1983 World Rally Championship

Кіріспе

FIA World Rally Championship 11-ші маусымы 1983 жылғы World Rally Championship - Халықаралық Автомобиль Федерациясы (FIA) World Rally Championship (WRC) 11-ші маусымы. Маусым 12 раллиден тұрады. Осы уақытқа дейін кесте форматы тұрақтанған, жыл сайын орын алмасулар бір-екі рет ғана болды. 1983 жылы Бразилияның орнына Аргентинаның кестеге оралуы болды. Аудидің Ханну Микколасы әлем чемпионы Вальтер Рёрльді және оның Лансия команда мүшесі Маркку Аленді жеңіп, жүргізушілер титулына ие болды. "Лансия" құрама командасының чемпионы атағын "Ауди" командасынан екі ұпайға ғана алды.

Қорытынды

Неміс Вальтер Рёрл, өткен жылғы чемпион, оның өндірушісінің атағын жеңуге тырысқанына қарамастан, жаңа Lancia Rally 037 машинасында Финн Маркку Аленмен бірге Martini Racing командасының жүргізушісі болды. Audi Sport бұл арада 1982 жылы сол екі жүргізуші, фин Ханну Миккола мен француз Мишель Мутон жетектеген Quattro A1 (келесі маусымда A2 моделіне жаңартылды) жабдықталған. Командада болашақ чемпион швед Стиг Бломквист те болды. Ротманның Opel Rally Team командасы бұрынғы чемпион Финн Ари Ватаненді және елдесі Анри Тойвоненді Ascona 400-ге маусымда жүргізу үшін таңдады. Жарыстың күші жүргізушілер мен өндірушілер арасында да қатты болды. Бұл жолы Audi мен Lancia командалары арасында бәсекелестік болды. Осы маусымда екі автомобиль 12 жарыстың 10-ында жеңіске жетіп, 36-дан 30 орында тұрды. Lancia компаниясы 1970 жылдардың ортасында үш рет қатарынан жеңімпаз атанғаннан бері алғаш рет атаққа ие болды, бірақ соңғы екі жарысқа қатыспауға шешім қабылдады. Audi-дің өнер көрсетуі әсерлі болды және маусымның екінші жартысында автомобиль жақсарды, соңғы төрт жарыстың үшінде жеңіске жетіп, итальяндық өндірушіні (әрине, соңғы екі жарыстан бас тартты, Audi-ге аз бәсекелестік қалды) ұстады. Жарыстың жан-жақтылығы төмен болмады, Мартини командасының екі мүшесі де маусым бойы жақсы нәтиже көрсетті. Оларды Миккола басып алды, ол төрт жеңіске жетіп, жеті рет подиумға шығып, соңында жақсы айырмашылықпен жеңімпаз атанды. Миккола барлық жарыстарға қатысқанда, Рёрл мен Ален тек алты және жеті жарыста ғана қатысты, бұл Микколаға титулға жету жолын ашты. Микколаның команда мүшесі Бломквист әсерлі болды, ақыры жылдың соңғы жарысында жеңіске жетіп, жалпы төртінші орын алды, бірақ Мутонның маусымы өкінішті болды, оның бесінші орны жылдамдықтан төмен болды. Ротманның командасы бұл арада таңқаларлық емес маусымды бастан кешірді, оның жалғыз ерекшелігі - Ваттаненнің Кениядағы жеңісі. Бұл команданың жалғыз подиумға шығуы болды, ал Ари өзі жыл бойы алтыншы орынды иеленді. Алдыңғы маусымдағыдай, барлық 12 турнир жүргізушілердің ұпайларын есептеу үшін есептелсе, тек 10 турнир ғана өндірушілер чемпионатына қатысты. 1983 жылы жүргізушілердің жайғасуына ғана қатысты екі жарыс Швеция мен Кот-д'Ивуар раллиі болды.

German Walter Röhrl, champion of the previous year despite his manufacturer's failed bid to capture the title, was tapped to drive for the Martini Racing team along with Finn Markku Alén in the new Lancia Rally 037 car. Audi Sport meanwhile carried forward from its successful title run in 1982 led by the same pair of drivers, Finn Hannu Mikkola and Frenchwoman Michèle Mouton, equipped with the Quattro A1 (later in the season upgrading to the A2 model). The team also included future champion Swede Stig Blomqvist. Rothmans Opel Rally Team tapped former champion Finn Ari Vatanen and fellow countryman Henri Toivonen to drive the Ascona 400 during the season. Competition was fierce both for drivers and manufacturers. The works battle quickly centered on the Audi and Lancia, and over the course of the season the two cars won 10 of the 12 events and sit on 30 of the year's 36 podium positions. Lancia emerged on top, returning the manufacturer to glory for the first time since the company seized three consecutive titles in the mid 1970s, despite deciding not to participate in last two events. Audi's performance was impressive and the car was improved in the second half of the season, winning three of the final four events to nearly catch the Italian maker (who, of course, withdrew from two last events, leaving Audi with little competition). Driver competition was no less intense, with both of the Martini team mates scoring well through the season. They were outpaced by Mikkola, who was able to garner four wins and seven podiums to take the title by a healthy margin in the end. While Mikkola appeared in all events, Röhrl and Alén only appeared in six and seven events respectively, which gave Mikkola clear path to the title. Mikkola teammate Blomqvist was impressive, finally winning in the last event of the year to place fourth overall, but Mouton's season was a disappointment, her fifth place finish well off the pace. The Rothmans team meanwhile suffered an unimpressive season, the lone highlight being Vatanen's win in Kenya. This was the team's only podium finish, and Ari himself finished a distant sixth place on the year. As with previous seasons, while all 12 events were calculated for tallying the drivers' scores, only 10 of the events applied to the championship for manufacturers. The two events in 1983 that applied only to driver standings were Sweden and the Rallye Côte d'Ivoire.