Nakhon Phanom Royal Thai Navy Base

Кіріспе

Корольдік Тайланд Әскери-теңіз флотының нысаны осы нысанның азаматтық пайдалануы Нахон-Фаном Корольдік Тайланд Әскери-теңіз базасы (NKP), бұрын Нахон-Фаном Корольдік Тайланд Әскери-әуе күштері базасы, Меконг өзені бойындағы өзендік патрульдер үшін пайдаланылатын Корольдік Тайланд Әскери-теңіз флотының нысаны. Бұл шамамен Бангкоктан солтүстік-шығысқа қарай, Таиландтың солтүстік-шығыс өңіріндегі Нахон-Фаном провинциясындағы Нахон-Фаном қаласынан батысқа және Вьетнамдағы Ханойдан. Меконг өзені - КПК-ның Лаоспен шекарасы. ҰҚК әуеайлағы азаматтық әуежай ретінде пайдаланылады.

АҚШ Әуе күштері Нахон-Фаномда

Вьетнам соғысы кезінде NKP 1961 жылдан 1975 жылға дейін Лаоста Солтүстік Вьетнам мен Патет Лао партизандарынан Оңтүстік Вьетнамды қорғауға арналған АҚШ қолданатын Корольдік Тай Әуе күштері (RTAF) алдыңғы қатарлы қондырғы болды. 1950 жылдардың соңында Солтүстік Вьетнам Лаостың шығыс аймақтарына әскерлерін жылжыта бастады. Бұл Патет Лаосты қолдауға, сондай-ақ Оңтүстік Вьетнамдағы бүлікшілікті логистикалық қолдау үшін қорғаныс шарасы ретінде. 1959 жылдың қыркүйегінде Солтүстік Вьетнам Лаоста 959-тобын құрды. Оның мақсаты Лаоста Корольдік үкіметті құлатуға бағытталған партизан соғысында Патет Лаосты күшейту болды. 959-топ патет лаоларды әскери жағынан қамтамасыз етіп, оқытып, қолдады. Тайландтың Меконг өзені бойында Лаоспен ұзақ шекарасы болғандықтан, Тай үкіметі коммунистік көтерілістің Тайландқа таралуына алаңдай бастады, ол елдің сол бөлігінде өз көтерілісімен бетпе-бет келді. Тай үкіметі Тай Коммунистік партиясының қызметіне алаңдайтын. Сондықтан ол АҚШ әскери қызметшілеріне Тай аумағын Лао үкіметіне, кейіннен Оңтүстік Вьетнамға қолдау көрсету үшін пайдалануға рұқсат беру идеясын қабылдады. 1962 жылы NKP-ге келген алғашқы американдық әскерилер АҚШ әскери-теңіз флотының Мобильді құрылыс батальоны болды. Олар ұшу-қону жолақтарын салу және жаңа базадағы алғашқы ғимараттарды көтеру міндетін 1963 жылдың 1 маусымында ашылған 6,000 фут (1829 м) PSP ұшу-қону жолағының аясында АҚШ-тың міндеттемесі ретінде алды. 1964 жылы 20 маусымда 33-ші әуе құтқару эскадрильясының 2 HH 43B және олардың экипаждары ЛАҚ-қа жауынгерлік команданың миссиясына қатысатын АҚШ ұшақтарына Батыс Лаоста іздеу және құтқару жұмыстарын қамтамасыз ету үшін жіберілді, алайда олардың қысқа қашықтығы олардың пайдалылығын шектеді. 1965 жылдың 6 шілдесінде 38-ші әуе құтқару эскадрильясының 1-ші жасағына тағайындалған 2 CH 3C НКП-ға келіп, құтқару қабілетін арттырды. 606-шы әуе командасы эскадрильясы жаңа қанаттың операциялық тірек бабын құрды, ал 56-шы ұрыс-қомақты қолдау тобы негізгі қолдау функцияларын қолға алды. 56-ауалық командалық қанаттың атауын 1968 жылы 1 тамызда 56-арнайы операциялар қанаты деп өзгертті.

During the Vietnam War NKP was a front line facility of the Royal Thai Air Force (RTAF) used by the United States in its efforts to defend South Vietnam against insurgency by North Vietnam and the Pathet Lao guerrillas in Laos from 1961 to 1975. Beginning in the late 1950s, North Vietnam began to move troops into areas of eastern Laos in support of the Pathet Lao, and also as a defensive measure to protect their logistical support of the insurgency in South Vietnam. In September 1959, North Vietnam formed Group 959 in Laos with the aim of building the Pathet Lao into a stronger force in its guerrilla war aimed at overthrowing the Royal Lao Government. Group 959 openly supplied, trained and supported the Pathet Lao militarily. With Thailand sharing a long common border with Laos along the Mekong River, the Thai government was increasingly concerned about the spread of a communist insurgency into Thailand, which already faced a growing insurgency of its own in that part of the country. The Thai government were concerned about the activities of the Communist Party of Thailand It was therefore receptive to the idea of allowing U. S. military personnel to use Thai territory for operations in support of the Lao Government, and later in support of South Vietnam. The first American military personnel to arrive at NKP in 1962 were the U. S. Navy's Mobile Construction Battalion Three who undertook the task of constructing runways and raising the first buildings at the new base as part of a United States commitment under SEATO with the 6,000 feet (1829 m) PSP runway opening on 1 June 1963. On 20 June 1964 2 HH 43B of the 33rd Air Rescue Squadron and their crews were deployed to NKP to provide search and rescue over western Laos for US aircraft engaged in Yankee Team missions, however their short range limited their usefulness. On 6 July 1965 2 CH 3Cs assigned to Detachment 1 of the 38th Air Rescue Squadron arrived at NKP improving the rescue capacity there. The 606th Air Commando Squadron formed the operational backbone of the new wing, and the 56th Combat Support Group took over the major support functions. The 56th Air Commando Wing designation was changed to 56th Special Operations Wing on 1 August 1968.

