Кіріспе
Суффолк, Англиядағы Гиппинг өзені – Англияның Шығыс Англиядағы Суффолк графтығындағы Оруэлл өзенінің бастауы. Оның аты Гиппинг ауылынан алынған және бұрынғы Гиппинг ауылдық округінің атын берген. Өзен Мендлшем Грин маңынан басталып, Stowmarket қаласына жету үшін оңтүстік-батыс бағытта ағады. Одан кейін оңтүстік немесе оңтүстік-шығысқа қарай ағып, Нидхэм-Маркеттен өтіп, содан соң Бейлхэмге жетеді. Өзен Ұлы Блейкенхэм мен Клейдон аралығында оңтүстікке қарай ағып, Брамфорд пен Спроутон арқылы Ипсуич қаласына құяды, онда ол Стоук көпірінде Оруэлл өзені болады. Бұл өзен бойында бірнеше су диірмендері орналасқан, олардың кейбіреулері бүгінге дейін сақталған. Бірақ олардың ешқайсысы жұмыс істемейді, алайда Бейлхэмдегі диірмен өзінің көптеген механизмдерін сақтап, өзендегі жалғыз толыққанды диірмен болып табылады. Өзеннің 13- және 17-ғасырларда кеме қатынасы үшін пайдаланылғанына куәліктер бар. 1790 жылы Ипсвич және Стоумаркет кеме қатынасы туралы заң (30 Geo. 3. c. 57) қабылданып, осы заң арқасында өзен Ипсвичтен Стоумаркетке дейін жақсартылды. Бұл 15 шлюз салу арқылы іске асырылды, содан кейін өзен Стоумаркет навигациясы деп аталды. Кеме қатынасы 1793 жылы ашылды, кіріс-шығыс туралы көп жазбалар сақталмаса да, бұл жоба табысты болған сияқты. 1819 жылы кеңейту туралы әңгімелер болды, бірақ ешқандай жоспар іске аспады. 1840 жылдары аймаққа теміржол келген кезде, сенімділер Шығыс Одақ теміржолымен келіссөздер жүргізіп, 42 жылға навигацияны оларға жалға берді. Жалға мерзімі аяқталғанда, теміржол оны күтіп ұстауға заңдық міндетті болғанына қарамастан, өзен нашар күйде болды. Стоумаркетке тасымалдау ешқашан қалпына келмеді, бірақ төменгі төрт шлюз арқылы қозғалыс болды, Брамфордтағы Фисон мен Паккардтың тыңайтқыш зауыттарына баржалар қызмет көрсетті. 1917 жылы оны ашық ұстау экономикалық тұрғыдан тиімді болмады, ол 1922 жылы жабылды, бірақ ресми жабылу бұйрығы 1930 жылдардың басына дейін алынбады. Біраз уақыт бойы тоза тозудан кейін, Ішкі су жолдары қауымдастығының жергілікті бөлімшесі оны қайта жаңарту идеясын көтерді. Қазір "Гиппинг" қоры осы жұмысты жүзеге асырып жатыр, бірнеше шлюздер қалпына келтірілді, ал "Гиппинг" өзені бойындағы жол (Gipping Valley River Path) орнатылды. Өзен бойында көптеген ескерткіштер бар, олардың ішінде кейбір шлюздер мен көпірлер (Критинг шлюзы мен көпірі және Бейлхэм шлюзы мен көпірі), бірнеше диірмен ғимараттары және Брамфордтағы Фисонның тыңайтқыш қоймасы бар, ол өрт салдарынан қирап, тек қаңқасы ғана қалған.
