Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Saab Turbo Mobil Challenge - это гоночная серия, проводимая Британским автомобильным гоночным клубом (BARC) в Великобритании в 1987 и 1988 годах. Автомобили, которым разрешено соревноваться, были Saab 900 с турбонаддувом в гонках на 10 и 12 кругов. Серия была спонсирована компаниями Mobil и Saab (Великобритания) Ltd.
The Saab Turbo Mobil Challenge was a one make race series, run by the British Automobile Racing Club (BARC) in the UK in 1987 and 1988. The cars permitted to compete were Saab 900 turbo cars in 10 and 12 lap races. The series was sponsored by Mobil and Saab (Great Britain) Ltd.
Машины .
Автомобили были способны и были настроены на производственные спецификации, при этом для любых настройки разрешались только спортивные детали Saab. Колеса были набиты гоночными шинами Pirelli. Основными спецификациями для гоночных автомобилей были: отсутствие модификации шасси; передние и задние спойлеры в стандартном виде, с удалением материала, разрешенного для охлаждения двигателя; заземление спереди, сзади; защитная защита от откосов запрещена; двигатели, соответствующие спецификации Saab Scania H series Turbo, начиная с модельного года 1986; матрицы масла и воды охлаждающие стандарт; контроль над шлюзом отходов был "свободным"; коробка фильтра воздуха, элемент и газовое отверстие; стандартный коллектор выхлопных газов; система выхлопных газов после коллектора была "свободной"; система ПВС могла быть удалена; стандартное оборудование для впрыска топлива с разрешенными модификациями; установлен набор Saab Roadholding; установлен набор Saab Anti Roll Bar; разрешено изменение геометрии передних и задних колес; сцепление AP было обновлено до скоростного механизма Racing; стандарт для модели 1986 года; поставлялись колеса Saab; разрешены только тормозные модификации; можно было удалить ручное торможение; стандартный топливный бак; должен быть сохранен стандартным.
The cars were capable of and were tuned to production specification, with only Saab sports parts permitted for any adjustments. The wheels were shod with Pirelli racing slick tyres. Key specifications for race cars were: no chassis modification; front and rear spoilers as standard, with removal of material permitted for engine cooling; ground clearance front , rear ; sump guard prohibited; engines conforming to Saab Scania standard H series Turbo specification, as from model year 1986; oil and water cooler matrices standard; control of wastgate was 'free'; air filter box, element and throttle housing standard; exhaust manifold standard; exhaust system after the manifold was 'free'; the APC system could be deleted; fuel injection equipment standard, with permitted modifications; Saab roadholding kit fitted; Saab anti roll bar kit fitted; permitted to alter front and rear wheel geometry; clutch uprated to an AP Racing unit; gearbox standard for 1986 model year; Saab supplied wheels only; specified brake modifications permitted; handbrake could be removed; fuel tank standard; standard power steering to be retained.
Чемпион
Общим победителем (чемпион 1988 года) стал Чарльз Типпет, ездивший за Saab Haymill, базирующийся в Фарнхэм-Коммон, Великобритания. На своем пути он одержал четыре победы и три рекорда. Его машина была в красной ливрее с желтыми полосами и гонялась как No. 28 лет. Это единственный сохранившийся автомобиль из всех участвовавших в конкурсе и хранится в Оксфордшире, Англия. В гоночной ливрее были рекламные объявления для Scania, Scantruck, Saab Haymill, Pirelli и Mobil. Имя водителя и имена обслуживающего персонала также были отображены и остаются на сохранившемся автомобиле. Кроме того, некоторые незначительные повреждения кузова все еще можно увидеть, приобретенные во время гонок. Особенно драматический инцидент произошел в Донингтоне 3 июля, когда No. 28 неоднократно подбивалась машиной Джона Льюэллина и в конце концов была вынуждена отступить. Чемпионом среди любителей в 1988 году стал Дэвид Филд (6), управлявший голубой и желтой машиной McNaughton Ross Sponsored Car. После долгой борьбы с Саймоном Батлером (Кентский Сааб), Филд выиграл чемпионат на один очко, полученный в силу "самого быстрого круга" в финальной гонке сезона в Тракстоне.
The overall winner (1988 Champion) was Charles Tippet, driving for Saab Haymill, based in Farnham Common, UK. On his way, he scored four race wins and three lap records. His car was in red livery with yellow stripes and raced as No. 28. It is the only survivor of the participating vehicles and is preserved in Oxfordshire, England. The racing livery included advertisements for Scania, Scantruck, Saab Haymill, Pirelli and Mobil. The driver's name and the names of the service crew were also displayed and remain on the preserved motor car. In addition, some minor bodywork damage can still be seen, acquired during racing. There was a particularly dramatic incident at Donington, on 3 July, in which No. 28 was repeatedly struck by John Llewellyn's car and was eventually forced to spin off. The Amateur Champion in 1988 was David Field (6), driving the blue and yellow McNaughton Ross Sponsored Car. After a season long battle with Simon Butler (Kentish Saab), Field won the Championship by a single point obtained by virtue of "fastest lap" in the final race of the season, at Thruxton.
Другие водители
После серии Лионель Эбботт вместе со своим братом Эдом основал компанию Abbott Racing. Семейный бизнес в Эссексе специализируется на модификациях и подготовке к гонкам многих поздних моделей Saab, в частности моделей с турбонаддувом с 1980-х годов.
Following the series Lionel Abbott, along with his brother Ed, went on to establish the company Abbott Racing. The Essex based family business specialises in modifications to, and racing preparation of, many late Saab models, in particular the turbocharged models from the 1980s onwards.