Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1860 жылдар Корольдік әскери-теңіз флотының HMS Ocean класының Prince Consort класы 1860 жылдардың ортасында аяқталған Корольдік әскери-теңіз флотының төрт кемелерінің соңғысы болды. Ол бастапқыда 91 пулеметті екінші дәрежелі кеме ретінде салынған, бірақ құрылыс кезінде бронефрегатқа айналдырылды. Кеме өзінің негізгі қызметін Қытай станциясында өткізді және біраз уақыт флагман ретінде қызмет етті. 1872 жылы Ұлыбританияға оралғанда оның қаңқасы ішінара шіріген болып табылды және ол 1882 жылы қоқыс үшін сатылғанға дейін резервке қойылды.
1860s Prince Consort class ironclad of the Royal Navy
HMS Ocean was the last of the Royal Navy's four s to be completed in the mid 1860s. She was originally laid down as a 91 gun second rate ship of the line, and was converted during construction to an armoured frigate. The ship spent the bulk of her career on the China Station and served as flagship there for a time. Upon her return to Great Britain in 1872 her hull was found to be partly rotten and she was placed in reserve until she was sold for scrap in 1882.
Дизайн және сипаттама
HMS Оушен ұзындығы 273 фут (83 м) және арқалығы 58 фут (18 м) болды. Кеменің алды 7 метр, артқысы 8 метр тереңдікте еді. Океанның метацентрикалық биіктігі 2 метрге тең болды, бұл оның көп дөңгелейтіні және тұрақсыз қару платформасы болғанын білдірді. Оның корпусы биологиялық ластануды азайту үшін Мунц металымен қапталған. Оның экипажы 605 офицерден және офицерлерден құралған.
HMS Ocean was 273 feet (83 m) long between perpendiculars and had a beam of 58 feet (18 m). The ship had a draught of 24 feet (7 m) forward and 27 feet (8 m) aft. She displaced
Ocean had a metacentric height of 6.01 feet (2 m) which meant that she rolled a lot and was an unsteady gun platform. Her hull was sheathed with Muntz metal to reduce biofouling. Her crew consisted of 605 officers and ratings.
Қозғалтқыш
Океанда қарапайым көлденең 2 цилиндрлі көлденең кері жалғаушы таяқшалы бу машинасы болды. 1864 жылы маусымда кеме теңіз сынақтары кезінде шығарылған қозғалтқыш кемеге ең жоғары жылдамдықты берді. Океанға ең жоғары көмір тасымалданды, ол буға жеткілікті болды. Ол үш мачтамен жабдықталған және желкенді аймақты болды.
Ocean had a simple horizontal 2 cylinder horizontal return connecting rod steam engine driving a single propeller shaft using steam was provided by eight rectangular boilers. The engine produced during the ship's sea trials in June 1864 which gave the ship a maximum speed of Ocean carried a maximum of of coal, enough to steam at She was barque rigged with three masts and had a sail area of Her best speed with the propeller disconnected and under sail alone was Yards were added to the ship's mizzenmast by 1866 and Ocean was given a full ship rig which she retained for the rest of her career.
Қару-жарақ
Оушен бастапқыда 24 мылтықпен қаруланған. Олардың төртеуі жоғарғы палубада екі-екіден, екі-екіден, қуып жету үшін орнатылған. 1867 жылы осы қарулардың төртеуін ораммен қапталған қақпақпен ауыстырды. 15 калибрлі сегіз дюймдік пуляның снарядының салмағы, ал пуляның салмағы болды. Оның тұмсығының жылдамдығы және тұмсықтағы балқытылған темірдің броньын ену қабілеті болды.
Ocean was initially armed with twenty four rifled muzzle loading guns. Four of these guns were mounted on the upper deck as chase guns, two each fore and aft. In 1867 four of these guns were replaced by rifled muzzle loaders. The shell of the 15 calibre eight inch gun weighed while the gun itself weighed It had a muzzle velocity of and was credited with the ability to penetrate of wrought iron armour at the muzzle.
Қызмет тарихы
HMS Ocean 1860 жылы 23 тамызда Devonport Dockyard компаниясының екі палубалы, 90 пулялы ағаш кемесінде суға қойылды. Адмиралтейство 1861 жылы 5 маусымда оны ұзартуды бұйырды 23 фут (7 м), бір палубаны кесіп, 298,851 фунт стерлинг бағасына бронефрегатқа айналдырды. Бұл сапар кезінде Оушен 1867 жылы 26 тамызда салқын қазандықтармен жүзіп, рекорд орнатты. Бұл британдық темір кеменің желкен күшімен ең үлкен қашықтығын басып өткені. Оушен Қытай станциясында бес жыл қызмет етті, 1867-1872 жылдар аралығында бір рет те теңізге қонбайды. 1869 жылы кемеге вице-адмирал Генри Келлетт командалық еткен кезде, екі қабатты кемеден ауысты. Кемеде жаңа экипаж құрылды және капитан Уильям Хьюетт, VC кемеге командалық еткен. Океан 1872 жылы өз кезегінде жеңілдетілді, бірақ Суэц каналы арқылы өте алмайтын суды көп тартты. Сондықтан адмиралтейство кемеге Үміт түбегі арқылы үйіне қайтуға бұйырды. Кеменің түбінде қатты лас жер болғандықтан, ол сапар барысында орташа есеппен 4,5 түйін (8.3 км/сағ) жылдамдықпен жүгірді. Оушен өзінің алыс шығыстағы уақытында көп мөлшерде жамылғысын жоғалтты және оның көп бөлігі нашар күйде болды. Сондықтан кеме 1882 жылы сатылмайынша кемежай резервіне жіберілді.
HMS Ocean was laid down on 23 August 1860 as a wooden two deck, 90 gun ship of the line by Devonport Dockyard. The Admiralty ordered on 5 June 1861 that she be lengthened 23 feet (7 m), cut down one deck, and converted to an armoured frigate for the price of £298,851. During this voyage Ocean set a record in having sailed on 26 August 1867 with cold boilers, the greatest distance ever covered under sail power by a British ironclad. Ocean served on the China Station for five years, 1867–1872, without docking once. The ship relieved the old two decker as station flagship in 1869 when Vice Admiral Henry Kellett took command; a new crew was carried out by and Captain William Hewett, VC assumed command of the ship. Ocean was relieved in turn by in 1872, but drew too much water to pass through the Suez Canal. The Admiralty therefore ordered that she return home via the Cape of Good Hope using steam. The ship's bottom was very foul and she averaged only 4.5 knots (8.3 km/h) during the voyage. Ocean had lost a lot of sheathing during her time in the Far East and much of her planking was in a bad state. The ship was therefore relegated to dockyard reserve until sold in 1882,