The River Gipping is the source river for the River Orwell in the county of Suffolk in East Anglia, England, which is named from the village of Gipping, and which gave its name to the former Gipping Rural District. It rises near Mendlesham Green and flows in a south westerly direction to reach Stowmarket. From there it flows towards the south or south east, passing through Needham Market then Baylham. The river continues to flow south between Great Blakenham and Claydon, and through Bramford and Sproughton until it flows into Ipswich, where it becomes the Orwell at Stoke Bridge. The river has supplied power to a number of watermills, several of which are still standing. None are operational, although the mill at Baylham retains most of its machinery, and is the only complete mill on the river. There is evidence that the river was used for navigation in the thirteenth and seventeenth centuries, but in 1790 the Ipswich and Stowmarket Navigation Act 1790 (30 Geo. 3. c. 57) was obtained to enable the river to be improved from Ipswich to Stowmarket. This was achieved by building 15 locks, and the river was then known as the Stowmarket Navigation. The navigation was opened in 1793, and although few records were kept of income and expenditure, the enterprise appears to have been profitable. In 1819, there was talk of expansion, but nothing came of the plans. In the 1840s, as railways arrived in the area, the Trustees negotiated with the Eastern Union Railway, and the navigation was leased to them for 42 years. At the end of the lease, it was in a poor state, despite the fact that the railway had a legal duty to maintain it. Traffic to Stowmarket never recovered, but there was some traffic through the lower four locks, with barges serving the Fison's and Packard's fertiliser factories at Bramford. By 1917, it was no longer economical to keep it open, and it closed in 1922, although a formal closing order was not obtained until the early 1930s. After a period of decay, the local branch of the Inland Waterways Association raised the idea of restoring it. The River Gipping Trust now spearhead this work, and several of the lock chambers have been restored, while the Gipping Valley River Path had been established along the towpath. There are many listed buildings along the course of the river, including some of the locks and bridges (Creeting lock and bridge and Baylham lock and bridge) several of the mill buildings and Fison's fertiliser warehouse at Bramford, which has been severely damaged by a fire leaving just a skeleton.
Гиппинг өзенінің алғашқы қолданылуы
Өзеннің алғашқы тіркелген пайдаланылуы Бьюри Сент-Эдмундс аббаттығын қайта жарақтандыруда қолданылған тасты тасымалдауды қамтиды. Тас, Рэтлзденге жаппай қайықтармен жеткізілді. Кейбір дереккөздерде бұл тас Нормандиядан әкелінген Каен тасы деп көрсетілгенімен, шындығында ол Нортгемптонширдегі Барнак карьерлерінен алынған, ал карьерлер Питерборо аббатының меншігінде болған. Бұл іс-шараның қандай мерзімде болғаны және ол 1070-1095 жылдар аралығында аббаттықтың алғашқы құрылысына, әлде 13 ғасырдағы қайта құрылысына қатысты ма дегенде де, әлдеқандай шатасушылықтар бар. Әлдеқайда анығырақ мәлімет – Стоумаркет шіркеуінің қоңыраулары 17 ғасырда өзен арқылы тасымалданғаннан кейін қайта құйылды. Алғашқы кеме жүргізу жобасы 1719 жылы ұсынылған, бірақ Ипсвич саудагерлері сауданың жоғалуынан қорқып, қарсылық білдірді. Тек 1789 жылы алты жергілікті азамат (олардың екеуі викарийлер болған) болашақты көріп, нашар көлік инфрақұрылымы мен нашар күтілген жолдардың салдарынан Stowmarket аймағында халық пен өнеркәсіп азайып бара жатқанын түсінді. Олар Уильям Джессопты жұмысқа алды, ол Исаак Ленниді геодезист ретінде тартты, ал 17 ақпан 1790 жылы кеме жүргізу құрылысы үшін Парламенттік заң жобасы енгізілді. 1790 жылғы Ипсвич және Стоумаркет кеме жүргізу актісі (30 Geo. 3 c. 57) 1790 жылдың 1 сәуірінде Парламент актісі ретінде қабылданды және алты адамнан тұратын сенімділер кеңесін құрды. Олар жұмысты қаржыландыру үшін 14 300 фунт стерлинг қарыз алуға, қажет болған жағдайда тағы 6 000 фунт стерлинг алуға құқылы болды. Сондай-ақ, олар Stowupland көпірінен Bury St Edmunds қаласына баратын жолға дейін кеме жүргізуді кеңейтуге өкілеттік алды. Актідің ерекше бабында кеме жүргізуге балық аулау құралдарын тасымалдауға тыйым салынды, мұндай құқық бұзу үшін 5 фунт айыппұл салынды.
