Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Бывшая горнодобывающая железная дорога в Аризоне, США.
Former mining railroad in Arizona, US
Железная дорога Брэдшоу-Маунтин была дочерней компанией железной дороги Santa Fe, Prescott and Phoenix Railway (SFP&P) в Аризоне. Эта железная дорога длиной 57 км (35,65 миль) была построена для обслуживания шахт в горах Брэдшоу. Она была построена от соединения в Poland Junction и в Mayer с железной дорогой Prescott and Eastern Railroad. Железная дорога Prescott and Eastern также находилась в управлении SFP&P.
The Bradshaw Mountain Railroad was a subsidiary of the Santa Fe, Prescott and Phoenix Railway (SFP&P) in Arizona. The 35.65 mile (57 km) railroad was built to serve the mines in the Bradshaw Mountains. The railroad built from a connection at Poland Junction and at Mayer with the Prescott and Eastern Railroad. The Prescott and Eastern was also operated by the SFP&P.
История
Железная дорога была зарегистрирована 6 февраля 1901 года. Начало земляных работ от соединения с Prescott and Eastern у Майера состоялось 10 сентября 1901 года. Линия достигла Turkey Creek 30 ноября 1902 года, а в следующем году – Saddle. Непосредственно перед завершением строительства линии до Crown King, 1 января 1904 года, Bradshaw Mountain была сдана в аренду SFP&P. 4 мая 1904 года было завершено строительство ветки Crown King до Crown King. Железная дорога также построила ветку до Poland от соединения с Prescott and Eastern на перекрестке Poland Junction. Ветка Poland была завершена 17 декабря 1905 года. До 1912 года железная дорога эксплуатировалась SFP&P двумя локомотивами Brooks 2-8-0 и [4-4-0] SFP&P №51 и №56 (позже ATSF №2439 и №2444). 2 января 1912 года Bradshaw Mountain Railroad была объединена с California, Arizona and Santa Fe Railway. California, Arizona and Santa Fe Railway не осуществляла эксплуатацию линии, поскольку она существовала лишь на бумаге как дочерняя компания Atchison, Topeka and Santa Fe Railway. Bradshaw Mountain Railroad была построена для обслуживания шахт южных гор Bradshaw Mountains. К сожалению, эти шахты никогда не были особо продуктивными, и BMRR потерпела финансовый крах. Линия от Middleton до Crown King была заброшена в 1926 году, а ветки Crown King и Poland – в 1939 году. Большая часть дороги к Crown King использует старое полотно.
The railroad was incorporated on February 6, 1901. It commenced grading from the Prescott and Eastern connection at Mayer on September 10, 1901. The line reached Turkey Creek on November 30, 1902, and the following year it reached Saddle. Just prior to the line being completed to Crown King, on January 1, 1904, the Bradshaw Mountain was leased to the SFP&P. On May 4, 1904, the Crown King Branch was completed to Crown King. The railroad also constructed a branch to Poland from a connection with the Prescott and Eastern at Poland Junction. The Poland Branch was completed on December 17, 1905. The railroad was operated by the SFP&P by two Brooks 2 8 0 and [4 4 0] locomotives SFP&P #51 and #56 (later ATSF #2439 and #2444) until 1912. On January 2, 1912, the Bradshaw Mountain Railroad was merged into the California, Arizona and Santa Fe Railway. The California, Arizona and Santa Fe Railway did not operate the line as it only existed on paper as a subsidiary of the Atchison, Topeka and Santa Fe Railway. The Bradshaw Mountain Railroad was built to serve the mines of the southern Bradshaw Mountains. Unfortunately, these mines were never very productive, and the BMRR was a financial failure. The line from Middleton to Crown King was abandoned in 1926, and both the Crown King and Poland branches were abandoned in 1939. Much of the road to Crown King uses the old railbed.