Nakhon Phanom Royal Thai Navy Base

Введение

База Королевского флота Таиланда гражданское использование этой базы База Королевского флота Таиланда Нахон-Фаном (NKP), ранее Нахон-Фаном Королевская авиабаза Таиланда, является объектом Королевского флота Таиланда, используемым для речных патрулей вдоль реки Меконг. Он находится примерно к северо-востоку от Бангкока, к западу от города Нахон-Фаном в провинции Нахон-Фаном в северо-восточном регионе Таиланда и от Ханоя во Вьетнаме. Река Меконг является границей НКП с Лаосом. Аэропорт на НКП используется совместно как гражданский аэропорт.

ВВС США в Нахон-Фаноме

Во время войны во Вьетнаме НКП был объектом на передовой Королевских тайских ВВС (RTAF), используемым Соединенными Штатами в своих усилиях по защите Южного Вьетнама от мятежников Северного Вьетнама и партизан Патет Лаоса в Лаосе с 1961 по 1975 год. Начиная с конца 1950-х годов Северный Вьетнам начал перемещать войска в районы восточного Лаоса в поддержку Патет Лао, а также в качестве оборонительной меры для защиты их логистической поддержки мятежников в Южном Вьетнаме. В сентябре 1959 года Северный Вьетнам сформировал группу 959 в Лаосе с целью превращения Патет Лао в более сильную силу в своей партизанской войне, направленной на свержение Королевского правительства Лаоса. Группа 959 открыто снабжала, обучала и поддерживала Патхет Лао военным путем. Поскольку Таиланд имеет общую границу с Лаосом вдоль реки Меконг, правительство Таиланда все больше беспокоится о распространении коммунистического восстания в Таиланде, который уже сталкивается с растущим собственным восстанием в этой части страны. Правительство Таиланда было обеспокоено деятельностью Коммунистической партии Таиланда. Поэтому оно было восприимчиво к идее разрешить военным США использовать территорию Таиланда для операций в поддержку правительства Лаоса, а затем в поддержку Южного Вьетнама. Первыми американскими военными, прибывшими на НКП в 1962 году, были мобильные строительные батальоны ВМС США, которые взяли на себя задачу по строительству взлетно-посадочных полос и поднятию первых зданий на новой базе в рамках обязательств Соединенных Штатов в рамках SEATO с открытием взлетно-посадочной полосы PSP высотой 6 000 футов (1829 м) 1 июня 1963 года. 20 июня 1964 года 2 HH 43B из 33-й эскадрильи воздушного спасения и их экипажи были развернуты на ПВО для обеспечения поиска и спасения над западным Лаосом для американских самолетов, участвующих в миссиях команды "Янки", однако их небольшой радиус действия ограничивал их полезность. 6 июля 1965 года 2 самолета CH 3C, назначенные в отряд 1 38-й эскадрильи воздушного спасения, прибыли на ПВО, улучшив там спасательные возможности. 606-я эскадрилья воздушных коммандос сформировала оперативную основу нового крыла, а 56-я группа боевой поддержки взяла на себя основные функции поддержки. 1 августа 1968 года обозначение 56-го воздушного командного крыла было изменено на 56-е крыло специальных операций.

During the Vietnam War NKP was a front line facility of the Royal Thai Air Force (RTAF) used by the United States in its efforts to defend South Vietnam against insurgency by North Vietnam and the Pathet Lao guerrillas in Laos from 1961 to 1975. Beginning in the late 1950s, North Vietnam began to move troops into areas of eastern Laos in support of the Pathet Lao, and also as a defensive measure to protect their logistical support of the insurgency in South Vietnam. In September 1959, North Vietnam formed Group 959 in Laos with the aim of building the Pathet Lao into a stronger force in its guerrilla war aimed at overthrowing the Royal Lao Government. Group 959 openly supplied, trained and supported the Pathet Lao militarily. With Thailand sharing a long common border with Laos along the Mekong River, the Thai government was increasingly concerned about the spread of a communist insurgency into Thailand, which already faced a growing insurgency of its own in that part of the country. The Thai government were concerned about the activities of the Communist Party of Thailand It was therefore receptive to the idea of allowing U. S. military personnel to use Thai territory for operations in support of the Lao Government, and later in support of South Vietnam. The first American military personnel to arrive at NKP in 1962 were the U. S. Navy's Mobile Construction Battalion Three who undertook the task of constructing runways and raising the first buildings at the new base as part of a United States commitment under SEATO with the 6,000 feet (1829 m) PSP runway opening on 1 June 1963. On 20 June 1964 2 HH 43B of the 33rd Air Rescue Squadron and their crews were deployed to NKP to provide search and rescue over western Laos for US aircraft engaged in Yankee Team missions, however their short range limited their usefulness. On 6 July 1965 2 CH 3Cs assigned to Detachment 1 of the 38th Air Rescue Squadron arrived at NKP improving the rescue capacity there. The 606th Air Commando Squadron formed the operational backbone of the new wing, and the 56th Combat Support Group took over the major support functions. The 56th Air Commando Wing designation was changed to 56th Special Operations Wing on 1 August 1968.