Навигацияның құрылысы
Жаңа компанияның алғашқы отырысы 1790 жылдың 19 сәуірінде өтті, және Джессоптан тендерлердің негізін құрайтын суреттерді дайындау сұралды. Директорлар сондай-ақ геодезист іздеуге жарнама беруге шешім қабылдады, ал 7 маусымда Джеймс Смит Редингтен тағайындалды. Олар кеме жолын 1791 жылдың қазанына дейін аяқтауды күтті, сондықтан Смитпен жасалған келісімшарт тек сол мерзімге дейін қолданылды. Сол отырыста Baynes мырза Stowmarket қаласынан заңдық мәселелерді шешу үшін, ал Dyson және Pinkerton мердігерлер ретінде тағайындалды. Ренни келесі есебін 23 сәуірде 1792 жылы Трастилерге ұсынды. Оның бағалауынша, жұмысты аяқтау үшін 12 762 фунт стерлинг қажет, оның ішінде қалған 12 шлюз үшін 6 600 фунт стерлинг керек болатын, олардың әрқайсысын 550 фунттан салуға болады. Содан кейін ол төменгі өзенді тексерді және Джессоптың кеме жолы мен Оруэлл өзені арасындағы қосылыс орнының бастапқы нұсқасы ең қолайлы екеніне келісті. Кеме жолы пайда әкеле бастағанда ағаш шлюздерді қайта жаңартуды ұсынды және қосымша қаражат жинау үшін Парламенттен тағы бір заң қабылдауды ұсынды. 1793 жылғы Ипсвич және Стоумаркет кеме жолы заңы (33 Geo. 3. c. 20) 1793 жылдың 28 наурызында қабылданды, ол сенімділерге бастапқы капитал толығымен жұмсалғандықтан қосымша 15 000 фунт стерлинг қарыз алуға рұқсат берді. 2007 жылы Ішкі су жолдары қауымдастығы кеме жолын қалпына келтіруді басқару үшін жеке ұйым құрудың тиімдірек боларын шешті, және сол жылдың мамыр айында «Гиппинг» қоры құрылды. Бұл кепілдікпен шектелген жеке компания болып табылады және Компаниялар тізілімінде 06145692 нөмірімен тіркелген. Сондай-ақ, ол қайырымдылық ұйымы ретінде тіркелді. 2021 жылы The River Gipping Trust Байлхамдағы 1793 жылғы кірпіштен жасалған көпірдің бастапқы тіректерін қалпына келтірді және 1942 жылы өзеннің түбінде табылған соңғы жаяу жүргіншілер көпірін алмастырып, өзен арқылы жаңа ағаш платформа орнатты. 2022 жылға дейін жаяу жүргіншілерге арналған және дөңгелек креслода отырушыларға қолайлы пандустарды орнату жұмыстары жалғасты. 2023 жылдың мамыр айында жергілікті депутат Дэн Полтердің қатысуымен салтанатты түрде ашылды, бұл арқылы бастапқы кеме жолының бойымен шамамен 100 жылдан бері жабық болған 1 км қашықтықтағы жаяу жол ашылды. 2023 жылы Траст Pipps Ford Lock шлюзін қалпына келтіру жұмыстарын аяқтады, бұл шлюз қақпаларын орнату деңгейіне дейін толыққанды қалпына келтірілген төртінші шлюз болды. Бейлхам, Критинг және Босмир – қалған үш шлюз. Гиппингті қалпына келтіру.
Бағыт
Гиппинг өзенінің бастауы Мендлшем Грин ауылында. Ол ауылдың солтүстігінде, 49 метрден жоғары орналасқан және егістіктерден ағызылған сумен толығады. Өзен оңтүстік-батысқа қарай ағып, Мендлшем Гриннің бас көшесінен Грин Фермасының астынан өтеді. Бұл XVI және XVII ғасырларда салынған, II санаттағы ағаштан жасалған және сыланған үй. Одан әрі солтүстік жағалаудағы Ұлы Гиппинг Вуд және Ескі Ньютон Холлдан өтеді. Стоунбридж Фордта өзенге Колумбайн Холлдан солтүстікке қарай ағатын арна қосылады, ал тағы бір арна Олд-Ньютоннан оңтүстікке қарай құяды. Bridge Farm маңында, кезекті ағаштан жасалған және сыланған ферма үйі тұр. Ньютон көпірі B1113 тас жолын өзеннен өткізеді, содан кейін өзен теміржол көпірінің астынан өтеді, 30 метрлік контурдан өтеді және Haughley Watercourse арнасымен қосылады. Бұл арна Haughley және Dagworth ауылдары арқылы оңтүстікке қарай ағады. Гиппинг өзенінің жағалау жолы өзеннің шығыс жағалауымен созылады, оның бойында өнеркәсіптік ғимараттар орналасқан. Оған батыстан Рэтлзден өзені қосылады. Стоупленд шлюзі тораптан төмен орналасқан, ал одан кейін өзен A1120 көпірінің астынан өтеді. Келесі көпір өзеннен теміржолды өткізеді, ал Бадли шлюзінің орны Бадли Милл фермасына жақын. Шлюз қазір бөгет ретінде жұмыс істейді. Өзенге шығыс жағынан Иордан өзені, ал батыс жағынан Уоттишам су арнасы қосылады. Нидхэм нарығының шығысында Хокс Милл және Нидхэм шлюзі орналасқан. Шлюз диірменді айналып өтетін арнаның жоғары жағында орналасқан. Жанында 1880 жылы қазіргі орнына көшірілген және көгершін үйі ретінде пайдаланылған, бастапқыда солтүстікке қарай салынған посты диірменінің қалдықтары бар. Бұл елдегі соңғы осындай диірмен болуы мүмкін. Нидхэм нарығының