Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Saab Turbo Mobil Challenge - 1987 және 1988 жылдары Ұлыбританиядағы Британдық автомобиль жарыстары клубы (BARC) жүргізген жарыстар сериясы. Сайысқа Сааб 900 турбокарлары қатыса алды. Сериалды Mobil және Saab (Great Britain) Ltd. демеушілік етті.
The Saab Turbo Mobil Challenge was a one make race series, run by the British Automobile Racing Club (BARC) in the UK in 1987 and 1988. The cars permitted to compete were Saab 900 turbo cars in 10 and 12 lap races. The series was sponsored by Mobil and Saab (Great Britain) Ltd.
Көліктер
Автомобильдер өндіріс ерекшеліктеріне сай болды, тек Saab спорттық бөлшектерін ғана кез-келген түзетулерге рұқсат етілді. Дөңгелектер Pirelli жарыс шиналарымен қапталған. Жарыс автомобильдерінің негізгі ерекшеліктері: шассиді өзгерту жоқ; алдыңғы және артқы спойлерлер стандартты, қозғалтқышты салқындату үшін рұқсат етілген материалды алып тастау; жерге қарсы алды , артқы; сорғы қорғау тыйым салынған; Saab Scania H сериясы Turbo стандартты ерекшелігіне сәйкес келетін қозғалтқыштар, 1986 жылғы модельден бастап; май және су салқындатқыш матрицалары стандартты; ысырапқа қарсы басқару "бос"; ауа сүзгісі, элемент және газды корпус стандарты; түтін шығару коллекторы стандарты; коллектордан кейін түтін шығару жүйесі "бос"; БҚЖ жүйесі жойылуы мүмкін; отын енгізу жабдықтары стандартты, рұқсат етілген өзгерістермен; Saab жол ұстауышы жиынтығы орнатылған; Saab анти-ролл бар жиынтығы орнатылған; алдыңғы және артқы дөңгелектердің геометриясын өзгертуге рұқсат етілген; қосқыш AP жарыс агрегатына дейін көтерілді; 1986 жылғы модельдің стандартты берілісі; Saab дөңгелектермен жабдықталған; тек тежегіш модификациялауға рұқсат етілді; тежегішті алып тастауға болады; стандартты рульдік отын сақтау; стандартты отын сақтау керек.
The cars were capable of and were tuned to production specification, with only Saab sports parts permitted for any adjustments. The wheels were shod with Pirelli racing slick tyres. Key specifications for race cars were: no chassis modification; front and rear spoilers as standard, with removal of material permitted for engine cooling; ground clearance front , rear ; sump guard prohibited; engines conforming to Saab Scania standard H series Turbo specification, as from model year 1986; oil and water cooler matrices standard; control of wastgate was 'free'; air filter box, element and throttle housing standard; exhaust manifold standard; exhaust system after the manifold was 'free'; the APC system could be deleted; fuel injection equipment standard, with permitted modifications; Saab roadholding kit fitted; Saab anti roll bar kit fitted; permitted to alter front and rear wheel geometry; clutch uprated to an AP Racing unit; gearbox standard for 1986 model year; Saab supplied wheels only; specified brake modifications permitted; handbrake could be removed; fuel tank standard; standard power steering to be retained.
Чемпион
Жалпы жеңімпаз (1988 жылғы чемпион) Ұлыбританияның Фарнхэм Комон қаласында орналасқан Saab Haymill компаниясының жүргізушісі Чарльз Типпет болды. Жолда ол төрт жарыста жеңіске жетіп, үш рет рекорд орнатты. Оның көлігі сары жолақты қызыл түсті, No ретінде жарысты. 28 жыл. Ол Англияның Оксфордшир қаласында сақталған. Жарыс ливреясына Scania, Scantruck, Saab Haymill, Pirelli және Mobil жарнамалары кірді. Жүргізушінің аты мен қызмет көрсету тобының есімдері де сақталған автокөлікте сақталған. Сонымен қатар, жарыста пайда болған кейбір кішігірім зақымдануларды әлі де көруге болады. 3 шілдеде Донингтон қаласында болған оқиға өте әсерлі болды. 28 - ші мақалада Джон Льюэллиннің көлігі бірнеше рет соқты, ақырында ол бұрылыс жасады. 1988 жылы әуесқой чемпион Дэвид Филд (6), көк және сары McNaughton Ross Sponsored Car машинасын жүргізуші болды. Саймон Батлермен (Кентский Сааб) ұзақ уақыт бойы шайқасқаннан кейін, Филд Thruxton-да өткен маусымның соңғы жарысында "ең жылдам айналым" арқасында алынған бір ұпайға Чемпиондықты жеңіп алды.
The overall winner (1988 Champion) was Charles Tippet, driving for Saab Haymill, based in Farnham Common, UK. On his way, he scored four race wins and three lap records. His car was in red livery with yellow stripes and raced as No. 28. It is the only survivor of the participating vehicles and is preserved in Oxfordshire, England. The racing livery included advertisements for Scania, Scantruck, Saab Haymill, Pirelli and Mobil. The driver's name and the names of the service crew were also displayed and remain on the preserved motor car. In addition, some minor bodywork damage can still be seen, acquired during racing. There was a particularly dramatic incident at Donington, on 3 July, in which No. 28 was repeatedly struck by John Llewellyn's car and was eventually forced to spin off. The Amateur Champion in 1988 was David Field (6), driving the blue and yellow McNaughton Ross Sponsored Car. After a season long battle with Simon Butler (Kentish Saab), Field won the Championship by a single point obtained by virtue of "fastest lap" in the final race of the season, at Thruxton.
Басқа жүргізушілер
Сериядан кейін Лионель Эбботт ағасы Эдпен бірге Abbott Racing компаниясын құрды. Эссектегі отбасылық бизнес көптеген Saab модельдерін, әсіресе 1980-жылдардан бастап турбокомпрессорлы модельдерді модификациялау мен жарысқа дайындаумен айналысады.
Following the series Lionel Abbott, along with his brother Ed, went on to establish the company Abbott Racing. The Essex based family business specialises in modifications to, and racing preparation of, many late Saab models, in particular the turbocharged models from the 1980s onwards.