Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Бұрынғы тау-кен темір жолы Аризона, АҚШ.
Former mining railroad in Arizona, US
Брадшоу тау темір жолы Аризонадағы Санта-Фе, Прескотт және Феникс темір жолының (SFP&P) еншілес компаниясы болды. Бұл 57 шақырымдық (35.65 миль) темір жол Брадшоу тауларындағы кен орындарына қызмет ету үшін салынған. Темір жол Поляк түйіспесінде және Майерде Прескотт және Шығыс темір жолымен байланысқан жерден салынды. Прескотт және Шығыс темір жолы да SFP&P жүйесінде жұмыс істеді.
The Bradshaw Mountain Railroad was a subsidiary of the Santa Fe, Prescott and Phoenix Railway (SFP&P) in Arizona. The 35.65 mile (57 km) railroad was built to serve the mines in the Bradshaw Mountains. The railroad built from a connection at Poland Junction and at Mayer with the Prescott and Eastern Railroad. The Prescott and Eastern was also operated by the SFP&P.
Тарих
Темір жол 1901 жылдың 6 ақпанында құрылды. Ол 1901 жылдың 10 қыркүйегінде Прескотт пен Шығыс байланысынан Майерде жол жөндеу жұмыстарын бастады. 1902 жылдың 30 қарашасында темір жол Түркия ағысына жетті, ал келесі жылы Сэдлге жетті. 1904 жылдың 1 қаңтарында Crown King желісі аяқталуға аздай қалғанда, Брэдшоу тауы SFP&P компаниясына жалға берілді. 1904 жылдың 4 мамырында Crown King тармағы Crown King-ке дейін аяқталды. Темір жол сондай-ақ Польшаға Прескотт пен Шығыспен байланыста Польша торабында тармақ құрды. Польша тармағы 1905 жылдың 17 желтоқсанында аяқталды. Темір жол SFP&P компаниясының екі Brooks 2-8-0 және [4-4-0] локомотивтерімен, SFP&P #51 және #56 (кейін ATSF #2439 және #2444) 1912 жылға дейін жұмыс істеді. 1912 жылдың 2 қаңтарында Брэдшоу тауы темір жолы Калифорния, Аризона және Санта-Фе темір жолына қосылды. Калифорния, Аризона және Санта-Фе темір жолы желіні пайдаланбады, өйткені ол тек қағаз жүзінде Атчисон, Топека және Санта-Фе темір жолының еншілес компаниясы ретінде болды. Брэдшоу тауы темір жолы Оңтүстік Брэдшоу тауларындағы кен орындарына қызмет көрсету үшін салынған. Өкінішке орай, бұл кен орындары ешқашан жеткілікті өнімді болған жоқ, және BMRR қаржылық сәтсіздікке ұшырады. Миддлтоннан Crown King-ке дейінгі желі 1926 жылы жабылды, ал Crown King және Польша тармақтары 1939 жылы жабылды. Crown King-ке дейінгі жолдың көп бөлігі ескі теміржол төсегін пайдаланады.
The railroad was incorporated on February 6, 1901. It commenced grading from the Prescott and Eastern connection at Mayer on September 10, 1901. The line reached Turkey Creek on November 30, 1902, and the following year it reached Saddle. Just prior to the line being completed to Crown King, on January 1, 1904, the Bradshaw Mountain was leased to the SFP&P. On May 4, 1904, the Crown King Branch was completed to Crown King. The railroad also constructed a branch to Poland from a connection with the Prescott and Eastern at Poland Junction. The Poland Branch was completed on December 17, 1905. The railroad was operated by the SFP&P by two Brooks 2 8 0 and [4 4 0] locomotives SFP&P #51 and #56 (later ATSF #2439 and #2444) until 1912. On January 2, 1912, the Bradshaw Mountain Railroad was merged into the California, Arizona and Santa Fe Railway. The California, Arizona and Santa Fe Railway did not operate the line as it only existed on paper as a subsidiary of the Atchison, Topeka and Santa Fe Railway. The Bradshaw Mountain Railroad was built to serve the mines of the southern Bradshaw Mountains. Unfortunately, these mines were never very productive, and the BMRR was a financial failure. The line from Middleton to Crown King was abandoned in 1926, and both the Crown King and Poland branches were abandoned in 1939. Much of the road to Crown King uses the old railbed.