сарнайтылған су тазарту станциясы өзеннің шығыс жағалауында, ал батысында бұрынғы қиыршық тас карьерлері орналасқан, олар Нидхэм көлі паркінің бөлігіне айналдырылған. Парк өзенді кесіп өтеді, оның бір бөлігі жергілікті табиғат қорығы болып жарияланған. B1078 көпірінің солтүстігінде өзен екіге бөлінеді: шығысында Гиппинг өзені, батысында Ескі өзен. Босмир шлюзі көпірден төмен орналасқан. Гиппинг өзенінің жағалау жолы көпірдің батыс жағалауына бұрылады. Келесі шлюз - Критингс шлюзі, оның шығыс жағалауында Риверсайд фермасы тұр. Ашбокингтен Coddenham арқылы батысқа қарай ағып келетін Coddenham су арнасы диірмен арнасына қосылады, ал Ескі өзен одан төменгі негізгі арнаға қайта қосылады. Теміржол өзенге жақын келеді, ал Гиппинг өзенінің жағалау жолы өзеннен қысқа уақытқа бұрылып, теміржолмен қатар жүреді, бірақ Бейлхам диірменіндегі сүйрегіш жолға қайта қосылады. Жаңа жаяу жүргіншілер көпірі орнатылды және өзен бойымен жүретін балама жол, теміржолға шамамен 0,5 км қашықтықта орналасқан. Диірмен, XVI ғасырға жататын диірмен үйінің жанында, XIX ғасырда салынған, үш қабаты және қоймасы бар шатыры бар. Құйма темірден жасалған дөңгелек үш жұп тасты ағаштан жасалған білік арқылы айдаған. Тағы екі жұп сумен немесе мұнай қозғалтқышымен жұмыс істей алатын. Көптеген механизмдер әлі де өз орнында, бұл өзендегі жалғыз толыққанды су диірмені. Жанындағы шлюздің құйрығы үстінде, XIX ғасырда гаультті кірпішпен жөнделген, қызыл кірпіштен жасалған сүйекті көпір бар. Өзеннің шығысында, шлюздің үстінде де, астында да екі римдік бекініс болған Комбретовиум орналасқан. Табылған заттардың арасында Неронның қола мүсіні және ат құрғанынан жасалған салмақ бар, бұл бұл жерде ат әскерінің орналасқанын көрсетеді. Шэмфорд шлюзінен кейін өзенді теміржол арқылы өтеді, Блейкенхам шлюзі Ұлы Блейкенхамның солтүстігінде орналасқан. Гиппинг жолы шлюзде шығыс жағалауға қайта оралады, ал жақын маңда Гиппинг Вейр деп аталатын XIX ғасырға жататын үй тұр. Өзен мен теміржол қайтадан қиылысады, ал өзеннің шығысында су басқан шағылдан жасалған кең көлемді жұмыс орындары бар. Жұмыс орындарының оңтүстік шетінде Клейдон шлюзінің орны қазір A14 қос жолының астында жатыр. Оңтүстікке қарай жалғасқанда, келесі шлюз - қағаз фабрикасының жанындағы Қағаз диірмені шлюзі. Батысқа қарай, бірақ теміржолмен өзеннен бөлінген Суффолк су паркі, су басқан шағылдан жасалған жұмыс орындарын алып жатыр. Сомершем су арнасы Суффолк су паркінің батыс шетінен ағып, батыс жағалауға қосылады. Теміржолдың астынан тағы бір өткелі болғаннан кейін өзен Брамфордтың шығыс шетін айналып өтеді және төбемен айналады, оның үстінде Спроугтон Манор, архитектор Уильям Иден Несфилд 1863 жылы полковник Генри Филлипс үшін салған II санаттағы үй орналасқан. Спроутон шлюзі мен диірмен төбенің түбінде орналасқан. Диірмен қызыл кірпіштен салынған және XVIII ғасырдың соңына жатады. Диірмен арнасы диірменнің астынан өтеді, ол 1947 жылға дейін жұмыс істеген, бірақ барлық механизмдер алынып тасталған. Жанындағы диірмен үйінің бір бөлігі шамамен 1600 жылға дейін салынған. A14 тас жолының астынан өткеннен кейін өзен қысқа уақытқа солтүстік-шығысқа қарай Чентри Кат арқылы бағытталды, онда Чентри шлюзі орналасқан, теміржолдың астынан өту үшін. Өзеннің оңтүстік жағында теміржол екіге бөлінетін болғандықтан екі көпір бар. Бірінші көпірдің астында су тасқынынан сақтану үшін бөгет орнатылған. Қазір Ипсуич қаласынан өтіп жатқан өзен екіге бөлінеді: шығыс тармағы - Гиппинг өзені, ал батыс тармағы Орвелл өзенінің бастамасы. Орвеллдегі жаңа шлюз екі арнаның қосылған жерінен төмен орналасқан. Соңғы бөгет Хэндфорд теңіз шлюзінің орнын көрсетеді, одан кейін екі арна қайтадан бірігеді. Арнаның қосылған жерінен төменге құятын су шығару орнатылған, одан кейін өзен тасыды. 2016 жылы Гиппинг өзені жүйесінің су сапасы төмендегідей болды:
