Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Теннессиан - Норфолк және Батыс темір жолы (N&W) және Оңтүстік темір жолы (SOU) бірлесіп жүргізген жолаушылар пойызы. 1941 жылы 17 мамырда ашылған, оның бағыты Вашингтоннан Линчбургке, Вирджинияға, SOU-да, содан кейін Бристольге, Теннессиге, N&W-де, SOU арқылы Мемфис Юнион станциясында аяқталды. Сент-Луис Оңтүстік-Батыс темір жолы Мемфистен Далласқа дейінгі жаңа жолаушылар пойызын ашты, әсіресе Мемфисте Теннессимен тығыз байланыс орнату үшін. Мемфис Специалды Вашингтон мен Мемфис арасында ең басты тасымалдаушы ретінде ауыстыруды көздеді, оның маңызды міндеттерінің бірі пошта бөлімшесінің Пошта қызметі бөлімшесінің темір жол поштасын тасымалдау болды. Пойыздың сәттілігі екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жолаушылар көлігінің күрт өсуімен күшейтілді. Теннессидің бойында Бристоль-Нэшвилл, Чаттануга-Мемфис және Нью-Йорк-Мемфис ұйқы вагондары бар. Пойыздың ауыр салмақты Пуллман ұйықтайтын вагондары күміс бояумен боялған, бұл пойыздың тот баспайтын болаттан жасалған, оңтайлы жүк вагондарымен, асхана вагондарымен, вагондармен және бақылау вагондарымен үйлеседі. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Теннессидегі ауыр салмақты төсекшілердің орнына ұйқышыл вагондар пайда болды. Теннессиде қамтамасыз етілген жайлылықтар біртіндеп қысқартылды, өйткені Оңтүстік темір жол операциялық шығынды азайтуға тырысты. 1960 жылдардың басында пойыз тек вагондар мен бір ғана Pullman төсекпен жүретін, сонымен қатар темір жол пошта вагоны мен экспресс және пошта вагондары. Жалпы жолаушылар санының төмендеуіне байланысты және Оңтүстік темір жолдың Мемфис Юнион станциясын басқарудың қымбат ауыртпалығынан құтылу шешімі бойынша Теннессидің жұмысы 1968 жылдың 30 наурызында тоқтатылды. Бұл тоқтату Мемфиске барлық оңтүстік теміржол жолаушылар пойыз қызметін тоқтатты, бұл Мемфис Юнион станциясынан бас тартуға мүмкіндік берді.
The Tennessean was a named passenger train jointly operated by the Norfolk and Western Railway (N&W) and the Southern Railway (SOU). Inaugurated on May 17, 1941, its route ran from Washington, DC, to Lynchburg, Virginia, on the SOU, then on to Bristol, Tennessee, on the N&W, terminating at Memphis Union Station via the SOU. The St. Louis Southwestern Railway inaugurated a new passenger train, the Morning Star from Memphis to Dallas, specifically to provide close connections with the Tennessean at Memphis. Intended to replace the Memphis Special as the preeminent carrier on the Washington–Memphis run, one of its critical duties was the transportation of mail for the Railway Mail Service division of the Post Office Department. The train's almost immediate success was further bolstered by a sharp rise in passenger traffic during World War II. The Tennessean carried a Bristol Nashville sleeping car, a Chattanooga Memphis sleeper, and a New York Memphis sleeper. The heavyweight Pullman sleeping cars were painted silver to help them blend in with the train's stainless steel, streamlined baggage cars, dining cars, coaches, and observation cars. Following World War II, streamlined sleeping cars replaced the heavyweight sleepers on the Tennessean. The amenities provided on the Tennessean were gradually curtailed as Southern Railway attempted to reduce operating losses. By the early 1960s, the train carried only coaches and a single Pullman sleeper, in addition to the railway post office car and express and mail cars. Due to a decline in overall ridership, and Southern Railway's determination to escape the expensive burden of operating Memphis Union Station, the Tennessean was discontinued on March 30, 1968. This discontinuance ended all Southern Railway passenger train service to Memphis, allowing abandonment of Memphis Union Station.