Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Ауыстырып жүгіру жарыстарында, трансжегіш - бұл беріністі бір мезгілде алға және артқа бағыттағы беріліске таңдамалы түрде орналастыратын механизм. Бұл қозғалтқыштың толық қуатын беруіне мүмкіндік береді, бұл қуатты трансмиссия арқылы жібермей, машинаның бір жерде қалуына мүмкіндік береді. Тарихи түрде бұл өзгертілген клапан корпусы мен бір ғана электролизбен, сондай-ақ кейбір ішкі беріліс модификацияларымен, мысалы, желі қысымын арттыру және қозғалтқыштың тежегіш жолағын алып тастау және қатты іске қосуларға төтеп беру үшін ішкі компоненттерді күшейту. Клапан корпусы мен электролиз белсендірілген кезде гидравликалық сұйықтық бір мезгілде алға да, артқа да қозғалады. ЭКЖ-ге айналымның жылдамдығы бойынша шекті уақыт, шектің түрі және қауіпсіздік параметрлері (мысалы, уақыт шегі немесе соққы сезімталының шегі) беріледі. Сонымен қатар, ТКМ "Бамп" немесе "Крип" деген нұсқаулар беріледі. Беттеу - бұл беріліс белгілі бір уақыт бойы кері беріліске барлық қысымды босатып, машинаның алға "беттеуін" қамтамасыз етеді. "Крип" дегеніміз - жүргізуші қосалқы батырманы басып тұрған уақыт ішінде берілістің қысымды бөлігін босатуына мүмкіндік беру. Бұл сондай-ақ берілістің ішінде қысымды бір емес, екі беріліске бағыттауға мүмкіндік беретін модификацияланған клапан корпусын пайдалануды талап етеді. Трансжекторлар көшедегі құмар көліктерде қатты дыбыс салдарынан танымал болып келеді және көшедегі жарыстарда кеңінен қолданыла бастады. Трансмиссиялық тежегішті пайдалану қолданылған қысымның салдарынан беріліс берілістерінің ертеден істен шығуына әкелуі мүмкін. Трансжекторлар көбінесе "жегілуді басқару" жүйесінің бөлігі ретінде қолданылады.
In drag racing, a transbrake is a mechanism that selectively places the transmission in a forward and reverse gear simultaneously. This allows the engine to create full power without transmitting that power through the driveline, allowing the car to stay in one place. Historically this was done with a modified valvebody and a single solenoid along with some internal transmission modifications, like increasing line pressure, and removing engine braking band and beefing up internal components to withstand the harsh launches, the valvebody and solenoid when activated allows hydraulic fluid to engage both forward and reverse simultaneously when voltage is applied by the driver with a momentary button, on many ECU controlled vehicles, this is usually done with an electronic control solenoid used to send the ECU, and TCM a directive signal. The ECU will be given a RPM limit, type of limit, and safety parameters (such as a time limit or knock sensor limit). The TCM will also be given a directive to "Bump" or "Creep". Bumping is when the transmission releases all the pressure on the reverse gear for a specified amount of time, allowing the car to "bump" forward. "Creep" is allowing the transmission to release some of the pressure for the duration of the time the driver holds the Secondary button. This also requires the use of a modified valve body inside the transmission allowing the pressure to be redirected to two gears instead of one. Transbrakes are becoming popular in street driven enthusiast vehicles due to the sound and have been popularized by the increasing use in street racing. The use of a transbrake can cause premature failure of transmission gears due to the pressure applied. Transbrakes are often used as a part of a "launch control" system.