Direxiv Motorsports: Жапондық моторспорт тарихы және Формула-1 арманы

Кіріспе

Direxiv Co. Ltd. – Super GT және Formula Nippon жарыстарына қатысқан автоспорт компаниясы. Компания GP2 сериясымен, бұл Formula One үшін дайындық сериясы болатын, байланыста болды және 2008 жылы Formula One командасын іске қосуға өтінім жіберді.

Тарих

Direxiv Co. Ltd компаниясы 2004 жылдың шілдесінде құрылды. Компания Super GT және Formula Nippon, япониялық автоспорттың жоғарғы деңгейлерінде бәсекелескен, төменгі санаттарда нәтиже көрсетпеген Direxiv Motorsports автоспорт командасын басқарды. Direxiv сондай-ақ GP2 және GP3 серияларында David Price Racing командасының титулдық демеушісі болды. Компания жапондық жарыс аренасында оларға көбірек назар аударту үшін бұрынғы жарыс ханшайымы Мисато Хаганы жарыс командасының менеджері етіп тағайындады. Direxiv Motorsports командасының алғашқы жарыс маусымы 2005 жылы өтті, ол Super GT GT300 класында R&D Sport командасымен техникалық серіктестікте Vemac RD320R машинасымен Шого Мицуяма және Ясуо Миягавамен бірге шықты. Компания сонымен қатар GP2 сериясындағы бірнеше команданың жүргізушілерін демеушілік етті, атап айтқанда Оливье Пла, Кливио Пикчионе және Хироки Йошимото. Халықаралық деңгейде назар аударғаннан кейін, Direxiv 2006 жылы David Price Racing командасымен серіктестік құрып, DPR Direxiv атанды, бұрынғы Формула-1 жүргізушісі Жан Алесиді атқарушы директор, ал McLaren командасының тест-жүргізушісі Александр Вурцті команданың жас жүргізушілер бағдарламасының директоры ретінде тағайындады. Direxiv сондай-ақ Super GT-дегі қатысуын жалғастырды, бұл жолы Миягаваның орнына Нобутеру Танигучи, Формула Ниппонда Мицуяма және GP2-де Льюис Хэмилтонды, сондай-ақ басқа да жүргізушілерді демеушілік етті. Direxiv-тің Формула-1-ге қатысу ниеті Сузука трассасындағы шарада жарияланды; Алеси команданың McLaren командасымен техникалық серіктестік аясында Формула-1-ге қатысу жоспарларын жариялады, тиімді түрде олардың «B» командасы ретінде әрекет ететін және McLaren-ның ескі зауыттарын пайдаланатын болады. Direxiv-ке Mercedes High Performance Powertrains компаниясынан қозғалтқыш пен McLaren компаниясының шассиі беріледі деп күтілді; команда Гамильтонға және Педро де ла Розаға немесе Гэри Паффеттке Формула-1-де орын беретін болар еді, ал Алеси команданың басшысы, ал Хага кеңесші рөлде болар еді. Direxiv және DPR 2008 жылғы маусымға қатысу үшін 2006 жылдың наурыз айында өтініш берді, олар Карлин, Эдди Джордан, Пол Стоддарт және Racing Engineering сияқты басқа да үміткерлермен бәсекелесті. 2006 жылдың сәуір айында FIA Prodrive F1 командасына соңғы қатысу құқығы берілгенін жариялады. Direxiv-тің өтінішіне қанағаттандырусыз себебі айтылмады. 2006 жылдың тамызында Direxiv Super GT-ден басқа барлық автоспорт түрлерінен бас тартуды жариялады; сонымен қатар Direxiv-тің бас компаниясы Super Aguri F1 командасымен байланысы бар Akiyama Holdings инвестициялық компаниясы екендігі белгілі болды. Бірнеше күннен кейін Direxiv командасы сол кезде чемпионатты жетекшілік етіп тұрған командаға қарамастан, Akiyama Holdings компаниясынан қаржыны жоғалтуына байланысты Super GT-ден бас тартуды жариялады; Сузука 1000 км жарысы сериядағы соңғы жарысы болды. Команда толығымен R&D Sport командасының меншігіне өтті, ал Тошио Сузуки сол машинаның команда менеджері болып тағайындалды, ал EMS Management команданың басқаруын Formula Nippon-да өз қолына алды. Мицуяма мен Танигути R&D Sport командасымен маусымды аяқтады, чемпионатта 3-орынды иеленді. Direxiv 2007 жылдың сәуір айында таратылды. Prodrive 2008 жылы Формула-1 командасына қатысудан бас тартты, себебі команданың маусым басталғанға дейін дайындыққа уақыты жетпеді. Гамильтон 2007 жылы McLaren командасында Формула-1-ге қатысып, 2008 жылы Формула-1 әлем чемпионатын жеңіп алды, де ла Роза McLaren командасының тест-жүргізушісі болып қалды және 2010 жылы Sauber командасымен Формула-1-ге оралды, ал Паффетт 2006 жылдың қазан айында қайта қол қоюдан бұрын тест-жүргізуші келісімшартынан босатылды. 2007 жылы команда менеджері ретінде Avanzza Bomex командасына ауысты, ал 2008 жылы MOLA командасына көшті. Кейін ол 2021 жылы Yogibo Drago Corse командасымен команда басқаруға оралғанға дейін басқа бизнес жобаларына назар аударды.

