Миннеаполис көлік мұражайы: Миннесота Streetcar мұражайында көне трамвайлар, дизель және бу локомотивтері, автобустар мен тағы басқалары бар. Тарихты зерттеңіз!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Миннеаполис, АҚШ қаласындағы көлік мұражайы.
Transport museum in Minneapolis, U. S.
Миннесота трамвай мұражайы (MSM) – Миннесота штатының Миннеаполис қаласында және Excelsior батыс қалашығында екі тарихи трамвай желісін іске қосып, қызмет ететін көлік мұражайы.
The Minnesota Streetcar Museum (MSM) is a transport museum that operates two heritage streetcar lines in Minneapolis, Minnesota, and the western suburb of Excelsior.
Мұражай
Мұражай 2004-2005 жылдардың қысында Миннесота көлік мұражайының (MTM) қайта құрылуы нәтижесінде құрылды. МТМ 1962 жылы «Твин-Сити жылдам транзит компаниясының» 1300 нөміріндегі трамвайын қалпына келтіру үшін құрылған. Бұл трамвай 1954 жылға дейін TCRT компаниясымен жұмыс істеді, содан кейін автобустар пайдасына трамвай желілері тоқтатылды. Уақыт өте келе мұражай дизельді және бумен жүретін пойыздар, автобустар, бу кемелері, сондай-ақ олармен байланысты ғимараттар, құжаттар мен фотосуреттерді қамтыды. 2004 және 2005 жылдардың қысында МТМ қайта құрылғанда Миннесота трамвай мұражайы құрылды және екі трамвай желісінің меншігі мен оларды пайдалану жауапкершілігін өз мойнына алды. Сондай-ақ, TCRT компаниясы 1906 жылы салған «Minnehaha» бу кемесінің қалпына келтірілуімен байланысты Миннетонка көлі мұражайы да құрылды және оның да меншігі мен оларды пайдалану жауапкершілігін алды.
The museum was created as a result of the restructuring of the Minnesota Transportation Museum (MTM) during the winter of 2004–2005. The MTM was founded in 1962 to restore a streetcar, Twin City Rapid Transit Company No. 1300, that had been operated by the TCRT until the last streetcar lines were abandoned in favor of buses in 1954. Over time, the museum diversified to include diesel and steam powered trains, buses, steamboats and associated buildings, papers and photographs. When the MTM was restructured during the winter of 2004 and 2005, the Minnesota Streetcar Museum was created and assumed ownership and operating responsibilities of the two streetcar lines. The Museum of Lake Minnetonka was also created as a result of the split and assumed ownership and operating responsibilities of the restored Steamboat Minnehaha, which was built by TCRT in 1906.
Жылжымалы құрам
Миннесота трамвай музейінде қазір бес жұмыс істейтін трамвай бар, олардың үшеуі TCRT паркінен, екеуі Дулут көшелік теміржол компаниясынан. Миннесота штатының Винона қаласынан келген трамвай қазір қайта жаңартылуда, ал Фарго-Мурхед Бирни трамвайы мен Месаба теміржолының қалааралық вагоны жаңарту күтіп тұр.
The Minnesota Streetcar Museum now has five operable streetcars, three from TCRT's fleet and two from the Duluth Street Railway Company. A streetcar from Winona, Minnesota is currently under restoration while a Fargo Moorhead Birney streetcar and a Mesaba Railway inter urban car await restoration.
Комо-Харриет трамвай желісі
1971 жылы МТМ Миннеаполис қаласындағы Комо-Гарриет трамвай желісінде қызмет етуін бастады. Шамамен бір мильге жуық ұзын желі Гарриет көлі мен Калхун көлі арасындағы ТКРТ трамвай жолының бастапқы бағытымен өтеді және халыққа ашық. Бұрын ТКРТ қолданған үш қайта жаңартылған трамвай пайдаланылады, сондай-ақ музей Queen Ave және 42-ші көшелердің қиылысында 1900 жылғы станцияның дәл көшірмесін салды.
In 1971 the MTM began operations on the Como Harriet Streetcar Line, a heritage streetcar line in Minneapolis, Minnesota. The mile plus long Line runs along the original TCRT streetcar right of way between Lake Harriet and Lake Calhoun and is open to the public. Three restored streetcars formerly used by TCRT are used and the museum has built a replica 1900 station at the intersection of Queen Ave and 42nd Street.