The Gipping Valley River Path moves to the west bank at the bridge. The next lock downstream is Creetings Lock, with Riverside Farmhouse standing on the east bank. Coddenham Watercourse flowing west from Ashbocking through Coddenham joins the mill stream, and the Old River rejoins the main channel below that. The railway comes close to the river, and the Gipping Valley River Path briefly leaves the river, to run alongside the railway, but rejoins the towpath at Baylham Mill. A new footbridge has been installed and a permissive path runs along the river providing an alternative path to the one that runs alongside the railway, some 0.5km away from the river. The mill, close to a sixteenth century mill house, was built in nineteenth century, and has three storeys with an attic storey containing storage bins. The cast iron breastshot waterwheel drove three pairs of stones through wooden shafting. Two additional pairs could either be water powered, or an oil engine could drive them. Most of the machinery is still in situ, making it the only complete water mill on the river. There is a red brick humped backed bridge over the tail of the adjacent lock, which was repaired with gault brick in the nineteenth century. To the east of the river, both above and below the lock, is the site of Combretovium, known to have contained two Roman forts. Finds have included a bronze statuette of Nero and a saddle cloth weight, which may indicate that cavalry was stationed there. After Shamford Lock, the river is crossed by the railway, with Blakenham Lock situated to the north of Great Blakenham. The Gipping Way reverts to the east bank at the lock, and nearby is a nineteenth century house called Gipping Weir. The river and railway re cross, and to the east of the river there are extensive flooded gravel workings. At the southern end of the workings, the site of Claydon lock now lies beneath the A14 dual carriageway. Continuing southwards, the next lock was Paper Mill Lock, beside which is the paper mill. To the west, but separated from the river by the railway, is Suffolk Water Park, which occupies flooded gravel workings. Somersham Watercouse flows around the western edge of the Suffolk Water Park, and joins the west bank. After another crossing under the railway, the river skirts the eastern edge of Bramford and circles a hill, on top of which is Sproughton Manor, a grade II listed house built for Col Henry Phillipps in 1863 by the architect William Eden Nesfield. Sproughton Lock and mill are at the bottom of the hill. The mill is built in red brick and dates from the late eighteenth century. The mill race passes below the mill, which was operational until 1947, but all the machinery has been removed. Parts of the adjacent mill house date from around 1600. After passing under the A14 road, the river briefly heads north east, through Chantry Cut, where Chantry Lock is situated, to pass under the railway. There are two bridges, as the railway line forks on the south side of the river. A flood barrier has been installed below the first bridge. Now passing through Ipswich, the river also forks, with the eastern branch being the River Gipping, and the western branch forming the start of the River Orwell. A modern sluice is located on the Orwell just below the junction. A final weir marks the position of Handford Sea Lock, below which the two channels rejoin. An outfall is situated below the junction, beyond which the river is tidal. The water quality of the River Gipping system was as follows in 2016. Section Ecological Status Chemical Status Length Catchment Channel 4.6 mile (7 km) 10.18 square miles (26 km2) 2.5 mile (4 km) 11.88 square miles (31 km2) 1.7 mile (3 km) 1.54 square miles (4 km2) 3.0 mile (5 km) 5.05 square miles (13 km2) 5.0 mile (8 km) 9.96 square miles (26 km2) 5.0 mile (8 km) 6.74 square miles (17 km2) 5.5 mile (9 km) 11.28 square miles (29 km2) 6.4 mile (10 km) 9.76 square miles (25 km2) heavily modified 16.1 mile (26 km) 37.52 square miles (97 km2) heavily modified
The reasons for the quality being less than good include sewage discharge affecting most of the river, physical modification of channels, ground water abstraction, and poor management of agricultural and rural land adjacent to the river system. Like many rivers in the UK, the chemical status changed from good to fail in 2019, due to the presence of polybrominated diphenyl ethers (PBDE), perfluorooctane sulphonate (PFOS) and mercury compounds, none of which had previously been included in the assessment.