Direxiv Co. Ltd. was started in July 2004. The company operated a motorsport team, Direxiv Motorsports, that competed in Super GT and Formula Nippon, the top echelons of Japanese motorsport, with no results in lower categories. Direxiv also acted as a title sponsor for David Price Racing in the GP2 and GP3 Series. The company appointed former race queen Misato Haga as the manager for their race team, giving them increased attention within the Japanese racing scene. Direxiv Motorsports's first season of competition was in 2005, fielding a Vemac RD320R in the GT300 class of Super GT in a technical partnership with R&D Sport, with Shogo Mitsuyama and Yasuo Miyagawa as drivers. The company also began sponsoring drivers in several teams in the GP2 Series, namely Olivier Pla, Clivio Piccione and Hiroki Yoshimoto. With increased attention internationally, Direxiv launched into a partnership with David Price Racing in 2006 to become DPR Direxiv, hiring former Formula One driver Jean Alesi as executive director and McLaren test driver Alexander Wurz as director of the team's young driver program. Direxiv also continued their involvement in Super GT, this time with Nobuteru Taniguchi replacing Miyagawa, sponsored Mitsuyama in Formula Nippon and Lewis Hamilton in GP2 among other drivers. Direxiv's intent to enter Formula One was announced at an event at Suzuka Circuit; Alesi announced the team's plans to enter Formula One as part of a technical tie up with McLaren, essentially acting as their B team, while using McLaren's old factories. It was speculated that Direxiv would be provided an engine from Mercedes High Performance Powertrains and a McLaren designed chassis; the team would have likely given Hamilton and either Pedro de la Rosa or Gary Paffett a Formula One seat, with Alesi as team principal and Haga in some sort of advisory role. Direxiv and DPR would apply for a grid slot in 2008 in March 2006, facing other prospective entries such as Carlin, Eddie Jordan, Paul Stoddart and Racing Engineering; in April 2006, the FIA announced that the final grid slot had been given to Prodrive F1. A specific reason for Direxiv's rejection was never given. In August 2006, Direxiv announced their withdrawal from all forms of motorsport with the exception of Super GT; it was also revealed that Direxiv's parent company was Akiyama Holdings, an investment company who had ties to the Super Aguri F1 Team. A few days later, Direxiv announced their withdrawal from Super GT due to loss of funding from Akiyama Holdings, despite the team leading the championship at the time; the Suzuka 1000km was their last race in the series. The team would be taken over wholly by R&D Sport, with Toshio Suzuki appointed as team manager for that car, while EMS Management took over management of the team in Formula Nippon. Mitsuyama and Taniguchi saw out the season with R&D Sport, finishing 3rd in the championship. Direxiv was dissolved in April 2007. Prodrive would withdraw their entry into Formula One in 2008 citing legal situations leading the team to have little time to set up before the start of the season. Hamilton would enter Formula One in 2007 with a seat at McLaren and win the Formula One World Championship in 2008, de la Rosa remained a McLaren test driver and returned to Formula One in 2010 with Sauber while Paffett was released from his test driver contract in October 2006 before being re signed; although he was linked to the Prodrive outfit the team's withdrawal ended any speculation of a drive and there were no further realistic opportunities for him to re enter Formula One. Haga moved to Avanzza Bomex to act as team manager in 2007 and moved to MOLA in 2008 for their successful championship campaign. She would then focus on her other business ventures before returning to team management in 2021 with Yogibo Drago Corse.

Британдық Формула 3 серіктестіктері

Direxiv 2008 жылғы F1 құрамына ілігу үшін Carlin Motorsport командасымен бәсекелестікке түсті, британдық F3 халықаралық сериясында олардың әріптесі болды және неміс жүргізушісі Маро Энгельдің бас демеушісі атанды.