Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Chevrolet One Fifty (немесе 150) - 1953 жылдан 1957 жылға дейін Chevrolet автокөлігінің экономика / автопарк моделі. Ол 1950 жылдардағы сандық автокөлік атауларының үрдісін пайдалану үшін өндіріс сериясының нөмірін (1500) бір цифрмен қысқарту арқылы өз атын алды. "150" сандық белгісі де компанияның әдебиетінде сирек қолданылады. Ол алдыңғы жылдары қол жетімді болған Styleline Special моделін алмастырды. Бұл модель 1957 жылғы модельден кейін тоқтатылды және оның орнына Delray шығарылды.
The Chevrolet One Fifty (or 150) was the economy/fleet model of the Chevrolet car from 1953 until 1957. It took its name by shortening the production series number (1500) by one digit in order to capitalize on the numerical auto name trend of the 1950s. The numerical designation "150" was also sporadically used in company literature. It replaced the Styleline Special model available in previous years. This model was discontinued following the 1957 model year and replaced by the Delray.
Тарих
One Fifty негізінен автопарк моделі ретінде ойластырылды және оны сол кездегі орташа автомобиль сатып алушыға сату үшін аз күш жұмсалды, бірақ сату автопарктермен шектелмеді. Ол полиция, мемлекеттік органдар, шағын бизнес, экономикаға көңіл бөлетін тұтынушылар мен қызу родерлер арасында өте танымал болды. Chevrolet өмірінің әр жылында Two Tens немесе Chevrolet Bel Air-ге қарағанда бір елуден аз сатылды. Chevrolet компаниясының көзқарасына сай 150-ші модель - қарапайым көлік. Оның мүмкіндіктері шектеулі, қатты безендіру, қатты түстер, қарапайым ауыр төсемдер және резеңке еден. Шаңсорғыш, от жағу құрылғысы, тіпті айна сияқты кішкентай заттар қосымша құнға сатып алынды. Орта деңгейдегі Two Ten немесе премиум Bel Air модельдерімен салыстырғанда One Fifty қатты және жайсыз болды. Боди-стильдің таңдаулары седан, Handyman вагон (1953-1954 жылдары төрт есікті, 1955-1957 жылдары екі есікті) және (1955 жылға дейін) клуб купемен шектелген. One Fifty-ге тән жалғыз дене стилі - бұл автопаркке бағдарланған седан (арткы терезелері жоқ және артқы орындық алынып тасталған 2 есікті вагон) және бизнес седан - қозғалмайтын артқы терезелері мен артқы орындық алынып тасталған 2 есікті седан. 1954 жылға дейін қуат беру жүйелері қолмен беріліспен және аз қуатты қозғалтқыштармен шектелген. 1957 жылы толық жарысқа дайын нұсқасы да қол жетімді болды, ол қара және ақ бояу түсі үшін "Қара жесір" деп аталады. Ол 4 дөңгелекті ауыр жұмыс істейтін тежегіштермен, 6 дөңгелекті дөңгелектермен және қос соққы тоққыштармен жабдықталған.
The One Fifty was mainly conceived as a fleet model and little effort was spent marketing it to the average car buyer of the day, although sales weren't limited to fleets. It was most popular with police, state governments, small businesses, economy minded consumers and hot rodders. Chevrolet sold substantially fewer One Fifties than Two Tens or the Chevrolet Bel Air in every year of its life. True to Chevrolet's vision, the 150 was no frills basic transportation. It had limited options, stark trim, solid colors, plain heavy duty upholstery and rubberized flooring. Small things like ashtrays, cigarette lighters and even mirrors were extra cost options. Compared to the mid level Two Ten or premium Bel Air models, the One Fifty was stark and bland. Body style choices were also limited to sedans, Handyman wagons (four door in 1953–1954, two door in 1955–1957) and (until 1955) the club coupe. The only body styles specific to the One Fifty were decidedly fleet oriented — the sedan delivery (a 2 door wagon without rear windows and the rear seat removed) and the business sedan — a 2 door sedan with immobile rear windows and back seat removed. Powertrain choices were limited to manual transmissions and low output engines until 1954. In 1957, a full race ready version was also available, commonly known as the "Black Widow" for its black and white paint color. It was equipped with 4 wheel heavy duty brakes, 6 lug wheels and dual shock absorbers.
1953-1954 үлгілері
Бұл One Fifty және Two Ten-дің алғашқы жылы болды. Екі модельдің жылдары негізінен бірдей болды, тек бизнес-купе (қысқа шатыр) 1954 жылы Утилити Седан (2 есікті седан корпусы бар) болды. 150-ші модель 1953 жылы негізгі қозғалтқышымен ғана шығарылды.
This was the first year for both the One Fifty and Two Ten. The two model years were essentially the same, except that the business coupe (short roof) became the Utility Sedan (with a 2 door sedan body) for 1954. The 150 came only with the base engine in 1953.