Жүктерді тасымалдау желісі: автокөлік, теміржол, әуе тасымалы арасындағы қарым-қатынас. Тасымалдаушылар арасындағы шарттық жүк алмасу, төлем шарттары туралы біліңіз.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Жүк тасымалы желілік жүйесі – жүк тасымалдаушы компаниялар, теміржол және әуе тасымалы желілері арасындағы қарым-қатынастар жүйесі. Желіаралық тасымалдау – жүктің бастапқы нүктеден алушыға дейін әртүрлі тасымалдау компаниялары арқылы қозғалуы. Желіаралық алмасу – тауарды бір компаниядан екіншісіне шарттық тәртіппен беру. Жүктің төлемақысы алдын ала жасалуы немесе жеткізілген соң төленуі мүмкін. Егер төлемақы жеткізілген соң төленетін болса, онда жүкті тасымалдаған әрбір компания жүк үшін жауапкершілікті өз мойнына алады, клиенттің шот-фактурасына өз төлемдерін қосады, алдыңғы тасымалдаушыға ақша аударады, жүкті тасымалдайды және келесі тасымалдаушыға тапсырады. Соңғы тасымалдаушы, яғни жүкті соңғы пунктке жеткізетін компания, жеткізілгенге дейін алушыдан ақшаны алуға жауапты. Алдын ала төленген жағдайда да осыған ұқсас жағдай орын алады, бірақ әрбір тасымалдаушы жүк тасымалын жүзеге асырған кезде жүк құнының өз үлесін алып отырады. Сондай-ақ, соңғы тасымалдаушы ақша жинауға қатыспайды, бірақ өзінің үлесін алады. Нақты жүкті тасымалдайтын тасымалдаушылар тізбегіндегі әрбір компания интермодальды компания деп аталады. Көбінесе әрбір компания жүк тасымалын басқа компанияға қашан тапсыру керектігін өз қалауынша шешеді. Желіаралық тасымалдау кезінде тасымалды үйлестіруге көмектесетін делдалдық ұйымдар бар, оларға кедендік брокерлер мен логистикалық фирмалар жатады. Кейде екі тасымалдаушының арасында агент ретінде жүк экспедиторы (фрейтинг агенті) болады. Сондай-ақ, жүк кедендік рәсімдеуден өтеді және валюта айырбасталады. Ұзақ желіаралық жүйе көптеген компанияларды қамтуы мүмкін. Мысалы, шағын әуе тасымалдаушысы жүкті клиенттен қабылдап, оны теміржол компаниясына тапсырады, ол оны жүк көлігіне тиеп, халықаралық әуежайға жеткізеді, онда ірі әуе тасымалдаушысы жүкті шетелге ұшырып жібереді. Басқа халықаралық әуежайда жүк тағы бір теміржол компаниясына ауыстырылуы мүмкін, ол жүкті алушыға жақын хабқа тасымалдайды. Содан кейін жүк тасымалдаушы компания жүкті алып, тікелей алушыға жеткізеді.
The freight interline system is a system of relations between trucking companies, rail, and airline networks. Interline freight is cargo that moves between different transportation companies on its journey from origin to consignee. An interline exchange is a contractual transfer of goods from one company to another. A shipment may be prepaid or collect. If it is collect, then each carrier that ships the freight assumes responsibility for the cargo, adds its charges to the customer's bill, advances money to the previous carrier, transports the freight, and delivers it to the next carrier. The final carrier, the company which delivers the freight to its final destination, is responsible for collecting the money from the consignee before delivery. A prepaid situation would be similar with the exception that each carrier would each take out its own portion of the freight rate as it handles the freight. Also, the final carrier would not have to collect any monies, but would still receive its own portion. In a sequence of carriers transporting a particular cargo, each company is called an intermodal company. Often each company has discretion about when to interline the freight to another company. During an interline shipment there are intermediate entities assisting in the coordination of the transport, including customs brokers and logistics firms. Sometimes a freight forwarder will come between two carriers to act as an agent. Also, the freight will go through clearances and currency exchanges. A long interline system might include many companies. For example, a small air carrier might assume responsibility for the freight from the customer, then transfer it to a rail company, which puts it on a truck to an international airport, where a major air carrier might fly the freight overseas. At another international airport the freight may be transferred to another rail company, which transports the cargo to a hub near the consignee. A trucking company then might collect the freight and deliver it directly to the consignee.