Бөлім Экологиялық жағдай Химиялық жағдай Ұзындығы Су алабы Арна
The Gipping Valley River Path moves to the west bank at the bridge. The next lock downstream is Creetings Lock, with Riverside Farmhouse standing on the east bank. Coddenham Watercourse flowing west from Ashbocking through Coddenham joins the mill stream, and the Old River rejoins the main channel below that. The railway comes close to the river, and the Gipping Valley River Path briefly leaves the river, to run alongside the railway, but rejoins the towpath at Baylham Mill. A new footbridge has been installed and a permissive path runs along the river providing an alternative path to the one that runs alongside the railway, some 0.5km away from the river. The mill, close to a sixteenth century mill house, was built in nineteenth century, and has three storeys with an attic storey containing storage bins. The cast iron breastshot waterwheel drove three pairs of stones through wooden shafting. Two additional pairs could either be water powered, or an oil engine could drive them. Most of the machinery is still in situ, making it the only complete water mill on the river. There is a red brick humped backed bridge over the tail of the adjacent lock, which was repaired with gault brick in the nineteenth century. To the east of the river, both above and below the lock, is the site of Combretovium, known to have contained two Roman forts. Finds have included a bronze statuette of Nero and a saddle cloth weight, which may indicate that cavalry was stationed there. After Shamford Lock, the river is crossed by the railway, with Blakenham Lock situated to the north of Great Blakenham. The Gipping Way reverts to the east bank at the lock, and nearby is a nineteenth century house called Gipping Weir. The river and railway re cross, and to the east of the river there are extensive flooded gravel workings. At the southern end of the workings, the site of Claydon lock now lies beneath the A14 dual carriageway. Continuing southwards, the next lock was Paper Mill Lock, beside which is the paper mill. To the west, but separated from the river by the railway, is Suffolk Water Park, which occupies flooded gravel workings. Somersham Watercouse flows around the western edge of the Suffolk Water Park, and joins the west bank. After another crossing under the railway, the river skirts the eastern edge of Bramford and circles a hill, on top of which is Sproughton Manor, a grade II listed house built for Col Henry Phillipps in 1863 by the architect William Eden Nesfield. Sproughton Lock and mill are at the bottom of the hill. The mill is built in red brick and dates from the late eighteenth century. The mill race passes below the mill, which was operational until 1947, but all the machinery has been removed. Parts of the adjacent mill house date from around 1600. After passing under the A14 road, the river briefly heads north east, through Chantry Cut, where Chantry Lock is situated, to pass under the railway. There are two bridges, as the railway line forks on the south side of the river. A flood barrier has been installed below the first bridge. Now passing through Ipswich, the river also forks, with the eastern branch being the River Gipping, and the western branch forming the start of the River Orwell. A modern sluice is located on the Orwell just below the junction. A final weir marks the position of Handford Sea Lock, below which the two channels rejoin. An outfall is situated below the junction, beyond which the river is tidal. The water quality of the River Gipping system was as follows in 2016. Section Ecological Status Chemical Status Length Catchment Channel 4.6 mile (7 km) 10.18 square miles (26 km2) 2.5 mile (4 km) 11.88 square miles (31 km2) 1.7 mile (3 km) 1.54 square miles (4 km2) 3.0 mile (5 km) 5.05 square miles (13 km2) 5.0 mile (8 km) 9.96 square miles (26 km2) 5.0 mile (8 km) 6.74 square miles (17 km2) 5.5 mile (9 km) 11.28 square miles (29 km2) 6.4 mile (10 km) 9.76 square miles (25 km2) heavily modified 16.1 mile (26 km) 37.52 square miles (97 km2) heavily modified
The reasons for the quality being less than good include sewage discharge affecting most of the river, physical modification of channels, ground water abstraction, and poor management of agricultural and rural land adjacent to the river system. Like many rivers in the UK, the chemical status changed from good to fail in 2019, due to the presence of polybrominated diphenyl ethers (PBDE), perfluorooctane sulphonate (PFOS) and mercury compounds, none of which had previously been included in the assessment.
