Введение
Корабли типа C2 были разработаны Морской комиссией Соединенных Штатов (MARCOM) в 1937-1938 годах. Все они были специальными грузовыми судами с пятью трюмами, и американские верфи построили 328 из них с 1939 по 1945 год. По сравнению с кораблями, построенными до 1939 года, C2 были замечательны своей скоростью и экономичностью топлива. Их скорость проектирования была, но некоторые могли сделать по случаю. Первые C2 были длиной 140 м, шириной 19 м и глубиной 12 м, с дном в 8 м. Позднее корабли несколько различались по размеру. Некоторые из них, предназначенные для конкретных торговых маршрутов, были построены с существенными изменениями в длине и пропускной способности. В 1937 году MARCOM распространил предварительные проекты для критики судостроителей, судовладельцев и военно-морских архитекторов. В окончательные проекты были включены многие изменения, предложенные этими избирательными округами. Суда должны были быть достаточно быстрыми, но экономичными грузовыми судами, которые, с некоторыми государственными субсидиями операторам, могли конкурировать с судами других стран. Строительные расходы должны были быть сведены к минимуму за счет стандартизации конструкции и оборудования, а корабли должны были иметь достаточную скорость и стабильность, чтобы их можно было использовать в качестве вспомогательных кораблей во время национальной чрезвычайной ситуации. Основные спецификации требовали пятиместного стального грузового судна с граблированным столом и крейсером в корме, полным укрытием и второй палубой, а также третьей палубой в No. 14 держит. Размеры люков были , за исключением No . 2, что позволило перевозить такие грузы, как локомотивы, морские орудия, длинные прутки и т. Д. Вентиляция в трюмах обеспечивалась полыми королевскими столбами, которые также служили грузовыми мачтами. Грузоподъемность груза состояла из четырнадцати грузовых бумов весом 5 тонн, плюс два грузовых бума весом 30 тонн на No. 3 и 4 люка. Жилые помещения были значительно улучшены по сравнению с предыдущими проектами, с помещениями для экипажа в середине корабля, офицеров на палубе лодки и капитанских помещений на палубе моста, а также рулевой кабины, картографической комнаты, гироскопа и радио комнаты. на $3,380,400; что при инфляции $14 к $1 с 1945 по 2020 год составляет $48,136,896
Type C2 ships were designed by the United States Maritime Commission (MARCOM) in 1937–38. They were all purpose cargo ships with five holds, and U. S. shipyards built 328 of them from 1939 to 1945. Compared to ships built before 1939, the C2s were remarkable for their speed and fuel economy. Their design speed was , but some could make on occasion. The first C2s were 459 feet (140 m) long, 63 feet (19 m) broad, and 40 feet (12 m) deep, with a 25 feet (8 m) draft. Later ships varied somewhat in size. Some, intended for specific trade routes, were built with significant modifications in length and capacity. In 1937, MARCOM distributed tentative designs for criticism by shipbuilders, ship owners, and naval architects. The final designs incorporated many changes suggested by these constituencies. The ships were to be reasonably fast but economical cargo ships which, with some government subsidies to operators, could compete with vessels of other nations. Building costs were to be minimized by standardization of design and equipment, and the ships were to have sufficient speed and stability that they could be used as naval auxiliaries in time of national emergency. The basic specifications called for a five hold steel cargo ship with raked stem and cruiser stern, complete shelter and second decks, and a third deck in Nos. 1–4 holds. Dimensions of the hatches were , except for No. 2, which was , allowing such cargo as locomotives, naval guns, long bars, etc. Ventilation to the holds was provided by hollow kingposts, which also served as cargo masts. Cargo handling gear consisted of fourteen 5 ton cargo booms, plus two 30 ton booms at Nos. 3 and 4 hatches. Living accommodations were much improved over previous designs, with crew accommodations amidships, officers quarters on the boat deck, and the captain's quarters on the bridge deck, along with the wheelhouse, chartroom, gyro and radio room. for $3,380,400; which at $14 to $1 inflation of 1945 to 2020 amounts to $48,136,896
Заметные события
Высоколет C2 S B, взорвался и затонул в 1947 году. Wild Rover C2 S B1, переименованный в Mormackite, перевернулся в бурных морях и затонул у мыса Генри 7 октября 1954 года. На выживших напали акулы. Starlight, C2 S AJ1, 26 декабря 1969 года с полным грузом 8900 бомб, ракет, снарядов и мин направлялся в Дананг, Южный Вьетнам, груз переместился и бомба взорвалась в бурном море. 5 января 1970 года он затонул к северу от атолла Мидуэй. 29 членов экипажа погибли во время эвакуации. Towner, C2 S AJ3, переименованный в SS Guam Bear, потерпел крушение и затонул в 1967 году. Она попала в аварию возле гавани Апра, Гуам. Потеря конструктивных средств, корпус был отбуксирован от берега и затоплен. Американский "СС Шипер", С2С АЙ5. Доставлен в декабре 1945 года. Погрузился в 1974 году в канале Балитанг, в 644 км к юго-востоку от Гонконга. был торпедирован в 1942 году и затонул у берегов Туниса. был торпедирован в 1942 году, затонул в Северной Атлантике. SS Louise Lykes был торпедирован и затонул в Северной Атлантике в 1943 году. SS Shooting Star был торпедирован и затонул в Южной Атлантике в 1943 году, один американский вооруженный охранник погиб. "Поллукс" потерпел крушение и затонул у Ньюфаундленда в 1942 году. Гора Худ взорвалась и затонула на Адмиралтейских островах в 1944 году. SS Fairport был торпедирован и затонул в Северной Атлантике в 1942 году. SS Santa Catalina был торпедирован и затонул у Джорджии в 1943 году. "Африканская звезда" была торпедирована и затонула в Южной Атлантике в 1942 году. SS African Dawn (CH 111) столкнулся с танкером в конвое, 2300 часов, 28 октября 1943 года.