Кіріспе
Жаңа Оңтүстік Уэльс (Австралия) штатында жұмыс істейтін электрлік пойыз жиынтығының класы.
V жиынтығы – қазіргі уақытта NSW TrainLink компаниясы пайдаланатын электрлік пойыз жиынтығының класы. Comeng компаниясы 1970-1989 жылдар аралығында жасаған бұл пойыз жиынтықтары тот баспайтын болаттан құралған және NSW TrainLink автопаркіндегі ең көне пойыз болып табылады. Алғаш рет Қоғамдық көлік комиссиясы кезінде пайдалануға берілген, қазір тек 1977 жылдан бастап шыққан жиынтықтар ғана Литгоу және Ньюкасл қалаларына қатынайтын Intercity бағыттарында қызмет етеді.
DJM және DIT машиналарының қалған бөлігі
Технологиялық жетістіктер келесі партияның қуатты вагондарына тиристорлық айналдырғыш жүйесі орнатылды, олар DJM кодымен белгіленді. Айналдырғыш жүйесі жабдықталған вагондар бұрынғыларына қарағанда тегіс әрі шусыз қозғалыс жасады. Айналдырғыш вагондарды бұрынғы кәмшафтты вагондардан қуат вагонының пантограф жағындағы үлкен ашық тормен және жүргізуші жағындағы люктердің әртүрлі жабындарымен ажыратуға болады. DJM 8123–8137 вагондарының пантограф жағында одан да үлкен ашық торлар болды. DJM 8101 вагонының Candy түстес схемасымен жасалған құйма шыны талшықтық алдыңғы бөлігі 1990 жылы CityRail көк және сары түсіне боялып, арнайы жиынтыққа айналдырылды, соның ішінде жүргізуші кабинасының терезесіне жақын жерге "Госфордқа қос қабатты қалааралық қызметтердің 20 жылдығы" деген естелік жазу жазылды. 2009 жылы DJM 8101 вагонының алдыңғы бөлігі стандартты Intercity түстес схемасына боялды.
Соңғы партия (DKM & DKT)
Соңғы V жиынтығы 1989 жылы енгізілді және олар Comeng компаниясының Гранвилл зауытында салынған соңғы вагондар болды. Бұл вагондар DKM және DKT кодтарымен белгіленді және тұрақты түрде біріктірілген. Бірнеше өзгерістер енгізілді: вагондардың сыртқы қабырғасы бұрынғы Budd флютингінің орнына толқынды болаттан жасалды. Отырғыштарда жеке арқалықтар болды. Бұрынғы V жиынтықтарындағы итеру-тарту есіктердің орнына DK вагондары электрондық басқаруы бар вестибюль есігімен жабдықталды, ал өткелге есік орнатылмады. Мемлекеттік теміржол басқармасы тағы 50 вагонға тапсырыс беруді қалаған, бірақ қаражат болмады.
Жалпы жөндеулер
1993 жылы ерекше алтын түсті терезелер көмір түсті терезелерге алмастырылды. 1995 жылдың мамыр айынан бастап, бұрынғы вагондар CityDecker бағдарламасы аясында A Goninan & Co, Broadmeadow компаниясымен күрделі жөндеуден өтті. Бұл DCM вагондарына жүргізуші кабинасының кондиционері, бағыт көрсеткіштері және қажет болған жағдайда бұрын орнатылмаған шамдар қосылды. Шыны талшықтық бөлігі сұр және сары түске боялды. Кейіннен бұл түс көк және сарыға өзгертілді. Ақырында, барлық вагондар бағдарламадан өтті, сары ішкі бөлімі бар вагондар ескі вагондардағыдай көгілдір ішкі бөлім және жасыл орындықтармен жаңартылды. 2013 жылдың 1 шілдесінде NSW TrainLink және Сидней пойыздарының құрылымын өзгерту және жаңа бренд енгізу аясында қалған 200 вагонды жаңарту жоспары жарияланды. Жаңарту жұмысының ең бастысы – «Бош-Плюм» стилінде жасалған жаңа кілемдер мен орындық қаптары. Пойыздардың сыртқы түсі де сұр, қызыл және сары түстерге өзгертілді.
Қызметте
V пойыздары енгізілген кезде, Сидней орталықтан Main Northern желісі арқылы Госфордқа және Main Western желісі арқылы Маунт Викторияға қалааралық бағыттарда жұмыс істеді. 1978 жылы Кларенстен батысқа қарайғы он туннельдің биіктігі төмендетілгеннен кейін ғана олар Литгоуға дейін қадам басты. Электрленген желінің кеңейтілуіне байланысты, олардың жұмыс аймағы Уайонгқа (1982 жылдың сәуірінде), Ньюкаслға (1984 жылдың маусымында), Порт Кемблаға (1986 жылдың ақпанында), Даптоға (1993 жылдың қаңтарында) және Киамаға (2001 жылдың қарашасында) дейін кеңейтілді. 2012 жылдың қаңтарынан бастап V пойыздары Оңтүстік жағалаудағы қызметтерді тоқтатты. 2015 жылдың маусым айында 8038, 9031, 9040, 8040 нөміріндегі тоқтатылған вагондар V27 ретінде қайта қызметке кірістірілді.
Қайтарып алу
Қалған 15 түпнұсқа сериялы вагондар 2005 жылдың соңында астыңғы құрылымдарындағы коррозияға байланысты қызметтен алынды. Бұл вагондардың астыңғы құрылымдары жұмсақ болаттан, ал корпустары тот баспайтын болаттан жасалған, және осы екі әртүрлі металлдың жанасуы гальвандық коррозияға алып келді. DMT 9204 2008 жылдың 25 қарашасында төтенше жағдайлар қызметтерінің оқу жиынында жойылды. 2011 жылдың қаңтар айында 1977 жылғы V жиынтығын ауыстыру үшін қосымша 25 Oscar H жиынтығына тапсырыс берілді. Дегенмен, кейбіреулері әлі де пайдалануда және 2014 жылы жаңарту бағдарламасынан өтті. Барлығы 2024 жылы жолаушылар тасымалын бастау жоспарланған D жиынтығымен алмастырылатын болады.
Y жиынтығы
Үшінші топтағы алты вагон автоматты пойызды қорғау (ATP) және цифрлық пойыз радио байланысы (DTRS) жүйелерін электрлендірілген желіде сынау мақсатымен сынақ пойыздарына түрлендірілді. DJM 8121, 8127, 8128 және 8134, сондай-ақ DIT 9127 және 9131 Y1 және Y2 нөмірленген екі топқа біріктірілді. Вагонға компьютерлер мен сынақ жабдықтары, бірнеше бейнекамералар және тұйық вагондарға шағын ас үйлер орнатылды. Бұл топтардан 3 вагоннан тұратын екі топ құрылды, олар біріктірілгенде 6 вагондық пойызды құрайды.