4,6 миль (7 км) 10,18 шаршы миль (26 км2)
2,5 миль (4 км) 11,88 шаршы миль (31 км2)
1,7 миль (3 км) 1,54 шаршы миль (4 км2)
3,0 миль (5 км) 5,05 шаршы миль (13 км2)
5,0 миль (8 км) 9,96 шаршы миль (26 км2)
5,0 миль (8 км) 6,74 шаршы миль (17 км2)
5,5 миль (9 км) 11,28 шаршы миль (29 км2)
6,4 миль (10 км) 9,76 шаршы миль (25 км2) ауқымды өзгертілген
16,1 миль (26 км) 37,52 шаршы миль (97 км2) ауқымды өзгертілген
The Gipping Valley River Path moves to the west bank at the bridge. The next lock downstream is Creetings Lock, with Riverside Farmhouse standing on the east bank. Coddenham Watercourse flowing west from Ashbocking through Coddenham joins the mill stream, and the Old River rejoins the main channel below that. The railway comes close to the river, and the Gipping Valley River Path briefly leaves the river, to run alongside the railway, but rejoins the towpath at Baylham Mill. A new footbridge has been installed and a permissive path runs along the river providing an alternative path to the one that runs alongside the railway, some 0.5km away from the river. The mill, close to a sixteenth century mill house, was built in nineteenth century, and has three storeys with an attic storey containing storage bins. The cast iron breastshot waterwheel drove three pairs of stones through wooden shafting. Two additional pairs could either be water powered, or an oil engine could drive them. Most of the machinery is still in situ, making it the only complete water mill on the river. There is a red brick humped backed bridge over the tail of the adjacent lock, which was repaired with gault brick in the nineteenth century. To the east of the river, both above and below the lock, is the site of Combretovium, known to have contained two Roman forts. Finds have included a bronze statuette of Nero and a saddle cloth weight, which may indicate that cavalry was stationed there. After Shamford Lock, the river is crossed by the railway, with Blakenham Lock situated to the north of Great Blakenham. The Gipping Way reverts to the east bank at the lock, and nearby is a nineteenth century house called Gipping Weir. The river and railway re cross, and to the east of the river there are extensive flooded gravel workings. At the southern end of the workings, the site of Claydon lock now lies beneath the A14 dual carriageway. Continuing southwards, the next lock was Paper Mill Lock, beside which is the paper mill. To the west, but separated from the river by the railway, is Suffolk Water Park, which occupies flooded gravel workings. Somersham Watercouse flows around the western edge of the Suffolk Water Park, and joins the west bank. After another crossing under the railway, the river skirts the eastern edge of Bramford and circles a hill, on top of which is Sproughton Manor, a grade II listed house built for Col Henry Phillipps in 1863 by the architect William Eden Nesfield. Sproughton Lock and mill are at the bottom of the hill. The mill is built in red brick and dates from the late eighteenth century. The mill race passes below the mill, which was operational until 1947, but all the machinery has been removed. Parts of the adjacent mill house date from around 1600. After passing under the A14 road, the river briefly heads north east, through Chantry Cut, where Chantry Lock is situated, to pass under the railway. There are two bridges, as the railway line forks on the south side of the river. A flood barrier has been installed below the first bridge. Now passing through Ipswich, the river also forks, with the eastern branch being the River Gipping, and the western branch forming the start of the River Orwell. A modern sluice is located on the Orwell just below the junction. A final weir marks the position of Handford Sea Lock, below which the two channels rejoin. An outfall is situated below the junction, beyond which the river is tidal. The water quality of the River Gipping system was as follows in 2016. Section Ecological Status Chemical Status Length Catchment Channel 4.6 mile (7 km) 10.18 square miles (26 km2) 2.5 mile (4 km) 11.88 square miles (31 km2) 1.7 mile (3 km) 1.54 square miles (4 km2) 3.0 mile (5 km) 5.05 square miles (13 km2) 5.0 mile (8 km) 9.96 square miles (26 km2) 5.0 mile (8 km) 6.74 square miles (17 km2) 5.5 mile (9 km) 11.28 square miles (29 km2) 6.4 mile (10 km) 9.76 square miles (25 km2) heavily modified 16.1 mile (26 km) 37.52 square miles (97 km2) heavily modified
The reasons for the quality being less than good include sewage discharge affecting most of the river, physical modification of channels, ground water abstraction, and poor management of agricultural and rural land adjacent to the river system. Like many rivers in the UK, the chemical status changed from good to fail in 2019, due to the presence of polybrominated diphenyl ethers (PBDE), perfluorooctane sulphonate (PFOS) and mercury compounds, none of which had previously been included in the assessment.
