Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Миннеаполис BNSF теміржол көпірі - Миссисипи өзенінің негізгі арнасын Миннеаполис қаласының орталығы мен Миннеаполистегі Николет аралы арасында қамтитын пластиналы арқалық көпір мен торлы көпір. Ол қазіргі Миннеаполис Федералды резервтік банкінің жанында орналасқан.
Minneapolis BNSF Rail Bridge is a combination plate girder bridge and truss bridge that spans the main channel of the Mississippi River between downtown Minneapolis, Minnesota and Nicollet Island in Minneapolis. It is located adjacent to the current Federal Reserve Bank of Minneapolis.
Тарих
Ол 1893 жылы Ұлы Солтүстік темір жолымен салынған және 1926 жылы қайта жаңартылған. Ол 1867 жылы осы жерде Сент-Пол және Тынық мұхиты темір жолы үшін салынған көпірдің орнын ауыстырды. Бұл Миннеаполистегі Миссисипи өзенінің алғашқы теміржол өткелі болды.
It was built in 1893 by the Great Northern Railway and remodeled in 1926. It replaced a bridge built at the same location in 1867 for the St. Paul and Pacific Railroad. This was the first Mississippi river railroad crossing in Minneapolis.
Қазіргі құрылыс
1963 жылы екі арқалық пен айлақты алып тастап, оның орнына Petit truss span қосылды. Бұл St. Anthony Falls арғы жағында баржалар үшін суға қарсы бағытта жүзуге мүмкіндік беру үшін жасалды. Петит трасс дизайны Миссисипи өзенінде ерекше және аралдағы үштің бірі (Бум аралы мен Николет аралындағы көпірлер де Петит трасс аралықтары). Көпірдің оңтүстік жағында ерекше шығыңқы жер бар. Бір кезде Миннеаполис Юнион Депосына (кейін Миннеаполис Ұлы Солтүстік Депосына) баратын қисық көпір болды. Миннеаполис қаласының орталығынан жолаушылар қызметі тоқтатылып, Батыс өзен паркжолы салынғанда, депоға баратын қисық және жол алынып тасталды, бұл 1978 жылы немесе 1978 жылы депоның бұзылуымен байланысты.
In 1963, two of the girder spans and a pier were removed, and a Petit truss span was added in its place. This was done to allow upstream navigation past St. Anthony Falls for barges. The Petit truss design is unusual for the Mississippi River and is one of three on the island (Boom Island and Nicollet Island Inn bridges are Petit truss spans, too). The south side of the bridge has an unusual protrusion coming out of it. There was once a curved bridge coming off the end going to the Minneapolis Union Depot (later the Minneapolis Great Northern Depot). When passenger service was discontinued from downtown Minneapolis and West River Parkway was built, the curve and the trackage going to the depot was removed, most likely in or around 1978 with the demolition of the depot.
Қолданылуы
Сент-Пол және Тынық мұхиты темір жолы ақырында Сент-Пол, Миннеаполис және Манитоба темір жолы, содан кейін Ұлы Солтүстік темір жолы, Бурлингтон Солтүстік және ақырында BNSF темір жолы болды. Қазіргі уақытта ол Уилмар мен Монтичеллоға дейінгі филиалдарды, сондай-ақ Твин Сити және Батыс темір жолының алмасуына қолжетімділікті қамтамасыз етеді. Northstar Commuter Rail Target Field-тегі аялдамасынан ашылғаннан кейін көпір қайтадан жолаушылар тасымалын жүргізеді.
The St. Paul and Pacific Railroad eventually became the St. Paul, Minneapolis, and Manitoba Railway, then Great Northern Railway, Burlington Northern and eventually the BNSF Railway. It currently serves the branches to Willmar and Monticello, as well as providing access to interchange for the Twin Cities and Western Railway. With the opening of Northstar Commuter Rail from its terminus at Target Field, the bridge once again carries passenger traffic.