Кіріспе
Кеме үлгісі C2 типті кемелерді 1937-1938 жылдары АҚШ теңіз комиссиясы (MARCOM) жобалаған. Олар бес жүк тасымалдайтын арнайы жүк кемелері болды, ал АҚШ кеме жасау орындары 1939 жылдан 1945 жылға дейін олардың 328-ін құрды. 1939 жылға дейін салынған кемелермен салыстырғанда, C2 кемелері жылдамдығы мен отын үнемдеуімен ерекшеленді. Олардың жобалау жылдамдығы болды, бірақ кейбіреулері кез-келген уақытта жасай алады. Алғашқы C2 ұзындығы 140 метр, ені 19 метр, тереңдігі 12 метр, су ағымы 8 метр болатын. Кейінгі кемелердің көлемі біршама өзгерді. Кейбірлері белгілі бір сауда жолдарына арналған, ұзындығы мен сыйымдылығы жағынан елеулі өзгерістермен салынған. 1937 жылы MARCOM кеме жасаушылар, кеме иелері және әскери-теңіз архитекторлары сынға алған жобалардың алдын ала нұсқаларын таратты. Соңғы жобаларда осы округтер ұсынған көптеген өзгерістер енгізілген. Кемелер өте жылдам, бірақ экономикалық жүк тасымалдайтын кемелер болуы керек, олар операторларға мемлекеттік субсидиялар беру арқылы басқа елдердің кемелерімен бәсекелесе алады. Құрылыс шығындары жобалау мен жабдықты стандарттау арқылы барынша азайтылуы керек еді, ал кемелер ұлттық төтенше жағдай кезінде теңіз көмекшілері ретінде пайдаланылуы мүмкін жеткілікті жылдамдық пен тұрақтылыққа ие болуы керек еді. Негізгі техникалық сипаттамаларда бес сауыттан тұратын болаттан жасалған жүк кемесі, оның тұмсығы және артқы жағы, толық баспана және екінші палубалар, үшінші палуба No No. 14 ұсталады. Қақпақтардың өлшемдері , No 1 және No 2 сандарды қоспағанда , 2, бұл локомотивтер, теңіз қаруы, ұзын арқалықтар және т.б. Ауаны сору үшін кемежайларда қуыс тақталар орнатылған. Жүкті тасымалдау құралдары 5 тонналық 14 жүк бумасынан және 30 тонналық 2 бумадан тұрады. 3 және 4 люк. Тұрғын үйлер бұрынғы жобаларға қарағанда әлдеқайда жақсартылды, экипаждың ортасында, офицерлердің палубасында және капитанның палубасында, рульдік үй, карта бөлмесі, гироскоп және радио бөлмесі бар. $3,380,400; 1945 жылдан 2020 жылға дейінгі инфляция бойынша $14-дан $1-ға дейін $48,136,896 құрайды
Type C2 ships were designed by the United States Maritime Commission (MARCOM) in 1937–38. They were all purpose cargo ships with five holds, and U. S. shipyards built 328 of them from 1939 to 1945. Compared to ships built before 1939, the C2s were remarkable for their speed and fuel economy. Their design speed was , but some could make on occasion. The first C2s were 459 feet (140 m) long, 63 feet (19 m) broad, and 40 feet (12 m) deep, with a 25 feet (8 m) draft. Later ships varied somewhat in size. Some, intended for specific trade routes, were built with significant modifications in length and capacity. In 1937, MARCOM distributed tentative designs for criticism by shipbuilders, ship owners, and naval architects. The final designs incorporated many changes suggested by these constituencies. The ships were to be reasonably fast but economical cargo ships which, with some government subsidies to operators, could compete with vessels of other nations. Building costs were to be minimized by standardization of design and equipment, and the ships were to have sufficient speed and stability that they could be used as naval auxiliaries in time of national emergency. The basic specifications called for a five hold steel cargo ship with raked stem and cruiser stern, complete shelter and second decks, and a third deck in Nos. 1–4 holds. Dimensions of the hatches were , except for No. 2, which was , allowing such cargo as locomotives, naval guns, long bars, etc. Ventilation to the holds was provided by hollow kingposts, which also served as cargo masts. Cargo handling gear consisted of fourteen 5 ton cargo booms, plus two 30 ton booms at Nos. 3 and 4 hatches. Living accommodations were much improved over previous designs, with crew accommodations amidships, officers quarters on the boat deck, and the captain's quarters on the bridge deck, along with the wheelhouse, chartroom, gyro and radio room. for $3,380,400; which at $14 to $1 inflation of 1945 to 2020 amounts to $48,136,896
Ерекше оқиғалар
1947 жылы жарылып, суға батып кеткен C2 S B ұшағы. Wild Rover C2 S B1, Mormackite деп қайта аталды, ауыр теңізде бұрылып, 1954 жылы 7 қазанда Генри мысығынан батып кетті. Тірі қалғандарға акулалар шабуыл жасады. Starlight, C2 S AJ1, 1969 жылы 26 желтоқсанда 8,900 бомба, зымыран, снарядтар мен миналарды толық жүктеп, Оңтүстік Вьетнамның Дананг қаласына барады. 1970 жылы 5 қаңтарда Мидуэй атолының солтүстігінде суға батты. Эвакуация кезінде оның экипажының 29 мүшесі қаза тапты. Тауннер, C2 S AJ3, қайта аталды SS Гуам Bear 1967 жылы апатқа ұшырап, суға батты. Ол Апра портының жанында, Гуамда апатқа ұшырады. Құрылыс жағынан толықтай залал болған олқы кеме жағадан сүйретіліп, суға батып кеткен. "SS American Shipper" кемесі, C2 S AJ5 ұшағы. 1945 жылдың желтоқсанында жеткізілді. 1974 жылы Гонконгтен оңтүстік-шығысқа қарай 644 шақырым жердегі Балитанг каналында батып кетті. 1942 жылы торпедамен ұшырылып, Тунис маңында батып кеткен. 1942 жылы торпедамен құлаған, Солтүстік Атлантикада батып кеткен. SS Louise Lykes 1943 жылы Солтүстік Атлантикада торпедамен ұшырылып, суға батып кеткен. SS Shooting Star кемесі 1943 жылы Оңтүстік Атлантикада торпедамен ұшырылып, батып кеткен. 1942 жылы Ньюфаундленд маңында "Полюкс" кемесі апатқа ұшырап, суға батып кеткен. 1944 жылы Адмиралтейство аралдарында Гуд тауы жарылып, суға батып кеткен. 1942 жылы "Фейрпорт" кемесі Солтүстік Атлантикада торпедамен ұшырылып, суға батып кеткен. SS Santa Catalina торпедамен бұзылған және 1943 жылы Джорджияның жағасында батып кеткен. 1942 жылы "Африка жұлдызы" атты кеме Оңтүстік Атлантикада торпедамен ұшырылып, суға батып кеткен. SS African Dawn (CH 111) конвойындағы танкермен соқтығысты, 2300 сағат, 28 қазан 1943.