы бәсекесінің күйреуінен туған салдарларға байланысты процесс тоқтатылып, кейіннен тоқтатылды. 2013 жылдың қазан айында 2015 жылдың қыркүйегіне дейін франшизаны екі жылға ұзарту туралы келісімге қол қойылды, содан кейін 2019 жылдың наурызына дейін ұзартылды. Great Western Main Line жаңартылуымен қатар, Лондоннан Бристольге дейінгі магистраль 2016 жылға қарай электрлендірілуге тиіс. Дегенмен, электрлендіру негізгі желілерден асып кетпейді, сондықтан Клифтон Даунға дизельді пойыздармен қызмет көрсету жалғастырылады, қазіргі "Sprinter" пойыздары "Turbo" пойыздарымен алмастырылуы күтілуде. Бристоль-Весттің бұрынғы депутаты Стивен Уильямс электрлендіру Клифтон Даунға дейін жалғасу мүмкіндігі туралы сұрақ қойды. Көлік министрі Филип Хаммонд бұл мәселені болашақта қарастыру қажет екенін мәлімдеді. "Бристоль маңы теміржолдарының достары" тобы Severn Beach желігінің толық электрлендірілуін қолдайды. Клифтон Даундағы қызметтерді жақсарту "Greater Bristol Metro" жобасының бір бөлігі ретінде қарастырылуда, бұл жоспар Бристоль аймағындағы көліктің сыйымдылығын арттыруға бағытталған. Сағат сайынғы қызметтерге ұмтылыс бар, пойыздар Бристольге қарай бағытталғанда және екі бағытта – және басқа бағытта аяқталады, алайда Severn Beach желігінің көп бөлігі бір рельстік болғандықтан және Temple Meads магистралінің тығыздығына байланысты, мұндай жиілік қазіргі уақытта мүмкін емес. Жоба 2012 жылдың шілдесінде қалалық кеңестерге үкіметтен қаржыны толық бақылауға мүмкіндік беретін "City Deal" аясында мақұлданды. Сонымен қатар, Клифтон Дауннан арқылы тікелей қызмет көрсетуге мүмкіндік беретін Henbury Loop Line-ды қайта ашуға шақырулар да бар. Батыс Англияның бірлескен көлік кеңесі бұл жоспарды қабылдамады, бірақ Бристоль қалалық кеңесшілері шешімді қосымша талқылау үшін кеңеске қайтару үшін дауыс берді.
First Great Western declined a contractual option to continue the Greater Western passenger franchise (of which services at Clifton Down are a part) beyond 2013, citing a desire for a longer term contract due to the impending upgrade to the Great Western Main Line. but the process was halted and later scrapped due to the fallout from the collapse of the InterCity West Coast franchise competition. A two year franchise extension until September 2015 was agreed in October 2013, and subsequently extended until March 2019. With the coming upgrade to the Great Western Main Line, the main line from London to Bristol is due to be electrified by 2016. However, the electrification will not extend beyond the main lines, so Clifton Down will continue to be served by diesel trains, with the current "Sprinter" units expected to be replaced by and "Turbo" units. Stephen Williams, former MP for Bristol West, questioned whether electrification could continue to Clifton Down. Then Secretary of State for Transport Philip Hammond replied that it would have to be looked at in the future. The group Friends of Suburban Bristol Railways supports the electrification of the entire Severn Beach Line. Improved services at Clifton Down are called for as part of the Greater Bristol Metro scheme, a rail transport plan which aims to enhance transport capacity in the Bristol area. There is an aspiration for half hourly services, with trains towards Bristol terminating alternately at and , however due to the large sections of the Severn Beach Line which are single track and to the congested main line from Temple Meads, such frequency is not currently feasible. The scheme was given the go ahead in July 2012 as part of the City Deal, whereby local councils would be given greater control over money by the government. There are also calls for the reopening of the Henbury Loop Line, which could allow a direct service from Clifton Down to via Plans for a loop were rejected by the West of England Joint Transport Board, however Bristol City Councillors voted to send the decision back to the board for further discussion.