Palace Lightning - АҚШ Әскери-әуе күштері

Лаостың құлдырауымен, Камбоджа мен Оңтүстік Вьетнамның 1975 жылдың сәуірінде құлдырауымен және Майагуз оқиғасы кезінде тай базаларын рұқсатсыз пайдалану салдарынан Вашингтон мен Бангкок арасындағы саяси климат қыза бастады, ал Тай үкіметі АҚШ-тан өз күштерінің басым бөлігін Таиландтан жыл соңына дейін шығаруды талап етті. "Палас Лайтнинг" операциясы аясында АҚШ Әскери-әуе күштері Тайландтан ұшақтары мен өз адамдарын шығара бастады. Штаб басшыларының бірлескен нұсқауы бойынша CINCPAC 1975 жылы 11 маусымда USSAG/7th AF-ті жоюды тапсырды. Бұл шешім 30 маусым күні сағат 17:00-де күшіне енді. USSAG/7th AF Париждегі бейбіт келісім бойынша құрылған Төрт жақты бірлескен әскери команданың бақылауын жоюмен, Қаза тапқандарды шешу орталығының және қорғаныс атташесінің кеңсесі CINCPAC-ке қайтарылды. 1975 жылы 30 маусымда 56-шы арнайы операциялар қанаты әрекетсіз болды және 656-шы арнайы операциялар қанаты АҚШ Әуе күштері өз күшін толықтай алып тастағанға дейін NKP-де орынбасар бірлігі ретінде іске қосылды. Іздеу-құтқару бөлімдері Тайландтан соңғылардың бірі болып шықты. 1975 жылдың 1 қазанында АҚШ-тың соңғы әскери бөлімдері 40-шы әуе-ғарыштық құтқару және қалпына келтіру эскадрильясымен бірге НКП-дан шығып, Корольдік Тайланд Әуе күштері базасына, ал 3-ші әуе-ғарыштық құтқару және қалпына келтіру тобы У Тапаоға көшіп барды. Ол Baron 56 қоңырау белгісімен тактикалық миссияны орындады және жергілікті уақыт бойынша 10:44-те (03:44 UTC) ұшып кетті. Сағат 17:00-де ұшақ ұшу-қону жолын аяқтап, сол жақтан ұшып кетіп бара жатқанда, жерге түсіп, кері қайтып келді. Ұшқыш қатесін түзетіп, ұшақты ұшу-қону жолағының оң жағына қарай бұрып жіберді. Ұшақ айналасына ұшып, ағашқа соқтығысып, сол жақ винтіне зақым келтірді. Екінші ұшқыш оң жақ қозғалтқыштың істен шығып, оның винтісі қауырсынға толы деп есептеді. Кейін ұшақ ұшу-қону жолағының арғы жағындағы ағаштардың бір басына құлады. Апаттан кейін ұшақ өртеніп, күйіп кеткен.

With the collapse in Laos, the fall of both Cambodia and South Vietnam in April 1975 and in the aftermath of the unauthorized use of Thai bases during the Mayaguez incident, the political climate between Washington and Bangkok began to sour, and the Thai Government demanded that the U. S. remove the bulk of its forces out of Thailand by the end of the year. Under operation Palace Lightning, the USAF began to withdraw its aircraft and personnel from Thailand. Following a directive from the Joint Chiefs of Staff, CINCPAC on 11 June 1975 directed the disestablishment of USSAG/7th AF. The disestablishment was effective at 17:00 on 30 June. With the disestablishment of USSAG/7th AF control of the Four Party Joint Military Team established under the Paris Peace Accords, the Joint Casualty Resolution Center and the residual Defense Attaché Office reverted to CINCPAC. On 30 June 1975 the 56th Special Operations Wing was inactivated and the 656th Special Operations Wing was activated as a placeholder unit at NKP until the USAF could complete its withdrawal. The Search and Rescue units were among the last to leave Thailand. On 1 October 1975 the last USAF units left NKP with the 40th Aerospace Rescue and Recovery Squadron moving to Korat Royal Thai Air Force Base and the 3d Aerospace Rescue and Recovery Group moving to U Tapao. It had flown a tactical mission under the call sign Baron 56, and had taken off at about 10:44 local time (03:44 UTC). At 17:00, the aircraft was returning from the mission when it bounced on landing and started to depart the left side of the runway. The pilot over corrected, causing the aircraft to depart to the right of the runway. Although a go around was initiated, the aircraft hit trees damaging the port propeller. The co pilot considered that the starboard engine was failing and that engine's propeller was feathered. The aircraft then crashed into another bank of trees beyond the end of the runway. The wrecked aircraft was destroyed in the post crash fire.