Введение
Теннессиан был пассажирским поездом, совместно эксплуатируемым Норфолкской и Западной железной дорогой (N&W) и Южной железной дорогой (SOU). Открыт 17 мая 1941 года, его маршрут шел из Вашингтона, округ Колумбия, в Линчбург, штат Вирджиния, по SOU, затем в Бристоль, штат Теннесси, по N&W, заканчивая на станции Memphis Union через SOU. Юго-западная железная дорога Сент-Луиса открыла новый пассажирский поезд, Морнинг Стар из Мемфиса в Даллас, специально для обеспечения тесных связей с Теннесси в Мемфисе. Предназначенный для замены "Мемфис Специал" в качестве ведущего перевозчика на маршруте Вашингтон - Мемфис, одной из его важнейших обязанностей была перевозка почты для подразделения железнодорожной почтовой службы Департамента почтового отделения. Почти сразу же поезд стал успешным, благодаря резкому росту пассажиропотока во время Второй мировой войны. "Теннессиан" перевозил спальный вагон "Бристоль Нэшвилл", спальный вагон "Чаттануга Мемфис" и спальный вагон "Нью-Йорк Мемфис". Тяжелые спальные вагоны Пуллмана были окрашены в серебро, чтобы они могли сочетаться с нержавеющей сталью поезда, упрощенными багажными вагонами, кухонными вагонами, вагонами и вагонами наблюдения. После Второй мировой войны на Теннессианском корабле на смену тяжеловесам пришли упрощенные спальные вагоны. Удобства, предоставляемые на Теннессианской железной дороге, постепенно сокращались, поскольку Южная железная дорога пыталась сократить операционные потери. К началу 1960-х годов на поезде перевозились только вагоны и один спальный вагон Pullman, а также железнодорожные почтовые вагоны и вагоны экспресс-почты. Из-за снижения общего числа пассажиров и решимости Южной железной дороги избежать дорогостоящего бремени эксплуатации станции Memphis Union, Теннессиан был прекращен 30 марта 1968 года. Это прекращение прекратило все пассажирские поезда Южной железной дороги в Мемфис, что позволило отказаться от станции Мемфис-Юнион.