Су сапасының жақсы болмауына себептер өзеннің көп бөлігіне канализациялық ағындылардың әсері, арналардың физикалық өзгертілуі, жер асты суларын алу және өзен жүйесіне жақын ауыл шаруашылығы және ауылдық жерлерді нашар басқару болып табылады. Ұлыбританиядағы көптеген өзендер сияқты, химиялық жағдай 2019 жылы полибромирленген дифенил эфирлері (PBDE), перфтороктан сульфонаты (PFOS) және сынап қосылыстарының болуына байланысты жақсыдан нашарға өзгерді, бұл заттар бұрын бағалауға қосылмаған.
The Gipping Valley River Path moves to the west bank at the bridge. The next lock downstream is Creetings Lock, with Riverside Farmhouse standing on the east bank. Coddenham Watercourse flowing west from Ashbocking through Coddenham joins the mill stream, and the Old River rejoins the main channel below that. The railway comes close to the river, and the Gipping Valley River Path briefly leaves the river, to run alongside the railway, but rejoins the towpath at Baylham Mill. A new footbridge has been installed and a permissive path runs along the river providing an alternative path to the one that runs alongside the railway, some 0.5km away from the river. The mill, close to a sixteenth century mill house, was built in nineteenth century, and has three storeys with an attic storey containing storage bins. The cast iron breastshot waterwheel drove three pairs of stones through wooden shafting. Two additional pairs could either be water powered, or an oil engine could drive them. Most of the machinery is still in situ, making it the only complete water mill on the river. There is a red brick humped backed bridge over the tail of the adjacent lock, which was repaired with gault brick in the nineteenth century. To the east of the river, both above and below the lock, is the site of Combretovium, known to have contained two Roman forts. Finds have included a bronze statuette of Nero and a saddle cloth weight, which may indicate that cavalry was stationed there. After Shamford Lock, the river is crossed by the railway, with Blakenham Lock situated to the north of Great Blakenham. The Gipping Way reverts to the east bank at the lock, and nearby is a nineteenth century house called Gipping Weir. The river and railway re cross, and to the east of the river there are extensive flooded gravel workings. At the southern end of the workings, the site of Claydon lock now lies beneath the A14 dual carriageway. Continuing southwards, the next lock was Paper Mill Lock, beside which is the paper mill. To the west, but separated from the river by the railway, is Suffolk Water Park, which occupies flooded gravel workings. Somersham Watercouse flows around the western edge of the Suffolk Water Park, and joins the west bank. After another crossing under the railway, the river skirts the eastern edge of Bramford and circles a hill, on top of which is Sproughton Manor, a grade II listed house built for Col Henry Phillipps in 1863 by the architect William Eden Nesfield. Sproughton Lock and mill are at the bottom of the hill. The mill is built in red brick and dates from the late eighteenth century. The mill race passes below the mill, which was operational until 1947, but all the machinery has been removed. Parts of the adjacent mill house date from around 1600. After passing under the A14 road, the river briefly heads north east, through Chantry Cut, where Chantry Lock is situated, to pass under the railway. There are two bridges, as the railway line forks on the south side of the river. A flood barrier has been installed below the first bridge. Now passing through Ipswich, the river also forks, with the eastern branch being the River Gipping, and the western branch forming the start of the River Orwell. A modern sluice is located on the Orwell just below the junction. A final weir marks the position of Handford Sea Lock, below which the two channels rejoin. An outfall is situated below the junction, beyond which the river is tidal. The water quality of the River Gipping system was as follows in 2016. Section Ecological Status Chemical Status Length Catchment Channel 4.6 mile (7 km) 10.18 square miles (26 km2) 2.5 mile (4 km) 11.88 square miles (31 km2) 1.7 mile (3 km) 1.54 square miles (4 km2) 3.0 mile (5 km) 5.05 square miles (13 km2) 5.0 mile (8 km) 9.96 square miles (26 km2) 5.0 mile (8 km) 6.74 square miles (17 km2) 5.5 mile (9 km) 11.28 square miles (29 km2) 6.4 mile (10 km) 9.76 square miles (25 km2) heavily modified 16.1 mile (26 km) 37.52 square miles (97 km2) heavily modified
The reasons for the quality being less than good include sewage discharge affecting most of the river, physical modification of channels, ground water abstraction, and poor management of agricultural and rural land adjacent to the river system. Like many rivers in the UK, the chemical status changed from good to fail in 2019, due to the presence of polybrominated diphenyl ethers (PBDE), perfluorooctane sulphonate (PFOS) and mercury compounds, none of which had previously been included in the assessment.