"Слава молнии" - вывод ВВС США

С крахом Лаоса, падением Камбоджи и Южного Вьетнама в апреле 1975 года и после несанкционированного использования тайских баз во время инцидента в Майагезе политический климат между Вашингтоном и Бангкоком начал ухудшаться, и правительство Таиланда потребовало, чтобы США вывели основную часть своих сил из Таиланда к концу года. В рамках операции "Палаца Молния" ВВС США начали выводить свои самолеты и персонал из Таиланда. 11 июня 1975 года CINCPAC, следуя директиве Объединенного комитета начальников штабов, распорядился о ликвидации USSAG/7th AF. Снятие с должности вступило в силу в 17:00 30 июня. С ликвидацией контроля USSAG/7th AF над четырехсторонней совместной военной командой, созданной в соответствии с Парижскими мирными соглашениями, Объединенный центр по решению проблем с жертвами и остаточный офис атташе обороны вернулись в CINCPAC. 30 июня 1975 года 56-е крыло специальных операций было деактивировано, а 656-е крыло специальных операций было активировано в качестве подразделения-заместителя на НКП, пока ВВС США не завершат свой отвод. Поисково-спасательные подразделения были одними из последних, кто покинул Таиланд. 1 октября 1975 года последние подразделения ВВС США покинули NKP с 40-й эскадрильей аэрокосмического спасения и восстановления, перемещаясь на Королевскую авиабазу Королевского Таиланда в Корате, и 3-й группой аэрокосмического спасения и восстановления, перемещаясь в У-Тапао. Он выполнял тактическую миссию под позывным знаком Baron 56 и взлетел примерно в 10:44 по местному времени (03:44 UTC). В 17:00 самолет возвращался с миссии, когда он отскочил на посадке и начал уходить с левой стороны взлетно-посадочной полосы. Пилот переправил положение, в результате чего самолет отлетел вправо от взлетно-посадочной полосы. Несмотря на то, что был предпринят обход, самолет врезался в деревья, повреждая левый винт. Второй пилот считал, что правый двигатель не работает, и что винт двигателя был наперт. Затем самолет врезался в другой кусок деревьев за концом взлетно-посадочной полосы. Самолет был уничтожен в результате пожара после крушения.

With the collapse in Laos, the fall of both Cambodia and South Vietnam in April 1975 and in the aftermath of the unauthorized use of Thai bases during the Mayaguez incident, the political climate between Washington and Bangkok began to sour, and the Thai Government demanded that the U. S. remove the bulk of its forces out of Thailand by the end of the year. Under operation Palace Lightning, the USAF began to withdraw its aircraft and personnel from Thailand. Following a directive from the Joint Chiefs of Staff, CINCPAC on 11 June 1975 directed the disestablishment of USSAG/7th AF. The disestablishment was effective at 17:00 on 30 June. With the disestablishment of USSAG/7th AF control of the Four Party Joint Military Team established under the Paris Peace Accords, the Joint Casualty Resolution Center and the residual Defense Attaché Office reverted to CINCPAC. On 30 June 1975 the 56th Special Operations Wing was inactivated and the 656th Special Operations Wing was activated as a placeholder unit at NKP until the USAF could complete its withdrawal. The Search and Rescue units were among the last to leave Thailand. On 1 October 1975 the last USAF units left NKP with the 40th Aerospace Rescue and Recovery Squadron moving to Korat Royal Thai Air Force Base and the 3d Aerospace Rescue and Recovery Group moving to U Tapao. It had flown a tactical mission under the call sign Baron 56, and had taken off at about 10:44 local time (03:44 UTC). At 17:00, the aircraft was returning from the mission when it bounced on landing and started to depart the left side of the runway. The pilot over corrected, causing the aircraft to depart to the right of the runway. Although a go around was initiated, the aircraft hit trees damaging the port propeller. The co pilot considered that the starboard engine was failing and that engine's propeller was feathered. The aircraft then crashed into another bank of trees beyond the end of the runway. The wrecked aircraft was destroyed in the post crash fire.