Кетли каналы: Англиядағы көмір және темір тасы тасымалының тарихы
Ketley Canal
Кетли каналы – Англиядағы 1788 ж. салынған, 2 км-лік көлік арнасы. Көмір, темір кені тасыған, Британиядағы алғашқы еңіс көтергіші болған. Бүгінде іздері сақталған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Кетли каналы – Англияның Шропшир графтығындағы Оукенгейтс қаласынан Кетли зауытына дейін шамамен 1,5 миль (2 км) қашықтықта салынған, түтік қайықтармен жүретін канал. Бұл канал 1788 жыл шамасында салынды және Ұлыбританиядағы алғашқы еңіс жазығына ие болды. Каналдың негізгі тасымалы – көмір және темір кені (темір рудасының бір түрі). Кетли зауыты 1816 жылы жабылғаннан кейін еңіс қолданыстан шығарылды, бірақ жоғарғы канал 1880-жылдарға дейін толығымен тасталған жоқ. Каналдың кейбір іздері әлі де ландшафтта көрініп тұр.
The Ketley Canal was a tub boat canal that ran for about 1.5 mile (2 km) from Oakengates to Ketley works in Shropshire, England. The canal was built about 1788 and featured the first inclined plane in Britain. The main cargo of the canal was coal and ironstone (a form of iron ore). The inclined ceased to be used in 1816, when Ketley Works was closed, but the upper canal was not finally abandoned until the 1880s. A few traces of the canal are still visible in the landscape.
Тарих
Кетли каналы 1787 және 1788 жылдар аралығында Кетлидің Уильям Рейнольдсымен салынды. Рейнольдс 1758 жылы Кетлидегі Банк-хауста, темір өндіруші және қайырымды Ричард Рейнольдстың ұлы болып дүниеге келді. Оның әкесі 1763 жылдан 1768 жылға дейін Коалбрукдейлдегі жұмыстарды басқарды, Абрахам Дарби II қайтыс болғаннан кейін және оның ұлы Абрахам Дарби III ересек болғаннан соң. Рейнольдс әкесі менеджер болып жұмыс істеген кезде оқуын аяқтады, бұл үлкен жаңарулардың кезеңі болды, соның ішінде темір рельстерді алғаш рет пайдалану да осыған жатады. Ол Шропширдегі темір өндірушілердің ең жаңашыл және қабілеттісі болды және Коалбрукдейлге үнемі келетін бірнеше инженерлермен, Мэтью Болтон, Джеймс Уатт, Джон Уилкинсон, Лорд Дундональд және Томас Телфорд сияқты маманмен кездесті. Ол Джозеф Плимлиді орталық еткен зиялылар тобымен де жақын қарым-қатынаста болды. 1786 жылы ол Coalport Tar Tunnel-ді салды, ол бастапқыда солтүстікке қарайғы кен орындарына төменгі деңгейдегі кіреберіс ретінде жоспарланған, бірақ қазба жұмыстары табиғи битумға жеткенде тоқтатылды. Келесі жылы ол Вомбридж каналын салды. Рейнольдс және оның әкесі 1787 жылы Кетли каналын салуға кірісті, мақсаты Окенгейттен Кетлидегі қорыту заводтарына темір кенін және көмірді тасымалдау болды. Канал Окенгейттен батысқа қарай созылып, Шепардс-лейн Ред-Лейк-Хиллден өтетін туннель арқылы өтіп, Кетли-Холлдың оңтүстігінде аяқталады. Осы нүктеде оның зауыдына дейін 73 фут (22 метр) биіктік айырмашылығы болды.
The Ketley canal was constructed between 1787 and 1788 by William Reynolds of Ketley. Reynolds was born in 1758 at Bank House, Ketley, the son of the ironmaster and philanthropist Richard Reynolds. His father managed the works at Coalbrookdale from 1763 to 1768, following the death of Abraham Darby II and the coming of age of his son, Abraham Darby III. Reynolds served his apprenticeship while his father was manager, and it was a period of great innovation, including the first use of iron rails. He became the most innovative and able of the various Shropshire ironmasters, and met with several engineers who visited Coalbrookdale regularly, including Matthew Boulton, James Watt, John Wilkinson, Lord Dundonald and Thomas Telford. He was also friendly with a group of intellectuals, centred on Joseph Plymley. In 1786, he constructed the Coalport Tar Tunnel, originally intended as a low level access to mines further to the north, but discontinued when the excavations reached a source of natural bitumen. In the following year, he built the Wombridge Canal. Reynolds and his father started work on the Ketley Canal in 1787, in order to transport ironstone and coal from Oakengates to their foundries at Ketley. It ran in a westerly direction from Oakengates, passing through a tunnel where Shepherds Lane crossed Red Lake Hill, and ended to the south of Ketley Hall. At this point there was a 73 feet (22 m) drop to his works.
Қызықты орындар
Қызығушылық тудыратын нүктелер 1882 жылғы Ordnance Survey картасында іздері табылған каналдың ең шеткі бөлігін көрсетеді. Шығыс жағында канал бірнеше теміржолдың салдарынан бұрыннан-ақ жойылған. Батыс жағында қалдықтары Кетли Холлдың үстінде бітеді, бірақ соңғы екі нүкте Уильямстың картасына сүйенеді.
The points of interest represent the furthest extent of the canal that can be traced on the 1882 Ordnance Survey map. At the eastern end, the canal had already been obliterated by a number of railway tracks. At its western end, the remains terminate above Ketley Hall, but the final two points are based on a map in Williams.