Экселсиор трамвай желісі
Excelsior Streetcar Line 1999 жылы Миннетонка көліне жақын, Excelsior қаласының батыс жағында, музейдің "Комо Харриет" желісінен ауыстырылған Duluth Street Railway Company No. 78 вагонымен жұмысын бастады. 2004 жылы ТКРТ No. 1239 вагоны No. 78 вагонына қосылды. Желі, бұрынғы Minneapolis and Saint Louis Railway темір жолының учаскесінде орналасқан, қазір Хеннепин округінің аймақтық теміржол басқармасы велосипед жолы ретінде пайдаланады. Барлық саяхаттар Excelsior Carbarn депосын аралаумен ұштасады, онда Winona No. 10 вагоны қазіргі уақытта қалпына келтірілуде, ал Mesaba No. 10 вагоны қалпына келтіруге асықпай күтіп тұр.
The Excelsior Streetcar Line began operation in 1999 in west suburban Excelsior near Lake Minnetonka using Duluth Street Railway Company No. 78, transferred from the museum's Como Harriet Line. TCRT No. 1239 joined No. 78 in 2004. The Line is operated on the former Minneapolis and Saint Louis Railway right of way now used by the Hennepin County Regional Railroad Authority as a bicycle trail. All trips feature a tour of the Excelsior Carbarn, where Winona No. 10 is currently being restored and Mesaba No. 10 stored awaiting restoration.
No 78 ТЖК
Жеті жылдық қайта жаңартудан кейін 1991 жылы қызметке қайта қосылған, Дулут-стрит теміржол компаниясының 78-ші нөмірі музейдегі ең көне трамвай болып табылады, ол 1893 жылы Сент-Луис, Миссури қаласындағы LaClede Car Company компаниясымен салынған. 1911 жылы пайдаланудан шығарылған бұл вагондар елдегі ең көне жұмыс істейтін трамвайлардың бірі. Бұл – бірінші буын электрлік трамвай, ол бұрынғы атпен жүргізілетін трамвайларға ұқсайды. 1999 жылдан бері Excelsior Streetcar желісінде пайдаланылып келеді.
Returned to service in 1991 after a seven year restoration, Duluth Street Railway Company No. 78 is the oldest streetcar in the museum, having been built by LaClede Car Company of Saint Louis, Missouri in 1893. The car, which was retired in 1911, is one of the oldest working streetcars in the country. It is a first generation electric car that resembles the horse drawn streetcars which it replaced. It has been operating on the Excelsior Streetcar Line since 1999.
ТКРТ No 1239
ТКРТ No. 1239 Миннеаполис қаласындағы 31-ші көшедегі шеберханаларда салынған және 1907 жылы құрастырылған кездегі түріне келтірілді. Оның алдында машинист кабинасына жеке есігі, ал арт жағында жолаушылардың кіруі үшін қос (кейін үш) ағынды сым қақпалары болған. Бұл конфигурация "екі адамдық" режимде жұмыс істеуді талап еткен, яғни алдында трамвайды басқаратын, қақпаларды ашып-жабатын машинист, ал арт жағында жолақы жинап, қажет болғанда көмектесетін кондуктор болған. 1930 жылдары көптеген ТКРТ трамвайлары бір машинисттік/екі адамдық режимге өзгертілді, алдыңғы жағына қос ағынды бүгілетін есіктер қосылып, артқы қақпалар осыған ұқсас есіктермен ауыстырылды. Бұл ТКРТ-ге көлікті тек бір машинистпен ("бір адамдық" режим) немесе, көбірек жолаушысы бар маршруттарда, кондуктор мен машинистпен ("екі адамдық" режим) басқаруға мүмкіндік берді. Көше трамвайларының жолаушылар саны 1954 жылы қызмет тоқтағанға дейін көптеген бағыттарда жоғары болғандықтан, бір ағынды алдыңғы бүгілетін есіктері бар көптеген "қақпалы вагондар" соңына дейін пайдалануда болды. ТКРТ No. 1239 2004 жылдың қыркүйегінде қайта қызметке кірісті.
TCRT No. 1239 was built at the 31st Street Shops in Minneapolis and has been restored to the configuration it had when it was constructed in 1907 with a private door to the motorman's cab in the front and double (later triple) stream wire gates for passenger access in the rear. This configuration required "two man" operation, with a motorman in front who operated the streetcar, including opening and closing the gates, and a conductor at the rear who collected fares and helped with backing when necessary. Many TCRT streetcars were converted to one man/two man operation in the 1930s by adding double stream folding front doors and replacing the rear gates with similar doors. This gave TCRT the option to operate the car with only a motorman ("one man" operation), or, on busier routes, with a conductor and a motorman ("two man" operation). Because streetcar ridership remained high on many routes until the end of service in 1954, many "gate cars" with single stream front folding doors remained in service until the end. TCRT No. 1239 returned to service in September 2004.